Lada VFTS, Marx378

[Marx378]

Helistasin just Hr. Toomile ja jutustasin talle oma loo kõik ära. Minu õnneks on kõik teostatud toimingud LUBATUD. Mainis veel ära, et isegi WRC-l läbib puuril sama toru koobast keskelt. Samuti on lubatud ka koopad suuremaks teha!

[Lithium]

Tasemel värk ikka siis. Lada WRC peaaegu.

[Truu]

Margus ja teised foorumi külalised !

Mis on õige Bilsteini amordi kood, mis sulle ette lähevad, kui Fiati käänad alla lähevad ?

Hetkel on sinu autol all vist B46-0457 ja B46-0447

ja mis fiati käändteljed sinna ette sobivad?

Tahaks teada erinevaid arvamusi mis siis õigem teha on ?

[Ladacoupe]

miks fiati käändtelje pärast üldse neid amorte vahetama peab hakkama?:P

[Marx378]

Nende kääinukutega pidi nina kõrgus muutuma, teise amordiga pidavat selle kõrguse õigaks saama. Täpselt ei oska veel kaasa rääkida, aga usun et väga mööda ei pannud.

[Ladacoupe]

ei tea, see muutus on minuarvates küll niivõrd väike et amorti sp küll ei hakka vahetama...

[VäikeMägilane]

ei ole ka kuulda olnud, et selle mõne mm jämedama käänuka pärast amorti muutma hakatakse.

Amort peab pigem vedruga kenasti kokku sobima, seda need B6 aga teevadki

[logman]

24-004473 ja 24-004572 kõige kangemad ehk Rallye mod.
24-004435 ja 24-004534 on lihtsalt B6 Sport.

[Truu]

ja kas keegi teab kus neid saaks kõige soodsamalt.

Leidsin koha kus pakuti hinda
B46-0457 / 24-004572 1tk hind 1689,-
B46-0447 / 24-004473 1tk hind 1568,-

[Truu]

Algselt postitas: Truu
ja kas keegi teab kus neid saaks kõige soodsamalt.

Leidsin koha kus pakuti hinda
B46-0457 / 24-004572 1tk hind 1689,-
B46-0447 / 24-004473 1tk hind 1568,-

Juba sain aru, et see päris soodne

[darts]

marxil õigus kui paned fiati käänikud ja jätad sama seadistuse mis enne autol oli siis kõrgus muutub.amort seda ei tee.amort pannakse selleks teine et amordi käik oleks pikem .ja parem ta ju on.tavalisel rally pilsul on isegi tavalise käänikuga käik liiga lühike.sõita nendega saab aga pikema amordiga on veel parem sõita.ja muidugi need pikemad on ka jäigemad .

[ccve]

Algselt postitas: logman
24-004473 ja 24-004572 kõige kangemad ehk Rallye mod.
24-004435 ja 24-004534 on lihtsalt B6 Sport.

Rallye mod.ga muidugi see, et neid enam ei toodeta ja Eesti pinnal neid pole kusagil laos (tegelt 1 jooks on "peidus").
Ainus võimalus neid saada on tehasesse eritellimus ning hinnaks tuleb jooksule ~14k

[Marx378]

Vahepeal on väheke tööd tehtud auto kallal. Tegin turvapuuri ette lanzeronide külge. On olnud siin erinevaid mõtteid selles osas, kuid nüüd on see tehtud. Nüüd küsingi, kui palju sellest siiski kasu on- pean silmas just enda tervist.
Kui panna pauk ilma selle detailita või sellega, et mis tagajärjed ja kumb variant parem. Kellel on olnud selliseid tõsisemaid pauke võiks arvamust avaldada. Enda loogika kohaselt saab auto ilmselt rohkem kannatada ja ise peaks parema tervisega autost väljuma. Aga ilma puuri detailita, mis lanzeronide külge läheb, peaks oma tervis rohkem ohus olema. Ott Tänaku isa sõitis ka kunagi Ladaga, ja tema tagantjärgi mõttetera oli see, et need jubinad oleks võinud olla( temal neid ei olnud)- sellepärast ka minul selline lüke toimuski. Jutt sai küll pikk, aga loodan et väljendaisn end piisavalt.

[VäikeMägilane]

segane jutt jah, pane joonis siia, et mida sa nüüd turvapuuriga ühendasid täpselt

[reiner]

Minu arust sa juba ise vastasid oma küsimusele. Igal juhul oli see õige tegu, et lansed puuriga sidusid. Enda ja kaardilugeja tervis ikka kõige tähtsam kogu selle kihutamise ümber.

[Marx378]

Sai siis selline lisavigur tehtud. Ega muud probleemi ei olegi, kuid see, et kui otstarbekas see tegelikult on?! Minu loogika ütleb, et seda on vaja.

[Marx378]

Veel üks pilt

[Marx378]

Seest ka.

[Marx378]

Teostusele kaasnev lisatöö, oli mõne luugi/ava tekitamine keresse, et saaks korralikult tiiru ümber keevitada.

[Hulkur]

Enda autol tahtsin kah nii teha. Keevitaja aga laitis mõtte maha. See karp on mitmest kihist kokku keevitatud, sina aga keevitad oma toru välise plekikihi külge. Trampliinidel ja aukudes kere paindub ja väntsutab selle plekki seal tahti.

Enda autole sai sama toru aga teha pikkem, toru karbikohapealt pikuti pooleks ja lapikuks siis sai pikkalt ta kinni keevitatud nii karbi küljelt kui ka kabiinipoolt otsast.