Probleemid KÄIGUKASTIGA (remont, vahetus, know how'd jne.)

Ardi Soovik · Postitus Postitas **Ardi Soovik** » 24 Mai 2003 03:47

05 ja 051 peaks olema 4,3 ning 053-l 4,1.
Seda saada väga hästi teada sellisel moel.
Tõstad ühe ratta üles.Lased abilisel keerata ratast täpselt 10 ringi.Kui on ülekanne 3,9 siis teeb kardaan 19,5 ringi,
kui 4,1 siis 20,5 ringi ning kui 4,3 siis 21,5 ringi.4,44 korral vastavalt 22,2 tiiru.

Landy · Postitus Postitas **Landy** » 24 Mai 2003 17:38

Esialgne postitaja Ardi Soovik
Lada tehase poolt valmistatud kiireim differ on 3,9 ja aeglaseim 4,44.

Kas Nivadel on ka see viimane 4,4 sees? Või on neil õnneks veel aeglasem?

neljamees · Postitus Postitas **neljamees** » 24 Mai 2003 18:05

kas keegi on püüdnud panna siksile itaalia 5 kasti? ma üritasin ja ma ei ssanud sotti, mis hetkel tegin vea. ühesõnaga, siduriga jama. fiati siduriga lihtsalt ei hakanud lahutama, käik jäi väikseks. millised on nipid, mida oleks pidanud arvestama???

Ardi Soovik · Postitus Postitas **Ardi Soovik** » 24 Mai 2003 23:32

Paned silindri lähemalt lükkama(teed hoova lühemaks).

Ardi Soovik · Postitus Postitas **Ardi Soovik** » 24 Mai 2003 23:40

21213 ja 21214 on sees 3,9 2121-del võib leida kõike alates 4,44 kuni 4,1-ni.
Teada saab samamoodi keerates.
Niva tagadiffer sama nagu klassikalisel Ladal,esidiffri tigu ja taldrik ka samad kuid differ ise teistsugune.

Landy · Postitus Postitas **Landy** » 25 Mai 2003 21:57

Esialgne postitaja Ardi Soovik
21213 ja 21214 on sees 3,9 2121-del võib leida kõike alates 4,44 kuni 4,1-ni.
Teada saab samamoodi keerates.
Niva tagadiffer sama nagu klassikalisel Ladal,esidiffri tigu ja taldrik ka samad kuid differ ise teistsugune.

Krt! Huvitav, miks nad uuetele siis kiirema difri on pannud? Kas ainult 5k. kasti pärast? Aegalsem differ peaks maasturile ju paremini sobima.

Ardi Soovik · Postitus Postitas **Ardi Soovik** » 26 Mai 2003 01:37

Neil ju võimsam mootor,maastiku jaoks on Nivadel aeglusti.5-k.kast pole diffriga seotud,see sobib igale mootorile.Iseasi kas 1,2 mootor Nivat 5ndaga vedada jõuab.Tagaveolisele ladale 1,2 mootor 5-daga ülejõu ei käi,muidugi kiiremat diffrit sel juhul taha panna pole mõtet.

neljamees · Postitus Postitas **neljamees** » 27 Mai 2003 10:00

lugu tegelikult selles, et see, kuhu sidur sisse käib, oli see nüüd korv, see on õhem kui näiteks vene oma ja tekkib selline olukord, et laager ei lähe lõpuni, sidurikarteris olev ava jääb lühikeseks.

Landy · Postitus Postitas **Landy** » 27 Mai 2003 20:28

Esialgne postitaja Ardi Soovik
Neil ju võimsam mootor,maastiku jaoks on Nivadel aeglusti.5-k.kast pole diffriga seotud,see sobib igale mootorile.Iseasi kas 1,2 mootor Nivat 5ndaga vedada jõuab.Tagaveolisele ladale 1,2 mootor 5-daga ülejõu ei käi,muidugi kiiremat diffrit sel juhul taha panna pole mõtet.

Aeglusti aeglustiks, kuid kui soovid meeldivalt taskesi liikuda tuleb ka vastavad aegalsed difrid sisse panna. Kuigi maanteesõidul tunnen oma 1,6L Nivaga 5-st käigust küll puudust. 3,5/4K rpm pole just meeldiv pidevalt kuulata. Kui pappi peks tekkima, ehk ostan sult ühe kasti kunagi ära.

Ardi Soovik · Postitus Postitas **Ardi Soovik** » 28 Mai 2003 00:40

Siis sul pole tegemist mitte itaalia kastiga vaid poola või vene kastiga.Itaalia kast on vene omast ca 10cm pikem ja peab kasutama lühemat kardaani.Samuti pole kastil siduri töösilindri jaoks kinnitusi ja lahutamiseks peab silindri panema lükkama tagant ette.
Sinu juhtumi korral kas katsud ava suurendada mehhaniliselt(lõhkudes meisli vms,) või võtad kasti maha,asendad korvi või lased keevitada survelaagrile peale seibi.

Nimetu · Postitus Postitas **Nimetu** » 13 Juun 2003 18:01

Prombleem siis selline, et kui tagurpidi käik sisse panna, sidur lahti lasta ja liikuma hakkata, siis käib selline metallne kolks. Milles võib olla probleem?

jeejee · Postitus Postitas **jeejee** » 13 Juun 2003 18:11

kardaaniristi vahetus peaks selle asja korda ajama.

viaccess · Postitus Postitas **viaccess** » 14 Juun 2003 00:30

Mina arvan ka nii, aga probleem võib tõsisem olla ka nt. sillareduktor või käigukast.

Postitus Postitas **olaaf** » 14 Juun 2003 09:52

hirmutame siis veel:

Probleemi võivad põhjustada ka reaktiivvarda(varraste) kummipuksid või kerekinnitused

Marcuz · Postitus Postitas **Marcuz** » 15 Juun 2003 18:15

mul käis kaa talvel mõned korrad tagurdama hakates kolks, aga nüüd pole enam midagi kuulnud.

Postitus Postitas **PuZuP** » 21 Juun 2003 01:21

Muide kas keegi teab, nii lihtsalt niisama, et millest on tingitud undav heli, mis tagurpidikäiguga kaasneb?

berg · Postitus Postitas **berg** » 28 Juun 2003 17:56

teini käik ei taha hästi sisse minna... selline tunne, nagu sidur ei lahutaks täielikult... ülejäänud käigud kõik töötavad ilusti... mis viga? kas sünkronisaator läbi? pole ausalt käimariga kokku puutund eriti ja ei tea kus mis asub... nii et mis viga ja kuidas parandada! oleks vaja enne LADA*CAMP'i korda saada!!!!!!!!!!!!!

Postitus Postitas **olaaf** » 28 Juun 2003 22:11

aga lase esimesega piirajasse ja siis kolmas..

PS muidu võid proovida ka vahegaasiga, kui aitab on viga sünkronisaatoris, kui mitte siis kuskil mujal.

Kui esimene ja tagurpidi käik ilusti (kergelt ja raginata) sisse lähevad ei saa viga sidrunis

olla

jeejee · Postitus Postitas **jeejee** » 29 Juun 2003 00:13

ma nii puhtast uudishimust küsiks olaafi käest, et missugusel siksil ta piirajat on näinud???

Postitus Postitas **olaaf** » 29 Juun 2003 12:12

"piiraja" siis see hääl millele varsti järgneb mootorist terekäsi

ütleme sealt 7000 ülespoole

Eesti Ladaklubi

Probleemid KÄIGUKASTIGA (remont, vahetus, know how'd jne.)

käigukasti vahetus. 4 vahetatud 5

Imelik hääl tagurpidi sõites.

2. käik raginaga sisse!-KIIRE-!