Tervist.
Mõned päevad tagasi ilmus garaaži selline sõiduk.
Auto omanik arvas et "võiks sellele masinale natuke viisakama välimuse anda" ja et " ära sa selle auto keretöödega nii hulluks mine nagu punase 2107-ga". Kuigi ega see kere üleni värvimisest kuskile ei pääse- tagaklaasi tihendi juures on päris korralikud roostekolded juba.
Aga võibolla keegi tunneb piltidelt selle masina ära. Ladaklubi kleebised olid juba enne auto ostmist klaaside peal.
2105, 06VAZ, 1981 (keretööd)
2105, 06VAZ, 1981 (keretööd)
Foorumi reeglid
Autoteema pealkirja vormistamine:
Auto mudel, kasutajanimi, väljalaskeaasta n: 2107, Revolutsionäär, 1989
Tasuks lisada ka märgend kujul projekt-MUDEL n: projekt-2107
Teemasse palun lisada juttu oma masinast ja lisaks ka pildimaterjali.
Pildimaterjali üleslaadimisel kasutada võimalusel foorumi pakutud funktsionaalsust, sest välistelt saitidelt viidatud pildid kipuvad ajaga kaduma.
Autoteema pealkirja vormistamine:
Auto mudel, kasutajanimi, väljalaskeaasta n: 2107, Revolutsionäär, 1989
Tasuks lisada ka märgend kujul projekt-MUDEL n: projekt-2107
Teemasse palun lisada juttu oma masinast ja lisaks ka pildimaterjali.
Pildimaterjali üleslaadimisel kasutada võimalusel foorumi pakutud funktsionaalsust, sest välistelt saitidelt viidatud pildid kipuvad ajaga kaduma.
Re: 2105, 06VAZ, 1981 (keretööd)
Parafraseerides ansambli "Terminaator" ühe loo- "Ajateenija"- sõnu, siis ütleks nii et "On nädal mööda läinud ja kodo sa ei saa, sest garaažis pead sa tegelema Ziguliga". No midagi on vahepeal ikka tehtud ka.
Peale detailide demonteerimist jäin autokeret vaatama, et mingil põhjusel olid ustel alt servad, esi- ja tagapõll ning küljekarbid kivikaitsmega üle võõbatud. Põhjuse avastasin siis, kui rellakale läks kärgketas külge ja eelmainitud detaile hakkasin plekini puhtaks lihvima. Rooste, nagu alati.
Õnneks mitte väga ohter. Ohter oli see pahtli-, kivikaitse, ja värvi tolm, mis rellakaga lihvides ringi lendas. Ega ma korraga rohkem lihvida ei saanud kui ühe ukse alaserva kaupa korraga- hetkega oli tuba seda roosat udu täis. Pidasin küll kohvi- ja suitsupause aga see udu aina tihenes, mida rohkem ma neid pindu lihvisin. P.S. Ventsüsteem toimis (ja toimib senimaani) , aga isegi temal hakkas õhk otsa saama. See oli ikka jube.
Muidugi läks haljaste pindade peale roostemuundur Kuna see viimatimainitud kraam tahtis 24 tundi kuivamist, siis vahepeal hakkasin nende detailidega tegelema, mis pahtliga iluravi vajasid: Aga see Miparox tundub haljal plekil toimivat:
Peale detailide demonteerimist jäin autokeret vaatama, et mingil põhjusel olid ustel alt servad, esi- ja tagapõll ning küljekarbid kivikaitsmega üle võõbatud. Põhjuse avastasin siis, kui rellakale läks kärgketas külge ja eelmainitud detaile hakkasin plekini puhtaks lihvima. Rooste, nagu alati.
Õnneks mitte väga ohter. Ohter oli see pahtli-, kivikaitse, ja värvi tolm, mis rellakaga lihvides ringi lendas. Ega ma korraga rohkem lihvida ei saanud kui ühe ukse alaserva kaupa korraga- hetkega oli tuba seda roosat udu täis. Pidasin küll kohvi- ja suitsupause aga see udu aina tihenes, mida rohkem ma neid pindu lihvisin. P.S. Ventsüsteem toimis (ja toimib senimaani) , aga isegi temal hakkas õhk otsa saama. See oli ikka jube.
Muidugi läks haljaste pindade peale roostemuundur Kuna see viimatimainitud kraam tahtis 24 tundi kuivamist, siis vahepeal hakkasin nende detailidega tegelema, mis pahtliga iluravi vajasid: Aga see Miparox tundub haljal plekil toimivat: