Niva Offroad mods

raitl · Postitus Postitas **raitl** » 30 Mai 2004 23:16

Ühesõnaga millest peaks alustama ja mida teha, kuidas teha Nivast offroad masin. Mitte päris ulmeline tank, vaid lihtsalt auto millega metsas käia. Alustan vast oksakaitse trossidest, kuna täna jäi üks kojamees metsa.

sass1 · Postitus Postitas **sass1** » 31 Mai 2004 08:24

Kui huvi on võta õhtupoole ühendust .Kust kandi inimene oled võin enda oma näidata saad ehk mõne idee

raitl · Postitus Postitas **raitl** » 31 Mai 2004 17:28

Järvamaa inimene olen, nii et sutsu kaugel...muidu vaataks hea meelega. Aga tekkis juba küsimus nende oksakaitse trosside osas. Nival kapott ju salongi poolt nii lai, et jääb ette. Või tehakse need trossid kiirelt eemaldatavad?

sass1 · Postitus Postitas **sass1** » 01 Juun 2004 08:17

Täpselt nii mul pandud nad kiirelt eemaldatavad muidu ei õnnestu kapotti avada jah.

rtuning · Postitus Postitas **rtuning** » 01 Juun 2004 16:59

Minu suslik asub Ardus Harju-Järvamaa piiril tahad tule ja vaata!:puzzled

Landy · Postitus Postitas **Landy** » 01 Juun 2004 22:30

Algselt postitas: raitl
Ühesõnaga millest peaks alustama ja mida teha, kuidas teha Nivast offroad masin. Mitte päris ulmeline tank, vaid lihtsalt auto millega metsas käia. Alustan vast oksakaitse trossidest, kuna täna jäi üks kojamees metsa.

Alusta rektiivvarrastele ja silmadele tugevduste keevitamisest. Sama käib ka tagumise praleelvarda kohta.
Muidu juhtub nii:
http://www.lahe.net/landy/niva/galerii/ ... mage31.htm
ja selt edasi:

Selelks, et neist vabaneda ei pea üldse karmi offroadi tegema.

Edasi tuleb küljekarpide kaitsmine.

raitl · Postitus Postitas **raitl** » 04 Juun 2004 21:01

Oskab keegi öelda kuidas muuta Niva elektrisüsteemi veekindlamaks? Et saaks ka väiksemaid veekogusid läbida. Kogu info snorkeli kohta on ka teretulnud.

sass1 · Postitus Postitas **sass1** » 07 Juun 2004 11:36

Õhufilter tihedaks üks sisse tõmme kinni ja 50 pvc kanalisatsiooni toru aku juurest välja.Süütepool ja jagaja silikooniga katta.Küünla juhtmed voolikutesse.

Edu.

sass1 · Postitus Postitas **sass1** » 07 Juun 2004 11:39

Üks asi veeel kui vette minek siis pane elektriline jahutus ventikas ja läbi lüliti et saaks täielikult välja lülitada.

Landy · Postitus Postitas **Landy** » 31 Juul 2004 20:34

Sai Täna Marcu Nivat lähemalt takseeritud ja tunub, et Nivale 2101 vedrupukside panek tuleb endalgi ettevõtta. Tulemus on muljetavaldav.

marcu · Postitus Postitas **marcu** » 02 Aug 2004 17:48

Kui kavatsed ka veesees möllata sisi tuleks kindlasti ka salongist kõik matid ja heli islolatsion ära visata (sa ei jõua neid matte kuivatada nagunii ölähevad hallitama) Ise kavatsen kogu salongi seest haljaks hõõruda ja hammeritega üle värvida siis porimatid põhja ja kui salongi vesi tulebki siis hea hiljem puhastada

marcu · Postitus Postitas **marcu** » 03 Aug 2004 12:33

jutt käis ülemistest kummi puksidest mis käivad vedru ja kere vahele plekk taldriku alla. tulemust näed niva laupäevase väljasõidu piltidelt

ehk auto on ca 5cm või enam kõrgem kui originaal puksidega.

Landy · Postitus Postitas **Landy** » 03 Aug 2004 17:09

Algselt postitas: oxecot
No siis on see läbikäidud etapp. Aga ainult pukside allapanekust ei piisa ei ees ega taga.

Mida s amõtled selle all? Kas tekitab pikapeale mingeid probleeme?

Landy · Postitus Postitas **Landy** » 03 Aug 2004 18:52

Algselt postitas: oxecot
Kere tõstmine annab peamiselt visuaalse efekti, kliirents kasvab vaid ees.

No ratastele peaks koobastes tiba ruumi juurde tulema ning auto keskosa tõuseb ka maapinnast veidi rohkem lahti. Ka peaks paranema saabumis-ning lahkumisnurk.

Landy · Postitus Postitas **Landy** » 03 Aug 2004 22:52

Algselt postitas: oxecot
Tegelt on lisaks ülalmainitud ümberehitusele ka esimene ülemine leevenduskumm saetud poole lühemaks ning kuna edevuse pärast on all 10-se ET-ga (originaal on 58) 7x15" veljed, on ka esiratta koopa esiservad ära lõigatud.

Kus Eesti nurgas sa pesitsed? Äkki tuled end msinat mõne Niva ürituele ka näitama?

Sellise vejlje puhul muidugi. Mis kumm sul all on? Mõni pilt äkki siia?

marcu · Postitus Postitas **marcu** » 03 Aug 2004 23:17

Kere tõstmine annab peamiselt visuaalse efekti, kliirents kasvab vaid ees.

Mina jälle leian, et kui oled kõhuli mudas on ikka mingi eelis kui sul kogu auto põhi ei toetu maapinnale vaid toetub ainult tagasild. Samuti on kõrgem kere kasuks veetakistuste läbimisel. Palun selgita ka kuhu poole see tagasild liigub tänu puksidele kas sõidusuuna suhtes taha poole?

Landy · Postitus Postitas **Landy** » 03 Aug 2004 23:29

Palun selgita ka kuhu poole see tagasild liigub tänu puksidele kas sõidusuuna suhtes taha poole?

Vaata auto tagosa ja saad aru millest jutt käib.

Pilt

See pikk paraleelvarras hakkab silda liigutama ilmselt.

marcu · Postitus Postitas **marcu** » 10 Aug 2004 23:17

jah visuaalsel vaatluselselguski sama tõsiasi, peab tegema varda regullitavaks.

Moss · Postitus Postitas **Moss** » 11 Aug 2004 20:50

Algselt postitas: Landy
Alusta reaktiivvarrastele ja silmadele tugevduste keevitamisest. Sama käib ka tagumise paralleelvarda kohta.
Edasi tuleb küljekarpide kaitsmine.

Kas äkki viitsid nendest tugevdatud varrastest pilti teha ja lühidalt seletada, kuidas neid karpe kaitstakse?

Landy · Postitus Postitas **Landy** » 11 Aug 2004 22:05

Algselt postitas: MossOpel
Kas äkki viitsid nendest tugevdatud varrastest pilti teha ja lühidalt seletada, kuidas neid karpe kaitstakse?

Marcu-l on neist tugevdustest pildid tehtud (Tõsi, mitte minu vaid Aadu masina pealt).
Äkki Marcu paneb need Neti üles?