Tekkis küsimus et mis juhtub kui viia pükstest taga otsa lihtsalt toru kus on vahel ainult üks reso?
Et kas on väga hull jõu kadu ja on hääl ka väga kõrge?
All peaks olema kahe resoga summuti, aga lihtsalt laseb paarist kohast juba läbi ja seal igasugu kaitseplekid peal ja mõtlesin et kui eemaldada üldse see teine reso sealt, tagumine pütt on ammu lihtsalt toruga asendatud, põhimõtteliselt, kui jätan nii et pükstest tagaotsani on vahel üks ainus reso, et siis jääb veel "normaalsuse piiridesse" või kaob minek ära:puzzled
Tegemist on põhimõtteliselt ralli masinaga(põllu- ja jääraja jaoks) nii et on oodatud kõik varjandid:spin
siis küll kui sumpast jupp maha võtta, bemaril näiteks mul ainult kollektori osa koos pükstega põhja alla läkski:D ning minekut oli küll...aga sigull teistsugune...
aga kes veel midagi tarka öelda oskab:)
ehh...enne peab tagasilla ära vahetama:P
no mai tea igatahes 1.2 kohta käib hästi edasi,2 käiguga kuidagi imelikult tõmbab kerima kõikaeg,kruusa peal küll,aga teine 1.2 seda ei suuda,ka 1.6 mitte ega ka 1.7 esiveoline elektroonilise sissepritsega masin:)
pealegi pole mul hetkel tahhokat peal, aga varsti peaks saama;)
Algselt postitas: corrado
2 käiguga kuidagi imelikult tõmbab kerima kõikaeg,kruusa peal küll,aga teine 1.2 seda ei suuda,ka 1.6 mitte ega ka 1.7 esiveoline elektroonilise sissepritsega masin:)
Amordid-vedrud-rehvid viletsad pigem, mitte mingi imemootor...
Meskimeni seadus - Kunagi pole aega teha midagi korralikult aga alati on aega ümber teha VAZ 2105 - "kopika" värskem teised, millele vaid ühe pika joonlauaga varustatud disainerite meeskond püüdis anda veidi nooruslikuma välisilme
1.6 mootoriga sigull oli veel hullem, aga arvan et asi on karpas,sest peale karpa vahetust ja näppimist tuli selline minek,aga arvan et nüüd tuli ka selline kütusekulu et ma ei taha teadagi:lol
proovisin siis täna katseeksitus meetodil selle asja järgi.Originaalis oli reso paun tagasilla juures,see leidis endale uue koha pükste otsas,ning edasi läheb puhas toru tagarattani ja see on kõik.Hääl eriti karmimaks ei läind ja minek kah eriti paremaks ei läind,kui siis kõrgematel pööretel.
Bmw 525IA 141 kw 1991.Toyota celica gen3 78kw 1984
keevitasime ka enda ladale uue summuti alla. ennem oli kaks reso ja viimane pütt. nüüd on siis otse oru ja lõpus on üks reso, jõukadu küll märgata pole, pigem on asi isegi parem ja hääl on ka päris hea
suurt mingit areamis ei ole seal. loogiline mõtlemine, keevitus ja sirget toru ja paar nurgaga toru võiks ka olla et sealt viimase püti juurest keevitada. meil kulus aega selle jaox paar tundi ja oligi valmis
nojah,eks vaatab,kas see aasta hakkab enam, külmad ilmad juba ka ja siis kaku alt ja lõika ja uuri jms,
niigi tagasild vaja ää vahetada:D
aga minupärast võib selle teema lukku panna siis:P
stabika varda kinnituskronstein on kogu täiega silla küljest lahti ja kuna keevitamiseks oleks pidanud nkn alt ära võtma siis onu ütles et lihtsam on silla "korpus" ära vahetada,ehk siis differ ja poolteljed jäävad vanad,ülejäänud sild uus:P
