Klappide reguleerimine

2107 · Postitus Postitas **2107** » 16 Jaan 2004 16:46

Mul olemas VAZ-i kaliibri komplekt koos õpetusega.Külmal mootoril 0,15 mm ja soojal 0,20 mm. Soe mootor alates 40 kraadi.

Laada · Postitus Postitas **Laada** » 16 Jaan 2004 17:02

Esialgne postitaja 2107
Mul olemas VAZ-i kaliibri komplekt koos õpetusega.Külmal mootoril 0,15 mm ja soojal 0,20 mm. Soe mootor alates 40 kraadi.

Veelkord rõhutan, et seda tööd ei saa kunagi kvaliteetselt teha sooja mootoriga! Soe mootor jahtub.
Muidugi võiks ju, väga suure soovi korral klappe just sooja mootoriga reguleerida, teha seda näiteks termokambris kus pidevalt seda "sooja" temperatuuri hoitakse. 40 kraadi on ilmselgelt vähe, selle temperatuuri juures ei teki nii suuri termopaisumisi, et klapivahe 0,05 mm suurem oleks.
Ja siis saaks ka saatesse "usu või ära usu" kandideerida.

2107 · Postitus Postitas **2107** » 16 Jaan 2004 17:20

No kui suurimat täpsust taga ajada ei tohiks vaz-il üldse klappe kaliibriga teha. Vene ajal oli olemas ju rakis kuhu millimeetri kell külge käis. Reegel ikka selline, et natuke suurem klapivahe teeb ainult klõbinat, aga väiksem põletab väljalaske klapid ära.

Laada · Postitus Postitas **Laada** » 16 Jaan 2004 17:30

Esialgne postitaja 2107
No kui suurimat täpsust taga ajada ei tohiks vaz-il üldse klappe kaliibriga teha. Vene ajal oli olemas ju rakis kuhu millimeetri kell külge käis.

Tehti küll vanasti mikromeetri abil, kuid kaliibri täpsuset piisab täiesti. Kui õieti teha ja nukk/nookurid korras on.
Eks see rohkem selline teema on, et mulle meeldib nii ja talle naa. Kui minul peaks veel kunagi tulema vajadus klappe reguleerida siis ma seda sooja mootoriga ei tee sest nii ei ole õige. Maitse asi.

Reegel ikka selline, et natuke suurem klapivahe teeb ainult klõbinat, aga väiksem põletab väljalaske klapid ära.

Kui sellest teooriast lähtuda siis ei ole enamustel masinatel üldse mõtet klappe reguleerida. Sest nukk,nookur jm kulub reeglina rohkem kui klapi tööpind ja klapipesa ja seetõttu klapivahe tavaliselt väiksemaks ei lähe.

Kristo · Postitus Postitas **Kristo** » 16 Jaan 2004 18:52

"Nuki ja nookuri vaheline paisumispilu peab olema nii sisse- kui ka väljalaskeklapil 0,15mm jahtunud mootori korral ja 0,20mm kuuma mootori korral. Pilu erinevus ei tohi olla üle 0,02-0,03mm."
"Kodustes tingimustes on soovitatav reguleerida pilu JAHTUNUD mootoril."

Väljalõiked raamatust "Sõiduauto ®iguli", autorid U.Soodla ja K. Vainola

2107 · Postitus Postitas **2107** » 16 Jaan 2004 20:02

Aga Laada kirjutas enne nii:

Kindlasti tuleks vältida liiga väikese vahe panekut, pigem siis las klõbiseb pisut.

Katsume ikka ühe teema raames ühtset joont ajada.

Mina pole ka kunagi kuumal mootoril klappe reguleerinud, aga see ei tähenda seda nagu niimoodi ei võiks. Ja kui tehas on teinud selleks otstarbeks tööriistagi vastavalt GOST-ile, siis järelikult on selline meetod tootja poolt aktsepteeritud.
Mis puutub klapi pesade kulumisse ja sellega seoses vahe kadumist, siis selliseid mootoreid näen ma oma igapäevases töös vähemalt korra kuus. Need pole küll VAZ-i tehase toodang, aga ikkagi.

Laurimetall · Postitus Postitas **Laurimetall** » 29 Mär 2004 15:37

He hee mul kah sama raamat ja sama tekst vist 3 korda sai regullitud aga ikka jäi midagi klõbisema (õrnalt ) oskab keegi ütelda,et kui vahe on nagu korras ,et kuidas see kaliiber nagu olema peaks kas nagu 2 sõrmega liigutatav või natukese takistusega või nii ,et kuidas vahele läheb. sai nagu vist kõiki mooduseid proovitud ja tulemus selline ,et kõige parem on hääl 0.20 ja soojal mootoril ning selline nõrga takistusega kaliibri liikumise korral. Kas keegi oskab paremat nõu anda ,kuidas klõbinat vähendada? sest olen väga hea häälega autosid kuulnud ja tahaks kah sellist häält.

Postitus Postitas **motamees** » 30 Mär 2004 00:40

Sul ilmselt nookuril roopad sees. Siis kaliiber ei mõõda õieti. Kaliiber sinna roopa põhja ei paendu ja vahe jääb suuremaks.

kenu · Postitus Postitas **kenu** » 30 Mär 2004 09:50

Kaliiber peab vahele minema seda raskemini, mida kulunum on mootor. Keskmiselt kulunud mootori korral peab sisse minema meelitades ja välja tõmmates peab umbes kilogrammist jõudu rakendama. kui mootor on väga kulunud (läbisõit veerand mln km) või ära hooratud, siis kaliibriga täpselt paika ei saa. Peab indikaatorkella kasutama

Postitus Postitas **olaaf** » 30 Mär 2004 11:45

Algselt postitas: kenu
Kaliiber peab vahele minema seda raskemini, mida kulunum on mootor. Keskmiselt kulunud mootori korral peab sisse minema meelitades ja välja tõmmates peab umbes kilogrammist jõudu rakendama. kui mootor on väga kulunud (läbisõit veerand mln km) või ära hooratud, siis kaliibriga täpselt paika ei saa. Peab indikaatorkella kasutama

isiklik (ja ka klubikaaslaste) kogemus näitab, et kaliiber vahele minna ei tohi peale paika reguleerimist. kui nookurid veidi viltu kulunud siis ka ei saa paika vahet enam korralikult. kaliber tuli ära vahelt tõmmata ~5kg jõuga

Ladarider · Postitus Postitas **Ladarider** » 09 Dets 2005 19:28

Teab keegi palju klappide reguleerimine maksta võib ja kas kui klapid valesti reguleeritud võtab rohkem bensiini ka?

Allar21 · Postitus Postitas **Allar21** » 10 Dets 2005 14:34

Klapid ebatihedad: Mootor jätab vahele, ei anna kätte täit võimsust ja kulutab palju bensiini.
Nii kirjutab raamat "AutoaaBits"

Postitus Postitas **logman** » 10 Dets 2005 16:06

Algselt postitas: Ladarider
Teab keegi palju klappide reguleerimine maksta võib ....

A mida sa seal maksad? See ju klassikalisel ladal nii lihtne töö. Iga mees peaks hakkama saama. Väheke jantimist on nende kontratega ,aga tunne sellest vaid rõõmu ,kui oma kallikest saad näppida ikka paremaks ja paremaks...
Esivedustel asi väheke keerulisem ,vaja peoga eri mõõdus seibe ,vastavat tööriista ja siis muudkui katsetad ja katsetad...ja mõnuled...

Aga eks ta tunnihind ole jällegi.

põletaja · Postitus Postitas **põletaja** » 10 Dets 2005 16:14

Äkki sa logman pole aru saanud, et ega kõik ei tahagi autot remontida. Mõnel tuleb võibolla mõni muu töö paremini välja ja tal on mõtekam see raha kellelegi maksta ja ise samal ajal muud tööd teha.

Ladarider · Postitus Postitas **Ladarider** » 10 Dets 2005 16:16

Igaksjuhuks ise jamada ei julge päris sellise värgiga.

Ps. ei mulle muidu meeldib väga autot remontida, aga teatud värke lihtsalt ei julge kohe näppima minna:rolleyes
vastus põletaja-le;)

Postitus Postitas **logman** » 10 Dets 2005 19:01

Ja minu vastus Põletajale ,et kui remontida ei taha ,siis on ju võimalus osta uus auto (teenistust ju on!) ning sellega teeninduste vahet jõlkuda.
Pole nigu siis ju mõtet pidevalt niblimist vajava Lada poole vaadatagi!
Muide ,klapivahesid soovitatakse kontrollida ja vajadusel timmida Ladal 10000km järelt.....

põletaja · Postitus Postitas **põletaja** » 10 Dets 2005 19:41

Ja sa tõesti arvad, et inimesed ostavad lada sellepärast, et neile seda remontida meeldib?

Postitus Postitas **logman** » 10 Dets 2005 20:41

Teemaväline...
Minu postitus teemast:
http://www.ladaklubi.ee/foorum/viewthre ... 436&page=2
Olen vist nigu jah sedasorti loll ,kes vaid remondiks saani sebinud...

Laurimetall · Postitus Postitas **Laurimetall** » 10 Dets 2005 21:05

remondiks või mitte ,kuid remondioskused tulevad ladat omades kasuks.

Ladarider · Postitus Postitas **Ladarider** » 15 Dets 2005 18:03

Selline küsimus muidu, et kui klapid pole reguleeritud korralikult kas siis võib ka õlirõhk langeda?Mul selline jama, et kui kuum mootor, siis rõhk 0 aga õnneks veel tuli pole põlema läinud.Külma mootoriga kuskil 2