2107 VFTS-line, 01vaz01, 1994

[01vaz01]

Regullitavad toruõõtsad


Ja tagasilda tugevdatud + polu puksidega vardad

[01vaz01]

Nagu näha siis hetkel ehitamist ei toimu, kuid jupid siiski kokku koguda ja edasi jääb kere tegemine ja kokkuladumine.

Heavy Duty c20xe mootori kinnitus plaadid

[vazzim]

Vene maalrid vähe jommis olnud vist. Unustanud õõtsade reguleermutritele maalriteibid peale

[01vaz01]

Peale keevitajate ka maalritel silm vilab!

[01vaz01]

Augusti teises pooles hakkab suuremat sorti ehitus pihta.

Vahepeal kogutud head nõu ja igasugu kama:

Turvapuuri toru (pildil pooled)


Üleliigset pekki minema












Et hästi näpu vahel püsik


Volvo silda parem ülekanne 4.88

[france2]

Mis see valmis painatud torude komplekt ka maksaks?

[VäikeMägilane]

Volvo silda parem ülekanne 4.88
[/quote]

no aga sis pole enam VFTS ju...
esi ammo korpust tugevdades ära unusta ka pealmist topsi tugevdamast/"sidumast" korpusega
jõudu!

[01vaz01]

Sellepärast ongi pealkirjas ka VFTS-line et sealt ei tulegi VFTS Lada koopiat, kui siis ainult välimuselt sarnane. Mootoriks on ju c20xe ka juba, et jääks võimalus tulevikus korralik vurr veel vahele sättida.

Amordi kannud teen nii nagu peab, tänud nõu eest Väikemägilane!

[01vaz01]

Torude komplektid tulevad

[01vaz01]

Pool puuri valmis ning kere küljes kinni. Teeb niipalju kui vabaaega leiab..

[01vaz01]

wrc ladal hakkab puur valmis saama

[01vaz01]

Uude Garage kolimine


Rallika ehitamise kõige nõmedam töö vist, ja see kraam eriti kinni nagu kellegil häid nippe või soovitusi andke teada, kuidas sellest jamast vabaneda. Kuid tundub, et mehhaaniline kraapimine vast kõige mõtekam (hetkel tegin terava höövli tera otsaga). Asja teeb veel raskemaks see, et mastiksi all on kohati 3mm paks vabriku poolt tehtud kivikaitse mis on eriti tahke klei seal all.

[olaaf]

mina sain viimase jupi puhtaks co kustutiga härma ja peksad plekki.. nii lõi kõik selle paksu jama pleki küljest lahti - avastasin kui hakkasin nokkima seda jama kunagi -20ga garaazhis

[france2]

Ma võtsin kuumaõhu fööniga. Lihtsustas oluliselt protsessi Ja ei pea peksma midagi

[Hulkur]

Aga millega hiljem põhja töödelda? Kui aastas palju kruusasõite saab tuleb teda mitu korda hooaja jooksul võõbata.
Meie ehitatud g2 mis sõitis jääradasi, e-cupi ja enne seda mõne suure ralli ja mõningaid sprinte sai põhi samuti tehase mastiksist puhtaks roogitud. Siis läks hapekas ja emailvärv(kahe kompotentne mittekuluv) ja siis sai koobastesse ja karpide alla ca 4 pudelit kivikaitset.

Ehitades oli kere ideaalne, kuid nüüd peale 1 hooaega sõitu(peale seda on seisnud kuivas ja vahepeal tuulutatud) on põhi korralikult läbi. Tagantjärgi mõeldes oleks võinud tehase mastiksi alla jätta, selle korralikult puhastanud ja värvinud oleks hetkeseis kindlalt parem.

[ccve]

 

Aga millega hiljem põhja töödelda? Kui aastas palju kruusasõite saab tuleb teda mitu korda hooaja jooksul võõbata.
Meie ehitatud g2 mis sõitis jääradasi, e-cupi ja enne seda mõne suure ralli ja mõningaid sprinte sai põhi samuti tehase mastiksist puhtaks roogitud. Siis läks hapekas ja emailvärv(kahe kompotentne mittekuluv) ja siis sai koobastesse ja karpide alla ca 4 pudelit kivikaitset.

Ehitades oli kere ideaalne, kuid nüüd peale 1 hooaega sõitu(peale seda on seisnud kuivas ja vahepeal tuulutatud) on põhi korralikult läbi. Tagantjärgi mõeldes oleks võinud tehase mastiksi alla jätta, selle korralikult puhastanud ja värvinud oleks hetkeseis kindlalt parem.

Põhi kaetakse ikka selleks mõeldud materjaliga
Ise kõigil enda kiiretel autodel põhja liivapritsiga puhtaks teinud. Krunt + paksem veokavärv ja siis vastava plastiku/kummiga põhi üle.

[01vaz01]

Plastiku/kummi all mõtled sa mis ainet/materjali?
Endal plaanis ka peale kraapimist põhi üle pritsida. Kuid midagi peale kurndi ja värvi võiks veel olla, et kestaks natuke pikemalt kividele ka.

[Proflex]

Kuna igapäeva tööna ehitan ralli evosid ja ka teisi ralliautosid siis meil klaasplastist põhja katted tehtud mille katame klaasiliimiga, bensiini ja pintsliga saab selle ühtlaseks massiks tõmmata ja kuivades on nagu kumm, osadele autodele oleme sama asja ka ilma klaasplast katteta teinud ja asi töötab !

[01vaz01]

Enamus kraami on nüüdseks põhja alt lahkunud


Nüüdseks liha grilli hooaeg möödas, siis nüüd paras kere grillida garages

[VäikeMägilane]

Väga äge pukk tehtud teil.
Tore et asi edeneb.

Hakkasin siin aind kahtlema turvapuuris, peakaar on kuidagi väga kaugele teil pandud. Siit tuleb 2 suurt probleemi, I-ohutus, nimelt selle ukse risti tugevus jääb lahjemkas, II - turvapuuri nö. raskuskese on liialt taha nihkund - tagumine "kolmnurk" ei "tööta" nurk liiga väike.
Need on minu lihtsad tähelepanekud, soovitan soojalt ruttu vanemate puuride tegijatega konsulteerida ning EALi spetsialist kohale kutsuda, et kas ikka sellisele luba antakse jms.

esiots on hea, kuid see pikk rist ja lühike tagumine "kolmnurk" teevad mind ettevaatlikuks

Mul on peakaar ca 20-30cm eespool sinu omast ning auto parema stabiilsuse saavutamiseks on tagumise kolmnurga otsad viidud nii üles/pikaks kui sai
Samuti on ristid lühemad, kaitsevad rohkem

Võibolla ma reageerin üle, aga parem nüüd need vead parandada kui hiljem. Aga kui öeldakse et kõik on ok, no ju siis sobib.

Igatahes edu ja kui küsimusi on, sis pane ps'i