K: Kuidas saada auto esiosa madalamax

[berg]

volga vedrud on sama pikad kui lada originaalid, aga nad tuleb lõigata täpselt pooleks. nii et ilma naljata kui läheb modimiseks on vaja ainult ühte volga vedru! volga vedru diameeter on tiba suurem, nii et vedru pesasid tuleb veidi töödelda! volga vedru on ka ca 2,5 korda jämedam, seega on teil vaja 2,5 korda jäigemat amorti, vastasel juhul oli efekt sama, mis võtta esimesed amordid ära, ja sõita paljaste lada vedrudega, ainult vahe see, et auto kliirens volga vedrudega on maast ca 8 cm, nii et peksab põhja vastu maad! idee järgi tuleks leida amordid mis jäigemad! kui keegi need leiab andke kindlasti ka teada! tagumiste vedrudega on siuke variant, et ostsin tutikad 02 vedrud ja lõikasin neilt 2,5 ringi maha! see eeldab, et vedru on nii lühike, et nt pepu kerkides mõnes hüppes või künkal, laseb vedru end kannust lahti ja võib halvimal juhul end piiramispuksist välja keerata, ning seejärel paksu pahandust teha! Klubiliige põletaja lahendas (ja väitis et rallis lahendatakse) asja lihtsalt nö sillariputusega, ehk kasvõi koormarihmaga kinnitada sild nii, et kui sild vajub alla, läheb rihm pingule ja ei lase vedrut lahti!

[buumer]

Mehed,ma paljastan teile kalli saladuse. Pange ette mosse esi vedrud. need lühemad, jämedamad ja jäigemad, samas diameeter on sama mis siksil.
Endal on mosse 401 vedrud vist, aga olen uurinud et neil vahetei ole, pane kas või 2140 omad.
Proovige !!!!

[berg]

on vaja ka amorti! tühipaljast vedrust jääb väheks!!!

[vinsanity]

kas Ziguli gaasiamordid sobivad selleks puhuks? minumeelest kasutaja dasf`i 05-el on ka gaasiamordid koos lühemaks tehtud vedrudega. Ise ei tea, kuid räägitakse et kui võimalus, siis topi gaasiamort igal juhul alla. Äkki keegi oskab öelda mille pärast gaasikad etemad. veel ka, et kas siis volga vedru läheb taha poolikul alla?

[punk]

õliamort töötab ühte pidi,gaasiamort mõlemat pidi.