2101, Tarts, 75'

Postitus Postitas **Tarts** » 13 Apr 2007 22:15

Esisild ka kõik uued tükid saanud Pilt

Postitus Postitas **Tarts** » 13 Apr 2007 22:16

Ülemised õõtsad kah. Pilt

Postitus Postitas **Tarts** » 13 Apr 2007 22:17

Akust jäi kapoti alla vaid niipalju. Pilt

vrcr · Postitus Postitas **vrcr** » 15 Apr 2007 12:27

Algselt postitas: Tarts
Tõsi ta on. Ja seesuvi see projekt omal jõul ei liigu ,kuna see on projekt pole mitte niisama.........

[Muudetud: 12-4-2007 Tarts]

kas sellest projektist kuskil rohkem pole kirjutatud?

Postitus Postitas **Tarts** » 15 Apr 2007 23:50

Läks andmiseks Pilt

Postitus Postitas **Tarts** » 15 Apr 2007 23:51

Eile õhtul Pilt

Postitus Postitas **Tarts** » 15 Apr 2007 23:52

Täna hommikul Pilt

Postitus Postitas **Tarts** » 16 Apr 2007 00:02

Õlifiltril ruumi vähevõitu.Valdz kes mul täna abiks oli lubas uurida kas on saada ka väiksema läbimõõduga filtreid,üldiselt oli ennelõuna meil üks haiglane ajudekep ,ja aretamine ,vaja oli teha igasugu rakiseid nukkade lukustamiseks ja mõõtmisteks ,kuid üks täiendas teist ja kokku ta saigi. Pilt

Postitus Postitas **Tarts** » 16 Apr 2007 00:05

Mootor sai aistevahele õhtuks ,mootor sai tõstetud sillatalale,kast otsa ja kogu krempel korraga paika. Pilt

CPX · Postitus Postitas **CPX** » 16 Apr 2007 00:31

Kui õlifiltril ruumi vähe siis miks sa ei vii filtrit näiteks lanseka külge voolikute ja vehetüki abil?

Postitus Postitas **Tarts** » 16 Apr 2007 00:54

Kui õlifiltril ruumi vähe siis miks sa ei vii filtrit näiteks lanseka külge voolikute ja vehetüki abil? Sel nüü ruumiga priisata pole jah ,aga on lootust ,saada gram peenem filter, ilma alumiste õõtsade ettetoomiseta ja õlivahejahutita oli ruumi mehiselt, sai teisega ju pool ilma läbisõidetud.

Postitus Postitas **olaaf** » 16 Apr 2007 09:17

pane ehk samara filter hoopis - see märgatavalt madalam - vahetad veidi tihedamini lihtsalt

Postitus Postitas **Valdz** » 16 Apr 2007 11:45

Asi nimelt selles et filtril peab olema anti-syphon valve, eesti keelset vastet kahjuks ei tea. Nimelt klapp mis ei lase õli tagurpidi tagasi voolata, muidu kaanest tulev õli valgub karterisse tagasi ja võtab filtreeritud sodi uuesti kaasa + hoiab kaanes õli kui auto uuesti käivitatakse.

Eriti kasutatakse neid klappe turbo mootoritega autodel, millel auto seismajäädes tekib oht et turbo õlist tühjaks jookseb.

Postitus Postitas **olaaf** » 16 Apr 2007 13:20

see klapp on igal õlifiltril - avaldub selles, et kui õlifiltri ära keerad siis jookseb oluliselt rohkem õli välja kui filtrisse mahub

odavamatel filtritel loomulikult ei tööta korralikult.

[Muudetud: 16-4-2007 olaaf]

Postitus Postitas **Valdz** » 16 Apr 2007 13:58

Algselt postitas: olaaf
see klapp on igal õlifiltril - avaldub selles, et kui õlifiltri ära keerad siis jookseb oluliselt rohkem õli välja kui filtrisse mahub
odavamatel filtritel loomulikult ei tööta korralikult.

[Muudetud: 16-4-2007 olaaf]

Eiei, on kaks eraldi asja anti drainback valve ja anti syphon valve põhimõte suht sarnane. Sa vist mõtlesid seda kummilapakat mis on sinna filtri augu ette pandud...

[Muudetud: 16/4/2007 Valdz]

Postitus Postitas **tuhajuhe** » 16 Apr 2007 14:37

Minu teada peaks olema filtritel sees kaks klappi.Üks mis ei lase süsteemist õli tagasi karteri voolata läbi õlipumba ja teine mis rakendub kui filter silmini igasugu mustust täis on.Muidu õlipump pumpaks õli läbi kaitseklapi karteri tagasi õli ja süsteemi ei läheks midagi.

Postitus Postitas **tuhajuhe** » 16 Apr 2007 15:40

Mitu mm jäid sisse ja välja. klapid avatuks?Eks nuka panemiseks on vaja jah igasugu vidinaid teha enne kui asi toimima hakkab.

Postitus Postitas **Tarts** » 16 Apr 2007 18:38

Klappidega niiet ,sisselase jäi 2,8 mm. lahti ja väljalase 2,5 mm. avatuks

Postitus Postitas **Tarts** » 17 Apr 2007 00:05

Õhtul sai jälle veits kobistatud teist kokupoole Pilt

Postitus Postitas **Tarts** » 17 Apr 2007 00:09

Vidinaid veel hugim külge pista ,aga saame hakkama. Pilt