K: Karburaatori mikrolüliti

Indy · Postitus Postitas **Indy** » 28 Veebr 2006 23:21

Üks sisselaskekollektori külge ja teine karburaatori külge...
Ja mõlemad voolikud siis omakorda pneumoklapi külge...
Vt. pilti,hall on vaakumvoolik,mis läheb jagajasse aga sealt veidi vasakule on tumedam (näidatud noolega)karbussi külge ühendatud,kahjuks sisselaskekollektori ühendust pole näha. Pilt

kenu · Postitus Postitas **kenu** » 06 Mär 2006 10:13

Sai natuke uuritud seda tühikäigusüsteemi ja tuleb välja, et tegemist ikkagi suht mõttetu asjaga. Ta toimib ikkagi ainult mootoriga pidurdades, sest gaasi vajutamisel teeb pildil olev mikrolüliti pneumoklapi lahti ning kollektori hõrendus paneb tühikäigu tööle. Maanteesõidul seega tühikäigudüüs ilusti avatud. Seega saadav ökonoomia ikkagi väga väike, eriti neil, kes palju vaba käiku kasutavad.

Aga oskab keegi targem öelda selle plommitud kruvi otstarvet, mida temaga reguleerida saab. Pildil näha tooreklapi tõmbaja ja mutri vahel?

Postitus Postitas **motamees** » 06 Mär 2006 10:37

Algselt postitas: kenu
Ta toimib ikkagi ainult mootoriga pidurdades, sest gaasi vajutamisel teeb pildil olev mikrolüliti pneumoklapi lahti ning kollektori hõrendus paneb tühikäigu tööle.

Pööretel üle (umbes) 2000rpm sulgeb elektroonika tühikäigusüsteemi. Sel puhul on mikrolüliti impulss nullitud.

kenu · Postitus Postitas **kenu** » 08 Mär 2006 12:35

Algselt postitas: motamees
Algselt postitas: kenu
Ta toimib ikkagi ainult mootoriga pidurdades, sest gaasi vajutamisel teeb pildil olev mikrolüliti pneumoklapi lahti ning kollektori hõrendus paneb tühikäigu tööle.
Pööretel üle (umbes) 2000rpm sulgeb elektroonika tühikäigusüsteemi. Sel puhul on mikrolüliti impulss nullitud.

Siin Sa nüüd eksid.
http://www.album.ee/?o=291229468
Elektronplokk ei saa kamandada mikrolülitit (nr 3), seega kui gaasipedaalile vajutada, siis siis annab mikrolüliti klapile +12V (klapp lahti, hõrendus peale, tühikäik peale). See tühikäigu väljalülitamine toimub 1600 pöörde pealt ja tagasi lülitab 1200 pealt, ainul juhul kui pole vajutatud gaasipedaali.

Seega ökonoomia toimub ainult mootoriga pidurdamisel, gaas maas, pöörded üleval; et segusiibri taga möllav hõrendus ei kisuks pentsu läbi tühikäigusüsteemi. Maanteesõidul tühikäik täiesti olemas.

Proovisisn praktiliselt ka järele -- pöörete suurendamisel elektronplokk lülitab tõesti klappi välja ainult siis, kui mikrolüliti küljest juhe lahti.

Seega suht mõttetu asi, elektroonika ja muu joga läheb kallimaks kui pentsuökonoomia.

Postitus Postitas **olaaf** » 08 Mär 2006 15:09

minul töötas asi täpselt vastupidi - kui gaasi vajutad siis suletakse vaakumklapp.
mine nüüd võta kinni...

Laurimetall · Postitus Postitas **Laurimetall** » 08 Mär 2006 16:48

Minul töötas samuti nii ,nagu kenu rääkis. Sellepärast sai see lüliti ära võetud ja nüüd töötab tühikäik ainult siis ,kui pöörded on alla 1200 või pole 1900 jõudnud . Pole vahet ,kas gaas on peal või mitte. ( mootoriga pidurdades siis peab arvestama ,et jalga ei ole soovitav ökonoomsuse mõttes pedaalil hoida)

Postitus Postitas **motamees** » 08 Mär 2006 22:35

Algselt postitas: kenu

Siin Sa nüüd eksid.
http://www.album.ee/?o=291229468
Elektronplokk ei saa kamandada mikrolülitit (nr 3), seega kui gaasipedaalile vajutada, siis annab mikrolüliti klapile +12V (klapp lahti, hõrendus peale, tühikäik peale).

Jahh.

Kontrollisin. Eksisin. Vabandan vale informatsiooni pärast.