K: Keevitatud plokktiffer?

[virkostone]

et nagu põhimõtteliselt ralli jaoks on diffri kinni keevitamine hädavajalik?

[twist]

Rallis kasutatakse ikka LSD-d.

[virkostone]

aga kui ma teen endale väikest viisi ralli otstarbeks autot siis pigem ikka kokku keevitada kui lahti jätta - ka nõrga mootoriga?

[hautz]

Minagi plokkdiffri ära proovinud. Juhitavus sama, ainult rehvidest hakkas kahju. Mul mingit kakkumist vms polnud kruusal ega asfaltil. Pöörderaadius suht sama ja kurve sai samamoodi läbida.
Kruusal oli väga hea sõita, kuid väikese hooga(manööverdades) tahtis tagasild alt tulla( lohistas rehve). Selle tulemusena tuli rehvidelt tükke välja(auto rahvast täis). Kui rehve poleks nii rikkunud, siis sõidaks praegugi plokkdiffriga.

Linnasõiduks ei soovita diffrit kinni keevitada. Kui maalt pärit ja linna vähe asja, siis soovitan.
Talvel tuleb uus katsetus ette võtta...

[tamps22]

talvel sõites oli mul selline juhus. sõitsin mööda piibe maanteed, tee oli jääs ja natuke rööpas. järsku viskas autol külje ette. natuke jäi puudu, muidu oleks olnud korralik laubakas. lõpetasin kraavis. (see ei olnud sõiduoskamatusest vaid diffrist). niisama sõitmiseks ei soovita, aga jääraja sõitmiseks on täitsa hea.

[ragnar]

Superkrossi autodel (räägime tagaveolistest ladadest) käivad küll mõlemad tagumised võrdselt ringi. Seda ei oska öelda kas kasutuses on LSD või keevis, kuid miskipärast arvan et enamustel keevis. Samas lõin ükspäev yutube sisse lada VFTS ja jäin vaatama et, seal käis riningi vaid üks tagumine ratas. Endal ka võistlusauto ehitus pooleli, ning otsustasin diffri vabaks jätta, sõidab natuke ära ja vaatab siis, sest kõigepealt tuleks sõtmist õppida küll siis tehnikat saab järgi aidata

[krs170]

to virkostone : Nõrga mootoriga ei tasu plokkdiffer ära, kuna ta ei jõua peaaegu midagi teha kui rallit tahad sõita.

[vaz05]

Nivaga pole kogemust aga enda ladal sai proovitud küll ja murrab keevitusest lahti kogu aeg!

[hautz]

Algselt postitas: vaz05
Nivaga pole kogemust aga enda ladal sai proovitud küll ja murrab keevitusest lahti kogu aeg!

Ju siis sitasti keevitatud...
Seal niisuured jõud, et hammaste kokkukeevitamisest ei piisa. Vaja hammasrattad korpuse külge keevitada.

[vaz05]

Me keevitasime hammastest kokku ja korpuse külge kah.

[Walter]

äkki teed pildid kuidas lahti on murdnud

[lada]

Kui ainult pehmel pinnasel sõita (põld, maastik) siis peaks piisama ainult hammaste kokku keevitamisest (mõlemalt poolt loomulikult).
Pole just tagasi hoidnud ja siiani töötab.

edit:see jutt oli tagaveolise kohta

[Muudetud: 2-1-2011 lada]

[juut000]

Ise sai sõidetud keeviatud difriga kokku kuskil aasta ,differ sai korralikult keevitatud ja ennem muidugi õlist ilusti puhtaks .ainuke mis juhtus kaks korda oli see ,et murrab sillatala küljest põikivarda kinnituse lahti ja suht kiirelt tapab varraste puksid ära.Ja muidugi rehve läheb nagu leiba:D parklas keerates must triip jäi ikka kogu aeg maha.

[Mel]

Täna siis ka tehtud see keevitamise temp. Umbes 20 km linnas sõidetud. Kuigi liiklemine varasemaga võrreldes tundub nüüd märgatavalt kergem olema, siiski ootasin esimese hooga paremat minekut. Ju Niva ikka talvisest liikumisest sedavõrd teise tunde tekitanud. Samas üheveolistel kaob foori tagant stratides eest. Suurim pluss vast väiksematel tänavatel, kus ristmikud lumepudrused. Liigub suhteliselt hästi paigast ning pudrust läbi.
Natukene aitas kaasa läbivuse parandamisele umbes 60 kg lisamine pagassi.
Juhitavuse poolelt on emotsioon isegi parem. Pikirööbastes ja vaaludes on auto stabiilsem kui enne. Ühtlase kiirusega sõites külge ette ei taha ajada. Kurvide läbimine külg ees jms funnimine on väga hästi kontrollitav.
Rasketes oludes tahaks nüüd jäigemat amorti taha. Sild hakkab kohati hüppama.
Nüüdsest lisaks rehvivahetusele kevadel ja sügisel tuleb diffrivahetust tegema hakata:)

[vaz05]

Satelliitide keevitamine korpuse külge ongi riski-bisness ehk ajutine kiirlahendus, kuna talv tuli ootamatult koos paksu lumega aga sõita on vaja! Ilma lukuta ei ole midagi teha! Miks lahti murrab on lihtne põhjus, kes natukenegi materjalide tehnoloogiat jagab või sellest midagi kuulnud on siis teab ta juba vastust ette. Meie ka teadsime ja oleme tulemusega rahul!
Pildid unustasime suure rõõmuga tegemata, kuna saime LSD ketasluku hästi paika reguleeritud ja kohe alla ning sõitma. Selle reduktori pildid on teise teema all olemas.
Kes tahab jäika silda siis kindlasti SPOOL vahele!!! ja ei mingit keevitamist (ega murdumist). Kindlasti hakkab pooltelgi, kände, vardaid/pukse, ja ka rehve minema mehe moodi. Mikidemaal on spool päris levinud (odav)lahendus. Püüame lähiajal midagi spoolilaadset ka Ladale valmis meisterdada ja kui õnnestub mõistliku hinnaga teha siis pakuks klubilistele ka välja.
Aretamisel - katsetamisel on ka nn. Pätilukud - vedrudega satelliitide koormamine, mis oleks eriti hea libedale rajale, kus momendid ei ole eriti suured.
Jäik sild (kas siis keevitatud või spool) ongi "jäik" ja tuim - meelitada ei lase, kogu aeg pead (külg)libisemisega kurve võtma. Tihti tõukab ehk siis on alajuhitav ja juhtimine toimubki gaasipedaali abil.
LSD ketaslukk sõltuvalt reguleeritud momendi % - st laseb hästi meelitada ja sobib ka libedale vesiliuga jäärajale.
... aga eks kõik taandub raha taha! ... andruse ja jürgeni sendid teevad otsuse.

[zajetz]

no ei ole suutnud ka slikiga keevislukku ära lõhkuda siin vast viga ikka keevitajas. Ka paljud drifti poisid sõidavad võistlustel keevislukuga.

[logman]

Niih, mis asi see spool on?

[zajetz]

100% lukk aga mitte keevitamise teel saavutatud vaid spets tükid tehtud.

[pedrox]

Kui järeldada siis pooli kujulised hammasrattad äkki ...

[Muudetud: 2-1-2011 pedrox]

[Mel]

Ka mina mõtlesin, esimese hooga, et teeks mingi pooltelgede otseühenduse või lukustaks sateliidid kuidagi. Peale väikest mõtlemist leidsin, et Lada differ ei ole mingi haruldus ja ei maksa jalgratast leiutama hakata. Seega võib ühe diffri keevitusega ära lõhkuda küll.

Kuskil vene saidil olen Ladale spooli ka müügis näinud, hind oli umbes 120 dollari kanti.

Natukene juttu

[Muudetud: 1-3-2011 Mel]