06 mootor klõbiseb, ei käivitu.

makuke · Postitus Postitas **makuke** » 27 Jaan 2009 18:12

ok, siis teen kanali tühjaks..

carl93 · Postitus Postitas **carl93** » 27 Jaan 2009 20:38

Mootori saad kätte kui kast all aga tagsi jube jama.1 lõhud ämbliku ära.Saad ka nii ,et tõstad autot ühelt poolt ja poed alla ja siis keerad mutrid lahti ja siis tuleb kast alt.pärast jama peale panna.Kõige parem ikka kui võtad moto maha,siis keerad auto küllili ja siis võtad kasti alt.Pärast paned mootori külge ja kasti otsa.Lihtne

Postitus Postitas **logman** » 27 Jaan 2009 21:00

Voi hell

.
Keerake nüüd auto veel katusepeale kah, siis kukub mootor ise aite vahelt välja - veel lihtsam

.

Mõni mees ei viitsi kanalit koristada ja nüüd arvab, et foorum võtab mootori maha.
Marss tööle, logard!

siksaator · Postitus Postitas **siksaator** » 27 Jaan 2009 21:41

Algselt postitas: logman
Voi hell .
Keerake nüüd auto veel katusepeale kah, siis kukub mootor ise aite vahelt välja - veel lihtsam .

Mõni mees ei viitsi kanalit koristada ja nüüd arvab, et foorum võtab mootori maha.
Marss tööle, logard!

Ära nüüd kurjusta kohe noore mehe peale:rolleyes. Ta mõtleb enne kõik variandid läbi ning valib siis endale sobiva:spin. Ehk siis kanali:D

MuKi14 · Postitus Postitas **MuKi14** » 27 Jaan 2009 21:58

Ise sain kanalita hakkama ja mootori võtsin välja käigukastiga. Natuke improviseerimist ja ongi olemas.

[Muudetud: 27-1-2009 MuKi14]

makuke · Postitus Postitas **makuke** » 27 Jaan 2009 22:22

Asi kisub kurjaks ära ma vaatan:D tegelikult on asi selline, et auto õues ja metallihunnik garaasis. pean siin aru, kas hakata õues mässama või ei ole asjal mõtet. sain oma vastuse siis.

makuke · Postitus Postitas **makuke** » 13 Aug 2009 17:23

Nii, läks aega mis ta läks, nüüd ehitus valmis, saab jälle nokitseda auto kallal. esimese asjane pesin mootori ja kogu kapotialuse survekaga ära

ärge näkku lööge, elektrividinaid ei puutunud ja nagunii tuleb klemmid oksiidist puhastada hiljem. nüüd on mootor vähemalt mootori moodi, mitte mingi tatiga koos. vaatan, et käigukasti poldid saaks mootori küljest kenasti lahti ja kui radika ära võtaks siis annaks mootor ettepoole liikuma aga ma ei kujuta ette kui pikalt mootorist võll käigukasti läheb.

makuke · Postitus Postitas **makuke** » 16 Aug 2009 12:51

ehk keegi oskab siiski öelda?

Postitus Postitas **Kytt** » 16 Aug 2009 13:22

mida sa saavutada tahad yldse?
mootorit maha võtta?
see ju sulle kenasti eelnevates postitustes lahti seletatud

hautz · Postitus Postitas **hautz** » 16 Aug 2009 22:58

Radikas eest,mootor ümberringi asjadest puhtaks 4 käigukasti polti lahti(siduri töösilinder ka) kaks muttrit mootoripatjadelt ja tõsta maha.

Samas on lihtsam plokikaas maha võtta ja pärast plokk eraldi maha tõsta. Endal kergem ja rohkem ruumi.

makuke · Postitus Postitas **makuke** » 17 Aug 2009 00:18

Hästi hästi, Ainuke küsimus, et kuidas mootori ketti lõdvaks lasta, sest nukkvõllil olev hammikas ei lase plokikaant maha võtta.

hautz · Postitus Postitas **hautz** » 17 Aug 2009 00:28

Keerad pinguti mutri lahti (13 võti) ja surud heebli vms. asjaga pinguti kokku ja keerad pinguti mutri kinni.

Hammasratta peaks ka niisama kätte saama keti küljest ,kui ta nukkvõlli küljest ära on, kuid pärast mootori koostamist ei saa hammasratast tagasi nuka otsa.

Varblane · Postitus Postitas **Varblane** » 17 Aug 2009 00:32

Algselt postitas: hautz

Hammasratta peaks ka niisama kätte saama keti küljest ,kui ta nukkvõlli küljest ära on, kuid pärast mootori koostamist ei saa hammasratast tagasi nuka otsa.

Miks ei saa tagasi?Kui ei sobi siis keerad alt vänta kuni sobib omale kohale.Hammakas ei tohi ainult keti suhtes ära liikuda.Kas mitte kuskil raamatus polnud kus oli näidatud traadiga kinnitatud hammakat kere esipaneeli külge kuhugi?

seenior · Postitus Postitas **seenior** » 17 Aug 2009 00:37

Leia kuskilt vastav kirjandus (seda on eesti keelset parasjagu palju olemas !) ja loe korralikult vastavad asjad läbi,sest isegi kui sulle siin iga liigutus ette öeldakse,teed sa nagunii miskit valesti - no ei saa ette teada,mida teeb keegi,kellel asjast miskit aimu ei ole:seinLisaks pead ju sa kunagi ka kokku panema selle mootori -kas tõesti arvad,et ilma raamatutesse pilku heitmatta sellega hakkama saad:(
Kui tahad asjad korralikult selgeks saada,siis kõigepealt teooria raamatutest ja seejärel mõne teadjamehega koos vajalik töö teha,sest ega raamat ka kõike õpeta:) Säästad aega ja raha,sest muidu rikud nagunii miskit ära ja....mony

makuke · Postitus Postitas **makuke** » 17 Aug 2009 12:11

Tegelikult on nii ,et tänapäevaseid tsikli mootorieid lappan poolmuidu (R4 mootorid) kui autode kallale pole veel jõudnud. Seetõttu põhi asju oskan ja tean, kuid küsin just sellepärast, et autol need võivad teistmoodi olla. Ja selles olen kindel et ma selle mootori ka pärast kokku panen, rohenäpp ei ole !

hautz · Postitus Postitas **hautz** » 17 Aug 2009 13:55

Algselt postitas: Varblane
Miks ei saa tagasi?Kui ei sobi siis keerad alt vänta kuni sobib omale kohale.Hammakas ei tohi ainult keti suhtes ära liikuda.Kas mitte kuskil raamatus polnud kus oli näidatud traadiga kinnitatud hammakat kere esipaneeli külge kuhugi?

Sobimine sobimiseks ,alt peab väntvõll niikuinii ü.s.s. olema ja nukk märgi järgi paigas(muidugi ,kui hammasratas on juba täpselt paika pandud, võib väntvõlli keerata ,kuid seda kindlasti mitte palju- klapid vs. kolvid).Pärat kindlasti märgid üle kontrollida.
Keeruline tekst.

Piguti tulleb sellepärast järgi anda ,et proovi pingul ketiga nukahammasratast paika panna;)