2105, GTA, 1982

GTA · Postitus Postitas **GTA** » 17 Apr 2005 20:18

mootor käib kui kellavärk, selles ma küll süüdi pole. nukkvõll ja nookurid on alles 10 000 sõitnud ja klapid ei klõbise mitte üks tera:) rihma ja õlid vahetasin kah alles hiljuti. aga heliisolatsioon on küll stagnaaegne, õigemini öeldes teda polegi sest kõik on originaalne:)

VeilSide · Postitus Postitas **VeilSide** » 17 Apr 2005 20:51

ilus, veljed sobivad hästi

kriisa · Postitus Postitas **kriisa** » 17 Apr 2005 21:09

Ilus. Kas velg istus kohe alla või pidi keskava suuremaks tegema?

GTA · Postitus Postitas **GTA** » 17 Apr 2005 21:14

sain sellise velje, millel keskava oli juba suuremaks tehtud, ilmselt olid nad juba mingise lada all istunud:)

kriisa · Postitus Postitas **kriisa** » 17 Apr 2005 21:17

Vedas siis. Veljemõõdu poolest on Lada ikka väga haige masin, ükski normaalne velg ei lähe originaalis alla.

Raxo · Postitus Postitas **Raxo** » 17 Apr 2005 21:31

Täitsa kena

Kahju ainult, et ringi sõitmas ei näe.

tay · Postitus Postitas **tay** » 18 Apr 2005 21:54

täitsa kena masin

skahar · Postitus Postitas **skahar** » 19 Apr 2005 08:42

Algselt postitas: Kriisa
Vedas siis. Veljemõõdu poolest on Lada ikka väga haige masin, ükski normaalne velg ei lähe originaalis alla.

haige???............vastupidi, vastupidi, L A D A on väga
e r i l i n e igiliikur, selle ka e r i l i n e velje mõõt:spin

VeilSide · Postitus Postitas **VeilSide** » 20 Apr 2005 17:49

kas sa saaksid kellade plokist kokkuvõtlikuma pildi teha?

GTA · Postitus Postitas **GTA** » 22 Apr 2005 20:06

Algselt postitas: VeilSide
kas sa saaksid kellade plokist kokkuvõtlikuma pildi teha?

...eelmisel lehel on muidu üks parem pilt armatuurlauast, see kus veel vaipa sees pole. või tahad veel täpsemat midagi?

VeilSide · Postitus Postitas **VeilSide** » 22 Apr 2005 20:26

sellisest vaatest pilti kelladeplokist sooviks Pilt

GTA · Postitus Postitas **GTA** » 15 Mai 2005 19:41

to veilside: soovisid paremat pilti, aega läks aga siin see on:)

http://www.web.zone.ee/gt_allegerata/8_.jpg

kusjuures juhin tähelepanu alumiiniumist liistu all olevale punasele naharibale. see sai siis pandud asendama 07-me vaiba plastääriseid. kes pikem foorumilugeja on teab, milline jama mul nendega kord oli.

ja konsoolist ka üks parem pilt:

http://www.web.zone.ee/gt_allegerata/9_.jpg

[Muudetud: 21.3.10 GTA]

VeilSide · Postitus Postitas **VeilSide** » 15 Mai 2005 22:53

tänud

GTA · Postitus Postitas **GTA** » 11 Juun 2005 19:51

vahepeal siis niipalju juhtunud et sõitsin naela kummi:rolleyes. kuna palavate ilmadega hakkasin näppima kinniroostetanud soojakraani, viskas too hoopis mahlad välja otse minu vaibale:( ühesõnaga kiskusin maha terve soojendusseadme, puhastasin radika (korralik kompostihunnik oli sinna ajaga tekkinud:D), vahetasin kraani mingise vene keraamilise vastu välja (originaalkonstruktsiooniga kraanid ei pidanud juba poes letist võttes ja neid proovides õhku) ja soojendusseadme korpus sai korraliku silikoonikuuri, et ta õhku peaks ja seda ainult ettenähtud aukudest välja laseks.

sai ka hankida kadett b kerega daewoo le mans'i (:)) elektriaknamootorid mis ootavad paigaldamist. ausalt öelda tundub, et nendega tuleb jamamist korralikult, seetõttu oleks siia teemasse teretulnud kõik õpetused kuidas õigupoolest neid peale panna. kahel mootoril on otsas hammasrattad, mida ei anna trossi kerimiseks kuidagi kasutada ja kahel kummalised kolme haruga tähed (nagu mb märk aga harud on otstest kandilised). kes on selliste mootoritega kokku puutunud, võiks natuke mulle kribada, kas siia või ps-i peale. loomulikult ka muid näpunaiteid kasvõi trossi pingutamise või originaalse trossikerimismehhanismi ümbertegemisest midagi...

Kiwa · Postitus Postitas **Kiwa** » 12 Juun 2005 10:17

See 05 ikka eriti ilus

Elektriaknad pole üldse paha mõte... aga noh nende installimisega tuleb ikka palju jama..hea oleks kui saaksid ühe tehnikainimese kõrvale, kellega konsulteerida ja arutada... siis on tulemus ka parem!
Edu!

GTA · Postitus Postitas **GTA** » 01 Juul 2005 18:52

niisiis: auto läheb LÕPUKS ometi keevitusse (saan jälle autoremondilukksepa juurde praktikat tegema minna:)), asusin asja tõsiselt uurima (nõrk magnet + naaskel + kruvikeeraja) ja selgus et tagumistest rattakoobastest võib kõike muud peale halja pleki leida:sein kurvas seisukorras on ka juhipoolse küljekarbi tagumine osa, kriitilise pilguga tuleb üle vaadata ka reaktiivvarraste kinnitused. aga noh, mis siin ikka halada, loodan et nädala-kahe pärast võin kõigest sellest minevikuvormis rääkida:rolleyes

elektriakendega olen pisut hädas, ühtteist olen teinud, kuid probleemiks elektriaknamootori ja lada trossipooli ristamisel on trossi mahaviskamine, kui mootorit pisut kauem sees hoida kui aken juba üleval on. juhtub see üsna kiiresti ja võib mõnele kaasasõitjale kohe ebameeldivusi põhjustada. seega süsteemi tuleb täiustada. on kellelgi ideid? saab äkki teha süsteemi et vool lülitub koheselt välja kui takistus suureneb (aken alumises või täiesti kinni asendis), millist releed kasutada? romulast ei taha neid otsima minna, kuna seal osatakse selliste "hädavajalike pisiasjade" eest korralikke summasid täiesti külma näoga küsida. on äkki võimalik kasutada mingi teise auto trossipooli, millel on peal mingisugune kate, et tross maha ei jookseks? (võrdluseks lada ja mosu pealt lahtine trossipool)

last but not least: ostsin kotitäie sarniire ja rooliotsi, samuti reaktiivide pukse, arvan et see 600.- investeering peaks ülevaatusemeestel tuju natuke lahkemaks tegema. päevakorras veel käsipidur (niipalju siis eelmise aasta täppisreguleeringutest), mis jälle ühe tagarattaga ei pea.

veel üks küsimus: kas bensiinipumbast võib viltsate klappide pärast mingi kogus bensiini tagasi voolata? kui iga päev autot käivitada, pole probleemi, kuid rohkem kui 3 päeva seisnud auto käivitamisega on juba tegemist, tundub et ei saa kohe bensiini kätte, sädemed ja muud asjad, samuti karpa settingud on paigas ja õiged.

GTA · Postitus Postitas **GTA** » 08 Juul 2005 12:16

sain siis auto keevitusest tagasi. lapitud said tagumised koopad ja karbiküljed. ära lõigatud on ka tagumised tungikronsad, nagunii olid täiesti läbi omadega. tänu sellele on nüüd mõtlemisainet kuhu kinnitada tagumised logarid. jaanipäeval pidulistele metsa tavaari viies olin suht-koht maasturiteel (SUURED kivid, , kännud tee keskel, väga rööpas ja äärmiselt kitsas:rolleyes) märkamatult küljest sõitnud parempoolse käsipiduritrossikronsa. ka see on nüüd oma õigel kohal ilusti tagasi:D

sai mõõdetud silindrisurved (1.-4. silinder), need siis vastavalt 9.5-9.0-9.0-8.0 arvestage et tegemist on 300-350 000 km sõitnud mootoriga, mis pole kapremondist midagi kuulnud. paar korda on ainult maas käinud plokikaas, et soveldada klapipesi. ülejäänu, mis mootori sees on kõik seesamune mis sinna 1982. aastal topiti:) veel pandi süüde paika stroboga, natuke läks tühikäik paremaks küll aga noh, saab ka kodus vana hea kontrolllambiga pandud ka väga hästi.

kes täpsemalt teab, kommenteerige seda mootori seisukorda. sisetunne ütleb et 4. silindri klapipesi tuleks soveldada (äkki isegi klappe vahetada), ilmselt läheb sinna see surve kaduma, kuna mootor peaks olema ju suht ühtlaselt ikkagi kulunud?

Jan · Postitus Postitas **Jan** » 08 Juul 2005 13:59

Tavaliselt kulubki 4. silinder rohkem või oli see 1., et võib ka kolvirõngaste vahetust tahta

Postitus Postitas **olaaf** » 09 Juul 2005 11:20

selliste survetega ikka mootori remont juba.
kas mõõtsid sooja või külma mootoriga?

Kiwa · Postitus Postitas **Kiwa** » 09 Juul 2005 11:24

Jan-i jutt täiesti õige... kui juba klappe vahetad/soveldad, siis soovitaks ka rõngad vahetada... igaks-juhuks ka saaled.. selle mootori remondi võiks sa ikka nii ruttu ära teha kui võimalik, sest silindril on surved juba üle ühe ati erinevad ja see paneb mootori ebaühtlaselt tööle ja tõstab ka amortisatsiooni... Võib olla ka selles asi, et hülsid kulunud, aga loodame et ikka ei ole