Tere.
Oli soov parandada oma jääraja aegu ning ei tahtnud difrit päris kinni keevitada, kuna lõhub pooltelgi ja on plaanis ka suvel, asfaltil oma 05ga sõita, seega tegin ise LSD.
Detailid, mis lõigati välja laserlõikuses vastavalt mõõtudele, ning vedrud sain tuttava käest.
Differ toimib selliselt, et plaadid ja vedrud lähevad pooltelje otste vahele ning vedrud suruvad plaate vastu pooltelje otsi.
Jää peal on ideaalne, kuid kruusa ning asfalti peal jääb suhteliselt leebeks. Vastupidavusest niipalju, et teised, kellega rääkind olen, on sellega mitu aastat sõitnud ja pole midagi juhtund.
Kui huvi on, siis võin lasta tuttaval neid detaile veel tellida ning ka teistele neid paigaldada.
raha tahaks saada 1500 kanti, kui oma difri minu kätte toote.
Plaadid on terasest, marki kahjuks öelda ei oska. Ja Phantom Grip on tõesti 1 tootja, kes selliseid detaile pakub. Kuid nemad küsivad ainult detailide eest 300$, lisaks tellimine.
Pildilt saan aru, et vedrud lähevad plaatide nurkadesse palju peab sinna vahele seda nn seina jääma ja mis võiks olla vedrude optimaalsed läbimõõdud kui arvestada et kasutan mootoratta siduri vedrusid. Kas vedru pikkus, läbimõõt ja käik omab ka mingisugust tähtsust. Kas oleks võimalik saada mingisugust joonist. Kui laserlõikuses teha lasid pidid ikka mingi joonise ka tegema? Mis oleks avade raadiused ja kaugused servadest ?
Algselt postitas: iisak
On keegi selle Via näidatud variandi reaalselt ka läbi proovinud? Muljeid? Kui vähegi töötab, siis laseks meestel koolis asja valmis meisterdada.
kytti auto all peaks see jube eelmisest talvest alates olema.
