Probleemid PIDURITEGA (vahetamine, õhutamine, know how'd jne.)

Postitus Postitas **motamees** » 19 Apr 2004 21:53

Oletan ka veitsa: sul vist peasilindriga probleem. Jätab kuidagi vaakumi pidurisüsteemi ja siis imeb tasapisi õhu mansettide vahelt sisse.
Proovi kas süstlaga saab piduriõli tagurpidi õhutusniplist läbi peasilindri õlipaaki pressida. Arvan et ülejooksu avad suletud mingi vea või vale reguleeringu tõttu.
AINULT OLETUS.

Zero · Postitus Postitas **Zero** » 19 Apr 2004 21:56

Aga mul jälle selline jama et piduriklotsid on liiga vastu trumlit taga.
Kust neid regullida saab?

Postitus Postitas **motamees** » 19 Apr 2004 22:09

Katsu käsipiduri trossi järgi lasta. 05-el automaatregulaatorid ja ainult käsipiduri ajam piirab klotside kokkuminekut.

Zero · Postitus Postitas **Zero** » 19 Apr 2004 22:40

See probleem on meil 01-el.

zikz · Postitus Postitas **zikz** » 19 Apr 2004 23:16

Algselt postitas: Zero
See probleem on meil 01-el.

01el on trumli taga siuke mutrimoodi asjandus mida keerates tlevad klotsid maha/läehvad peale ja selle nimi on eksentrik, kui trumli maha võtad siis näed kuidas liigub eksentrik

Postitus Postitas **Kytt** » 02 Mai 2004 21:28

mul sihuke teema, et hakkasin täna esimesi pidurisilindreid vahetama, aga suportit(ma oletan, et seda kuhu silindrid kinnitatakse ikka kutsutakse suportiks) maha võttes keerasin poldi "pea" puruks-nii et ainult see keerme-osa jäi alles. vahetasin siis silindrid ära ja panin supporti tagasi. aga kuna ma seda poldijuppi kätte ei saanud sealt, siis lükkasin supporti selle allesjäänud jupi otsa, selle terve poldi keerasin muidugi ka kinni.
ma ise arvan, et kui oleks puruks keeratud alumine polt, millele minu loogika järgi mõjub pidurdades suurem jõud, siis oleks sõitmine suht-võimatu. aga mul on see ülemise poldi pea puudu.
kannatab yldse niimoodi sõita? väikesel proovisõidul igaljuhul mingeid kahtlasi helisi või sõiduomaduste muutust ei täheldanud:puzzled

Postitus Postitas **PuZuP** » 03 Mai 2004 00:03

No kui nüüd kõiki füüsikalisi ja mehhaanilisi termineid ja seadusi hakata arvesse võtma, siis poldid hoiavad suportit välja liikumast - et ta ei tuleks oma asendist välja (ei läheks vastu ketast ja et üleüldse ei liiguks)
Suport pidurdamisel ei liigu, kui silindrid liigutavad klotse vastu ketast, sest kettale avaldub mõlemalt poolt võrdne jõud (hõõrdejõud)...see, mis suporti liikuma võib panna on siis, kui toimub pidurdamine suurelt kiiruselt, sest hõõrdejõu toimel avaldub jõud suportile ketta liikumise suunas(loe: ketas tõmbab klotse endaga kaasa ja klotsid ise kinnituvad suporti külge)...kui üks polt on nüüd puudulik või murdunud või lihtsalt lahti, siis avaldub tervele poldile 2 x suurem jõud, mis ta muidu on harjunud taluma...seega katsu see polt sealt välja saada ja asendada uuega...tead kindlamalt, et suurelt kiiruselt pidurdades ei pruugi suport lihtsalt minema lennata

Jube segane jutt...ärge maha lööge:D

Postitus Postitas **motamees** » 03 Mai 2004 21:24

Algselt postitas: PuZuP
kui silindrid liigutavad klotse vastu ketast, sest kettale avaldub mõlemalt poolt võrdne jõud (hõõrdejõud)...

See jõud (survejõud) on ainult siis mõlemal pool võrdne kui kolvid pole kinni jäänud. Kui üks kolb kinni siis on väga suur külgjõud suportile.
Mingil juhul ei soovita seda asja nii jätta.

Postitus Postitas **PuZuP** » 04 Mai 2004 03:35

Jah...motamehel täiesti õigus..endal läks selline olukord meelest ära, kui üks silinder pole töökorras...igatahes keera või puuri polt välja ja uus asemele...

killercop · Postitus Postitas **killercop** » 10 Mai 2004 14:53

tekkis selline kysimus, et aitasin täna jonx666 01-el tagumiste pidurite voolikuid maha võtta ja tahax teada mis asi see seal taga on, paremal pool amordi lähedal....(voolik tuleb peasilindrist, läheb käib sealt "metall junnist" läbi ja siis jaoturisse.....äkki keegi oskab selle asja päris nime anda ja millex see vajalik on...

zikz · Postitus Postitas **zikz** » 10 Mai 2004 15:54

sa mõtled vist pidurirõhuregulaatorit, ja küsimus et endal tuleb see vist maha kakkuda, kas keegi seletax kuidas see käib ja kuidas ühendada otse(013)

Postitus Postitas **motamees** » 10 Mai 2004 21:28

Taha rõhuregulaatorisse lähevad torud mitte voolikud.
Kui rõhuregulaatorit vaja vahelt välja lülitada siis tuleb see eest tulev toru viia otse tagavooliku otsa. See vahepealne osa jääb siis kasutult sinna alla tolknema.
Soovitan poest kohe osta siis uue toru mis taha läheb (maksab umbes 30 eek). Tuleb siis eest peasilindri küljest ots laht teha (keerab alati lahti) ja alt viiia kohe vooliku otsa. Tagant rõhuregulaatori küljest tavaliselt lahti ei keera. Seal asi nii roostes. Vooliku küljest lõikad toru katki ja kuuskant padruniga saab selle siis lahti.

Jonx · Postitus Postitas **Jonx** » 10 Mai 2004 23:47

Sai siis lõpux need tagumiste pidurite voolikud ja torud ära vahetatud.... See nn piduriõhuregulaator sai vahelt välja jäetud.... Pikk toru otse, eest taha vooliku otsa. Aga tekib kysimus et mix seda piduriõhu regulaatorit vaja läheb....

3 tunnise töö tulemusena said siis pidurid rahuldavasse seisu... Aga lihtsalt selline kysimus, et mis nipiga mõlemad tagurattad korralikult pidurdama saada. Õhutad yhepoole ära ja saad rattapidurdama, aga kui hakkad teist ratast tegema siis saad selle timmi ja eelmine ratas enam ei pidurda.... Kas on mingi oma nipp asja juures...

Postitus Postitas **motamees** » 10 Mai 2004 23:56

Rõhuregulaator on ette nähtud tühja auto puhul tagarataste blokeerimise ärahoidmiseks. Tagarataste blokeerumine on väga ohtlik asi (tekib auto külglibisemine ja juhitavus kaob).
Ega seal tagaratastel mingit nippi polegi. Õhud kenasti välja ja peab pidama. Kui ei pea siis tuleks viga otsida trumli seest (klotsid, seadistus)

raidos · Postitus Postitas **raidos** » 13 Mai 2004 16:17

Oskab keegi öelda, kui palju piduriõli tuleb süsteemist läbi pumbata, et õhk kindlalt välja saada?
Kuskilt nagu hakkas silma, et 0,6L oli süsteemi maht, aga pumbavahetajad said 0,5L pudeliga omaarust hakkama, kuigi probleeme jagub siiani... Omal käel üle 4-5 tiiru ümber masina pole õhutamist teinud, kas võib ka selles piduriõhu põhjus seisneda? Pean ma siis mingi liitri ja rohkem õli varuma ja veel proovima?

Postitus Postitas **motamees** » 13 Mai 2004 17:21

Pane süstla otsa voolik ja siis selle voolikuga ühendad õhutusnipli. Keerad nipli lahti kui voolik on otsas. Nüüd lähed kabiini pedaali vajutama. Mul on nii suur süstal et saab 5 korda vajutada. Siis keeran korra nipli kinni ja pumpan süstla paaki tagasi. Siis jälle otsa ja vajutama. Nii võid teha niipalju tiirusid autole peale kui viitsid. Õli juurde pole vaja.
Õhk peaks süsteemist olema väljunud mingi 15 pedaalivajutuse järel.
Esimesed süstlatäied väga musta õli olen ära visanud. Kui juba õli puhas (uus õli süsteemi läbinud) siis paaki tagasi.

milhouse · Postitus Postitas **milhouse** » 20 Mai 2004 15:04

Lugedes seda teemat, tuli mõtte et ehitaks ka endale. Mul on ülearune mosse siduri peasilinder, millest saaks ehitada. Enne kui ehitama ja leiutama hakkan, vaatan mis teised arvavad. Ühesõnaga kuidas oleks kõige lihtsam ja kavalam seda siis mossele teha, sellest peasilindrist?

berg · Postitus Postitas **berg** » 20 Mai 2004 23:45

loe see teema läbi ja saadki vastuse

LIHTNE!

milhouse · Postitus Postitas **milhouse** » 21 Mai 2004 07:52

Tundub lihtne jah, aga mosse peasilinder on vist nats teist sugune. Peab ise vist augu puurima ja keerme sisse keerama, sest orginaalis ei saa sellist läbi jooksvat teha.

berg · Postitus Postitas **berg** » 21 Mai 2004 09:35

Idee järgi, saab mugavama käsipiduri teha ka nii, et kui see lukustus süsteem ära võtta! siis tõmmad kässari peale läbid kurvi ja lased lahti ja kang ise jookseb tagasi! seda saab siis teha ainult põllurallikatel!

PS! Asjamees: ma arvan, vähemalt loodan et sul on ikka kässar ümber tehtud, st et trumlis on muutused ja mõlemad klotsid reageerivad kässarile, mitte ainult tagumine klots???