K: Kuidas saada auto esiosa madalamax

Jonx · Postitus Postitas **Jonx** » 15 Sept 2004 23:56

Nimelt soov siis selline et tahax autot võimalikult madalax teha. Praegune uppis tagaots käib juba närvidele.. Tahax saada võimalikult madalat esiotsa ja suht madalat taguotsa..
Kuna raha napib siis proovix seda madalust saavutada käepäraste vahenditega. Mõtlesin et esiotsa saax madalamax vedru keerdude maha lõikamisega... oskab ehk keegi tuua asja puudusi või häid kylgi.. Oskate ehk soovida mõnda muud nõxu..

Kui neid keerde lõikama hakata siis palju tulex yldse lõigata?

villu157 · Postitus Postitas **villu157** » 16 Sept 2004 10:55

Mõtled midagi sellist
Pilt

Jonx · Postitus Postitas **Jonx** » 16 Sept 2004 15:20

Just, umbes sellist asja ma saada tahax....

MarT · Postitus Postitas **MarT** » 16 Sept 2004 15:45

vedru keerdude mahalõikamine ei ole hea mõte, kuna asi käib ikka nii: lühem vedru-jäigem vedru

GTA · Postitus Postitas **GTA** » 16 Sept 2004 15:47

jep, madalamaks lõigatud vedru läheb hoopis pehmemaks ja niiviisi võib auto sõiduomadusi tundmatuseni moonutada, ntx järsul kurvivõtmisel võib auto noogutama hakata selle poolega kuhu poole keerad:rolleyes

Jonx · Postitus Postitas **Jonx** » 16 Sept 2004 17:42

Mida tähendab noogutama hakkama?

aga berg modis ka oma auto vedrustust.. Keerde maha lõigates, aga tal ees olid siis volga vedrud ja taga 02 omad

Zero · Postitus Postitas **Zero** » 16 Sept 2004 18:15

Algselt postitas: Jonx666
Mida tähendab noogutama hakkama?

aga berg modis ka oma auto vedrustust.. Keerde maha lõigates, aga tal ees olid siis volga vedrud ja taga 02 omad

No vot selles erinevus tekibki,kuna volga ja 02-e vedrud on jäigemad kui siksi originaal vedrud.

villu157 · Postitus Postitas **villu157** » 16 Sept 2004 18:31

Sellel masinal on ka pandud vist mingi teise auto vedrud alla. Aga täpselt ei tea millise omad.

Postitus Postitas **olaaf** » 17 Sept 2004 09:37

Algselt postitas: Jonx666
Mida tähendab noogutama hakkama?

aga berg modis ka oma auto vedrustust.. Keerde maha lõigates, aga tal ees olid siis volga vedrud ja taga 02 omad

enne kui lõikama hakkad helista bergile ja kuula ära mida tema juba teinud on ja mida juba muutnud on.. niipalju kui mina tean ei jäänud ta esialgse tulemusega üldse rahule..
ise pole mõtet enam jalgratast leiutada..

GTA · Postitus Postitas **GTA** » 17 Sept 2004 19:55

Algselt postitas: Jonx666
Mida tähendab noogutama hakkama?

st. siis sisemise ratta (selle mille peale kurvis raskus keeramisel langeb) üles-alla liikuma hakkamine (väljast tundub see nii, et auto esiots noogutab üles-alla), mis võib suurel kiirusel auto ntx väga vabalt üle katuse saata. seda esineb siis ka lühemaks lõigatud vedrudega või väga pehmete (kulunud) vedrudega:rolleyes

Moss · Postitus Postitas **Moss** » 17 Sept 2004 20:47

Ise prooviks rihmadega sillad kerele lähemale tõmmata. Natuke mõttetööd ja... Asi oleks madal, jäik ja jääb ära vajadus kuskilt mingeid vedrusid otsima hakata,samuti nende saagimine/lõikumine/sobitame. Ei ole muidugi kindel, kas asi ilusti töötama hakkab ja kuidas vedrud vastu peavad sellele aga ise prooviks küll kui juba jalgratta leiutamiseks läheks...

marks · Postitus Postitas **marks** » 17 Sept 2004 21:02

Algselt postitas: GTA
st. siis sisemise ratta (selle mille peale kurvis raskus keeramisel langeb) üles-alla liikuma hakkamine

Kurvis langeb raskus ikka välimisele rattale. Näiteks liiga kiiresti kurvi võttes, saab kurvi suhtes sisemised rattad maast lahti.

GTA · Postitus Postitas **GTA** » 17 Sept 2004 21:24

Algselt postitas: marks
Algselt postitas: GTA
st. siis sisemise ratta (selle mille peale kurvis raskus keeramisel langeb) üles-alla liikuma hakkamine
Kurvis langeb raskus ikka välimisele rattale. Näiteks liiga kiiresti kurvi võttes, saab kurvi suhtes sisemised rattad maast lahti.

ei noh jah(vigade parandus)... ma saan aru aga seletan ka kuidas asi vist ikka on:rolleyes kui sa võtad kurvi VASAKULE poole, langeb auto raskus paremale poolele, mitte vasakule. vasakpoolsed (tavaliselt tagumine) rattad hakkavad sel juhul kerkima, kuna raskuskese on teisel pool.

laizk · Postitus Postitas **laizk** » 17 Sept 2004 21:36

lähtudes füüsika seaduste, siis keha on laisk, ehk säilitab inertsi. seega, kui sa keerad VASAKULE, siis auto tahaks minna OTSE ja sinna liigub ka mõjuv jõud. vasakule hoiab ainult hõõrdejõud.

ei ole näinud ühtegi autot, mis oleks kurvis üle katuse käinud lennates kurvi sisse, mitte kurvist välja

dasf · Postitus Postitas **dasf** » 18 Sept 2004 06:49

minul on samuti esimesed vedrud lühemad ja toimivad:):):)

Jonx · Postitus Postitas **Jonx** » 18 Sept 2004 11:58

Algselt postitas: dasf
minul on samuti esimesed vedrud lühemad ja toimivad:):):)

Aga palju sa neid maha lõikasid?

sass85 · Postitus Postitas **sass85** » 18 Sept 2004 12:36

Algselt postitas: MossOpel
Ise prooviks rihmadega sillad kerele lähemale tõmmata. Natuke mõttetööd ja... Asi oleks madal, jäik ja jääb ära vajadus kuskilt mingeid vedrusid otsima hakata,samuti nende saagimine/lõikumine/sobitame. Ei ole muidugi kindel, kas asi ilusti töötama hakkab ja kuidas vedrud vastu peavad sellele aga ise prooviks küll kui juba jalgratta leiutamiseks läheks...

no nii lolli mõtte peale annab tulla.

oma 06 el on ees bergi volga vedrud ja taha yritan aretada audi qattro madalus vedrud

Zero · Postitus Postitas **Zero** » 18 Sept 2004 19:27

Algselt postitas: sass85
no nii lolli mõtte peale annab tulla.

oma 06 el on ees bergi volga vedrud ja taha yritan aretada audi qattro madalus vedrud

Kusjuures ei ole see loll mõte,osadel krossikatel tehakse niimoodi,kuid mitte sellel eesmärgil et autot madalamaks saada.

pavlo · Postitus Postitas **pavlo** » 07 Nov 2004 18:26

Kas tõesti need volga vedrud teevad autot madalamax ???

Zero · Postitus Postitas **Zero** » 07 Nov 2004 18:44

Algselt postitas: pavlo
Kas tõesti need volga vedrud teevad autot madalamax ???

Kui need õigesse pikkusesse lõigata siis teevad.