SOLEXid, kõik inf siia :) <--KONKURENTSIVÕMELINE VENE KARPA

[olaaf]

automaattoore ilmselt ei toimeta, enne selle remonti palun tutvu kirjandusega, kuna oskamatusest on võimalik asi peeti keerata!

käega jõuga asja liigutada mäletamistmööda ei tohtinud!

[Muudetud: 8-10-2010 olaaf]

[Tannu78]

Aga kas keegi saaks äkki aidata, sest ise seda matsu ei jaga

[MuKi14]

Sai ka solex peale panud karpasse läheb lausa 3 juhet vaakum voolikuid vist veel teist sama palju, markeerngiga 21053. proovisin käima panna külmalt töötas ilusti, sooja mootoriga tühikäiku enam pole ja mingi kalp hakkab plagisema. Siit siis paar küsimust, kas vaakum voolikuteskeemi ja muidu juhtmete skeemi millest healugeda on on ka kusagilt saada ning miks tühikäiku pole, juhtmed valesti?? Mingi aeg pilte ühest mustast kobakast mis ka kuhugi vahele käima peaks, otsatarvet se sellel ei tea.

[olaaf]

Vaakumitest kõige alumine peaks olema jagaja, ülemised kaks on kütuseaurude tagastussüsteem koostöös absorberi süsteemiga. Ülemised vaakumid saad kenasti pisikese vooliku jupiga omavahel kokku panna..
Veel võib sul olla seal üks jäme lahtine ots - see läheb absorberi paaki - pead ka pimeda ette panema..

Kui solex on esiveolise mootori pealt pärit siis tuleb 1k õhudüüs vahetada tagaveolisele mõeldud düüsi vastu, et segu vahekorrad paigas oleks.
Kas paigaldasid siis koos aju ja lamdaga asja? Või mis sul neid klappe juhib?
Tühikäigu oma on kõige ülemine (düüs on esi ja tagaveolisel erinev) - sellel peab olema +12V kuni 2200rpm -ni (seda teeb üks 6 klemmiga väike plast karbike).
Kõige alumine on suurte koormuste ökonomaiseri solenoid, seda juhib aju.

[MuKi14]

 

Vaakumitest kõige alumine peaks olema jagaja, ülemised kaks on kütuseaurude tagastussüsteem koostöös absorberi süsteemiga. Ülemised vaakumid saad kenasti pisikese vooliku jupiga omavahel kokku panna..
Veel võib sul olla seal üks jäme lahtine ots - see läheb absorberi paaki - pead ka pimeda ette panema...

Selge see siis tähendab, et seda aurude kogumis paaki pole vahele vaja panna?

 

Kui solex on esiveolise mootori pealt pärit siis tuleb 1k õhudüüs vahetada tagaveolisele mõeldud düüsi vastu, et segu vahekorrad paigas oleks.
Kas paigaldasid siis koos aju ja lamdaga asja? Või mis sul neid klappe juhib?
Tühikäigu oma on kõige ülemine (düüs on esi ja tagaveolisel erinev) - sellel peab olema +12V kuni 2200rpm -ni (seda teeb üks 6 klemmiga väike plast karbike).
Kõige alumine on suurte koormuste ökonomaiseri solenoid, seda juhib aju.

Solex on 05 pealt. Praegu pole veel lambdat paigaldanud, aga aju on muidu lambdaga, lambdaandur on ka täitsa olemas, lähiajal teen sellele koha leekari alla otsa kus 2 toru üheks lähevad. Kõik andurid saavad signaale ajust. Eraldi karbikesi ei ole.

Kui praegu autot käivitasin ei läinud ilma gaasi andmata käima, peale pisukesttuuritamist läks ilusti tööle ja jäi umbes 2200 rpm juurde. Praegu mõtlen kuidas tagasi voolu teha. Logmani postituses oli üks soleksi õpetus, seal oli kütusevoolikule kolmik vahele pandud mõtlesin ka nii teha.

[MuKi14]

Tühikäigu sain aga jubedalt lonkab, tühikäigu sain kruvides üht suuremat sorti välja ulatuvat plastikust kruvi.

Küsimusi tuli ka juurde, mis värvi juhe peaks minema tühikäigu düüsi ja mis värvi ökonomiserisse, sest ükskõik kumbat pidi neid pannes, lonakab samamoodi ilma hakkab ära surema. Düüsidest nii palju, et ülemine oli 50 ja alumine 95.

[olaaf]

no ühel on pidev + peal, teisele tekib +ainult suurte koormustega, kui sul lamdat taga pole võib asi vabalt mingist avariirezhiimis töötada praegu.
solexil on all nurgas veel plastikuga kaetud auk, kust keeratakse tühikäigu segu kvaliteeti.
Tühikäiku solexil reguleerides peab silmas pidama, et 1k peadoseerimisüsteemist kütet juba tilkuma ei hakka (= drosseli lõõr liiga lahti) kui tilgub ei saagi korralikult paika asja..

[MuKi14]

sealt täitsa tilkus jep, iga natukese aja tagant.

[olaaf]

siis pead seda plast kruvi niikaua väljapoole keerama kuni enam ei tilgu - ja alt keerad siis segu kvaliteeti (kütust tühikäigu kanalisse) juurde - sealtsamast käib ka CO reguleerimine.
Süüde vaata ka üle, see võiks ikka normaalselt varane olla - enamasti kõigil üsna hiliseks seatud..

[MuKi14]

Keerasin siit kruvi nr 3 ja see on ühtlasi ka ainuke kruvi mida seal keerata saab, rohkem pole lihtsalt.

carb.JPG-thumb.jpg

[olaaf]

Pildil numbrite 2 ja 3 vahel alusplaadis on ava - selle põhjas on tühikäigu segu kvaliteedi kruvi! Kruvikeeraja pidi olema mitte laiem kui 4mm kuskil 2cm sügavusel on kruvi - ja pea meeles, et seda kruvi jõuga põhja ei keerata!

[MuKi14]

Selge, tänud.

[Alvaaro]

Tervist, minul on ka sama mure sama karburaatori ja vaakumsüsteemiga lada kohta, kas kuskilt saaks mingit joonist või juhendit, kuidas peaksid need vaakumvoolikud olema ja mis süsteemiga need vaakumpaagiga ühendatud ?

[MuKi14]

Ma sooviks ka teada kuhu tuleks ühendad koormusanduri vaakum? ja mis võib viga olla kui check engine tuli põleb. Kõik düüsid tiksuvad ilusti, lambda töötab, ajus sees tundub kõik korras.

[kriss-sten]

Kas stock differ peab vastu,kui panna 1,6mootorile sierra 2,8solex karpa?

Suured tänud juba ette ära:)

[MuKi14]

Ei näe põhjust miks ei peaks, tule sealt nii suuri jõunumbreid, et midagi juhtuma hakkaks. Kui midagi siis poolteljed võivad minna, aga sedagi ei usu...

[kriss-sten]

Eelmise mootoriga rikkus difri ära:mad:

[olaaf]

 

Eelmise mootoriga rikkus difri ära:mad:

diferentsiaali rikkusid oma sõiduvõtetega ära, või oli sõlm mehhaaniliselt väsinud. Täiesti töökorras lada karpa asemele fordi karpa paigaldamine mingeid suuri jõunumbreid juurde üksi ei tooda...

[kriss-sten]

Eks proovin peale siis:P