Probleemid KÄIGUKASTIGA (remont, vahetus, know how'd jne.)

[kopec]

mosse mootoritega bulgaaria tõstukitel on kah automaat peal .huvitav,kas annaks seda ka mossele aretada.

[Laurix]

ok, a kas keegi leiab teksist koha, või teab öelda, kas ja kuidas oleks võimalik autom. kastil pöörete raadiust tõsta, või et seda siis, kui panna kohapeal käik sisse, et siis u 2000 rpm-i juures hakkaks alles kohalt minema(praegu võtab kohe vaikselt liikuma) kas selline asi on üldse võimalik ja kui on, siis kui keeruline seda teha on?:rolleyes

[motamees]

Minuteada seda ei ole võimalik muuta. See oleneb turbiini labade ründenurgast. Siis tuleb ilmselt turbiini ümber tegema hakata.
Muuta sai käiguvahetuse kiirust. Seal üks eraldi trossike läks kasti selle jaoks. Vist segusiibri hoova küljest.

[Moss]

Kunagi lauluväljakul sprinti vaatamas käies jäi silma sellesarnane asi:


Kas selline süsteem on käigukangi juhile paremasse kohta toomise ja/või käiguvahede lühendamise mõttega? Mehhaanika kuldreeglit silmas pidades võiks pildi järgi arvata, et käikude vahetamisele kulub päris palju jõudu

[PuZuP]

Tegemist peaks olema sequential shift'iga...kuju küll nagu ütleb seda, sest kang ise on põranda küljes kinni telje peal, seega liigub ainult edasi tagasi...nagu wrc masinatel...aga, et milline kast see on, vat seda küll ei tea...
Muidugi võin ka eksida...

[põletaja]

Sequential shiftiga käikariga samara:lol

[PuZuP]

Et siis eksin ?

[põletaja]

tohoh rs racing on kah omale seqential shiftiga käikari pannud :lol:lol:lol

[PuZuP]

Olgu, olgu, põletaja..saime aru ...aga räägi parem kuidas see asi ikkagi toimib...see ühendus peaks jube jäik seal olema ju, et seda liigutada saab? Muidu lihtsalt nagu kangilõgistamine või miskit?

[tuhajuhe]

Mina ütleks selle asja kohta et see on lühendatud käigu vahetusega kang.Ehk hoovastiku õlgasi on muudetud nii et käigukang liiguks lühemalt.

[Tymmu23]

vot mind kaa huvitab siuke asi et käigukangu liikumis teekonda lühendada,nimelt celical kui möni oskab midagi tarka öelda äki,seal on see kahe hoovaga lahendatud,ise olen mötlen selle peale vahest ja nagu teoreetiliselt ei tohix juu vääga keeruline olla see... vöi...

[rs racing]

Hmm, kui keegi Samaarile suuda SS leiutada, siis köhin ka kohe hirmsa papi välja, et omale saada

Aga mis neil piltidel on: see, kus meie oma näha, seal on täiesti tavaline Samara originaal käiguvahetussüsteem. Mitte kui vähimatki muudetud ei ole.

Esimesel pildil on natukene ringi tehtud: käiguvahetushoob tuuakse "tuppa", kang tehakse pikemaks ning käiguvahetushoob kinnitatakse kangi külge kõrgemale, et lühendada käikude vahetamisel kangi liikumist. Ühtlasi kaotatakse käigukasti küljest ära originaalliigend ning asemele pannakse 05 roolikardaanirist - vähendab lõtkusid. Ja siis on veel mõned nipid aga need juba avalikustamisele ei kuulu

Seega tegu täiesti tavaliste käigukastidega (muidugi käigurida, plokk ja ülekanne, mis ei muuda asja äkki muudetud), mingist ebatavalisest vahetusest ei ole siin juttu kohe kindlasti

[kidd]

>Hmm, kui keegi Samaarile suuda SS leiutada, siis köhin ka kohe hirmsa papi välja, et omale saada <

Samara SS kasti saab venest osta. Olemas ka kuuekäigulised.
Kasutatud kasti petad äkki mõne läti krossimehe käest ka välja.

Või kirjuta tsehhidele, las teevad samarale ka SS kiti
http://www.seqshift.com/main.phtml?page=programS
Kast jääb siis kyll tavaline

Priit (esimese pildi ja hoovastiku autor)

[Tymmu23]

Algselt postitas: põletaja
daaaaaaa esimesel pildil on lihtsalt toodud hoob ülesse poole et oleks kangi käik lühem nagu samaramehed peaks teadma siis samara kang käib muidu poolmeetrit ühele ja pool teisele poole;)
ja celicul on asi minuteada kangi juures üldse trossidega ette viidud

minumeelest on seal nagu mingid peeniksed vardad vöi miskit aga ma ei tea vöibolla nimetataxe neid trossidex,aga egas sa ei oska midagi soovitada kuda seal seda liikumist lühendada,meil kang pikaks tehtud ja see käigu vahe ikka pääris pikk tead...lühikesekangiga on mudu päris lühike see vahe kui öieti mäletan.

[Tymmu23]

oli meilgi alguses nii aga vöidusöidux siuke jupp ei kölba!! see kangi nupp tuli ka sealt kunagi ära katsepeal alati aga nüüd on see huinjaa meil pool meetrit pikem.

[Moss]

Mind just huvitaski see, et ka tõesti järjestiklülimisega kastid meie ralluritel... Selline mehhanism on lahe kindlasti kuigi ei tule mulle küll vähemalt kohe meelde, et Ladal oleks sellist muret k.a. 2108 et liiga palju peaks rabelema. Teine asi veel sellise süsteemi kohta: väheneb ainult edasi-tagasi teekond, paremale-vasakule on ikka tallesaba.

[ats007]

Jama selles, et kui sooja mootoriga sõitma hakkan, siis kohalt saamine on nii vaevaline, st. sidurit lahti lastes hakkab käigukast koos mootoriga hirmsalt rappuma. Kui lõpuks kohalt liikuma saan, on asi korras - vaheta käike üles-alla - kõik on normaalne. Kõik padjad, kardaani vahelaager on vahetatud, Sidur ja ketas olid ka pealtnäha korras. Külma mootoriga sellist jama ei ole, vahel harva on sooja mootorigagi normaalne, aga seda harva.
Üks tark teadis rääkida, et viga võib olla selles, et kui mootorile tuleb vedu taha, siis mõni silinder hakkab vahele jätma (küünal), kuigi tühikäigul võib ta töötada...

Äkki on kellelgi ka sellist jama olnud. Ehk oskab keegi nõu anda.
Tänud!

[erkiauta]

Kunagi oli sõbra autol diffrid läbi ja rappus täpselt sama moodi.Vahetas need ää ja masin liikus kohalt nagu valatud.Vb sul sama viga aga kindel ei ole.

[motamees]

Viga ilmselt ikka sidurikojas. Kergema vaatlusega ei pane tähelegi, et taldrikvedrul pragu sees. Siis hakkab raputama. Teinekord ka siduriketas keere (silmaga ei eristagi). Põhiliselt sellised vead näha sidurikorvi vedavalt kettalt. Kisub lapiliseks (erivärvilised lapid).

[ats007]

Nojah. Kui viga oleks siduris, siis peaks see ju igakord, kui paigalt lähen, raputama hakkama. Aga ei hakka. Nüüd olen paar päeva sõitnud ja ei midagi. Millegipärast annab see viga endast märku alati kõige ebasobivamal ajal.