2104 Pick-Up, SexSix, 1988

Postitus Postitas **logman** » 31 Mär 2007 21:39

Ei tea, kas on nüüd paslik küsida, aga huvitaks ikkagi natuke asjaajamise finantsiline külg. Ehk siis kui palju läks maksma projekti bürokraatliku poole ületamine (tüübikood jne.... ühesõnaga kõik see, mis ei ole seotud oma töö ja materjalidega).

Postitus Postitas **motamees** » 31 Mär 2007 22:22

Tegelikult ajas bürokraatliku poole ära ekspert. Mina ei tea, mis ta seal tegi/ajas (nägin ainult minu auto mõõtmist/uurimist) aga asjad olid minu registrisse mineku ajaks korras. Tema ülesanne oli teha arvutused, joonised ja asi ARKis ära kaitsta.
Kokku maksin arveid ( konsultatsioonid, ekspertiis ja ümberregamine) 3725 eeki. Sinna otsa sõidukulud, mis mandrimeestel oluliselt väiksemad.
Esmaspäeval lähen ülevaatusele. Sinna tuleb jätta ilmselt 600eek. Uus kindlustus (N1) ka siis teha. Selle maksumust ei teagi.
Nüüd, kui masina sõitma saab, peab hakkama kõrvaldama pisivigu.
Kõige rohkem häirib mind tagapidurite krigin. See selgus tänase sõiduga.
Juba eelmise sõiduga selgus väike vibra masinas. Arvasin, et tegu oli viskava veljega. Nüüd aga teised veljed/kummid all ja vibra jätkuvalt sees. Uus kahtlusalune on pooltelg (äkki väheke kõver).
Paigaltvõttes hakkab vahel sidur raputama. Selle aga võtan ette siis, kui alla läheb viiene kast.
Benakulu võiks olla väiksem. Muud nagu esialgu polegi. Eks midagi tuleb kindlasti juurde veel.

Postitus Postitas **logman** » 31 Mär 2007 23:09

Algselt postitas: motamees
Kokku maksin arveid ( konsultatsioonid, ekspertiis ja ümberregamine) 3725 eeki.

Vägaviis!!! Kartsin tegelikult hullemat numbrit.

Postitus Postitas **PuZuP** » 01 Apr 2007 01:18

Algselt postitas: wax
...siis võiksid raami alla keevitada U-kujulise(d) aasa(d), läbi mille kardaan jookseb...

Pigem ikkagi siis juba O kujuline ja vähemalt 4-ja, kui mitte rohkemgi, millimeetri paksusest materjalist ning põhja külge, ümber kardaani kinnitada...sellise variandi puhul kui kardaani liitekoht peaks purunema või muhvi poldid, siis jääb kardaan keerutama just sinna O rõngasse...U kujulise aasa puhul keerutab ennast U seest välja (üks külg ju avatud) ja tuleb lõppkokkuvõttes ikkagi suuremal või vähemal määral salongi, antud juhul kuhugi salongi vaheseina kanti kui mitte veidi ettepoolegi...
Näiteks BHRA määrustikus on selline lisavidin kohustuslik...seda küll alla 11 sekundi kiirustavatest masinatest...aga vahet pole kui võimas auto on ja mis otstarbeks teda kasutatakse...kui kardaan peaks liputama hakkama, siis küll ta ka sellest märku annab...parem oleks kui ilma liigsete ohvriteta...

overspeed · Postitus Postitas **overspeed** » 01 Apr 2007 08:10

Algselt postitas: PuZuP

Pigem ikkagi siis juba O kujuline ja vähemalt 4-ja, kui mitte rohkemgi, millimeetri paksusest materjalist ning põhja külge, ümber kardaani kinnitada...sellise variandi puhul kui kardaani liitekoht peaks purunema või muhvi poldid, siis jääb kardaan keerutama just sinna O rõngasse...U kujulise aasa puhul keerutab ennast U seest välja (üks külg ju avatud) ja tuleb lõppkokkuvõttes ikkagi suuremal või vähemal määral salongi, antud juhul kuhugi salongi vaheseina kanti kui mitte veidi ettepoolegi...
Näiteks BHRA määrustikus on selline lisavidin kohustuslik...seda küll alla 11 sekundi kiirustavatest masinatest...aga vahet pole kui võimas auto on ja mis otstarbeks teda kasutatakse...kui kardaan peaks liputama hakkama, siis küll ta ka sellest märku annab...parem oleks kui ilma liigsete ohvriteta...

Alla 11 sekundi auto...hmmm... ei tea kui palju on sellise auto tagasilla ülesse-alla liikumine ? Ma arvan et kindlasti vähem (olematu vörreldes mota kastikaga) kui tänavasöiduautol (üle 18 sekundi kiirendav auto). K: Kui suur peab siis see O olema, et liikumisel kardaan vasta ei hakkaks käima? V:liiga suur, et oma ülesannet sääl korralikult täita vajadusel. U on ju palju kitsam ning U sees saab kardaan sillaga liikuda. U ka sellepärast, et lahtised otsad keevitadakse/kinnitatakse pöhja/kere/raami külge (ovaalil pole mötet, staadioni kujuga röngas on kinnituskohalt raiskamine, kuid tugevam, pealegi U ongi staadioni kujuga röngas millelt üks ots maha löigatud, et need kere külge kinnitada). Ja kui U kuju on otstega kere küljes, siis kust otsast see kardaan ennast siis välja saab keerutada? Mis pidi SA, PuZuP, seda U-d kardaani ümber oleks installeerinud (retooriline küsimus)?

[Muudetud: 1-4-2007 overspeed]

Moss · Postitus Postitas **Moss** » 01 Apr 2007 10:32

Algselt postitas: motamees
Täna käisin autot vormistamas. Otsustasin seda teha Saue ARKis, et oma närve säästa.

Paganas, oleks teadnud, oleks ka kaema tulnud seda pilli

Mis linna ARK'is närve sööb? Minuarvates on Sauel ARK täiesti rahvast täis ja tüütu on seal seista laupäeval.

Postitus Postitas **motamees** » 01 Apr 2007 11:14

Algselt postitas: Moss
Minuarvates on Sauel ARK täiesti rahvast täis ja tüütu on seal seista laupäeval.

Ainult kuus tundi sõitu ja kaks tundi järjekorras seismist - närvid ja muud kohad on terved.

Landy · Postitus Postitas **Landy** » 01 Apr 2007 22:29

Algselt postitas: motameesSa Landy nagu passiks koguaeg seal teeääres. Ei saa sust kuidagi mööda, ükskõik mis teed pidi ma linna sisse sõidan.

Seekord passin ma Mustamäel tee ääres. Olin just koos Elucaga tähistamas vedrude-amortide vahetust väikese pizzaga,kui sa nina eest mööd avurasid. Kahju, et siand kinni pidada ei saanud.

Üks kummimõõdu näpukas lipsas sisse (avastasin pärastpoole). Ju vaatab, mis sest saab.

Õigetel meestel on seal kahas passi märgotud xx/xx . Siis vaba valik, mida alla kruttida.

Suska · Postitus Postitas **Suska** » 02 Apr 2007 07:53

Algselt postitas: Landy
(I) Kahju, et sind kinni pidada ei saanud.

Algselt postitas: Landy
(II) Kahju , et nõnna kiiresti mööda sõitis.

Kiire liikur.

Muidu kas mootor on 1.3, kas täis "koormaga" raskelt edasi ei lähe? Või kiiruse saavutamiseks on aega küll?

Postitus Postitas **motamees** » 02 Apr 2007 14:33

Algselt postitas: Suska
Või kiiruse saavutamiseks on aega küll?

Ega mul nüüd nii kiire ka pole.
Vale kummimõõdu viga üles leitud ja ARK arvutites parandus tehtud (tänu eksperdile). Mingi hetk vaja passis ka parandus läbi viia.
Nüüdseks auto täiesti maanteelegaalne. Ülevaatus ka tehtud.

Postitus Postitas **logman** » 02 Apr 2007 16:08

masuurik · Postitus Postitas **masuurik** » 06 Apr 2007 22:40

kas juba vigasid ka ilmnema hakkab? lihstalt huvipärast:P

Postitus Postitas **motamees** » 06 Apr 2007 23:53

Algselt postitas: motamees
Nüüd, kui masina sõitma saab, peab hakkama kõrvaldama pisivigu.
Kõige rohkem häirib mind tagapidurite krigin. See selgus tänase sõiduga.
Juba eelmise sõiduga selgus väike vibra masinas. Arvasin, et tegu oli viskava veljega. Nüüd aga teised veljed/kummid all ja vibra jätkuvalt sees. Uus kahtlusalune on pooltelg (äkki väheke kõver).
Paigaltvõttes hakkab vahel sidur raputama. Selle aga võtan ette siis, kui alla läheb viiene kast.
Benakulu võiks olla väiksem. Muud nagu esialgu polegi. Eks midagi tuleb kindlasti juurde veel.

Täna ilmnes, et see õhukorgi jahutussärki tekkimise viga ikkagi veel küljes. Eks selle vea otsimisest tuleb alustada.

Üldiselt pidas masin ennast täna (ainult see õhukork)normaalselt üleval. Maha sai vuratud 346km. Benakulu 8,8l/100km. Pilt

omega · Postitus Postitas **omega** » 21 Apr 2007 15:58

Motamees, nägin su autot täna Tallinnas Kadaka teel autoturu poole sõitmas

.

wilson · Postitus Postitas **wilson** » 21 Apr 2007 21:06

sa pole ainus kes seda autot täna nägi

sai nähtud mõni kilomeeter ennem ristit(minnes tlnna poole)

Postitus Postitas **motamees** » 21 Apr 2007 23:33

Ja ma nägin seda autot Lasnamäel ühe maja ees seismas.

Algselt postitas: motamees
Vale kummimõõdu viga üles leitud ja ARK arvutites parandus tehtud (tänu eksperdile). Mingi hetk vaja passis ka parandus läbi viia.

Nüüdseks ka see asi joonde aetud.

Landy · Postitus Postitas **Landy** » 24 Apr 2007 09:25

O.T. Nii nagu LR omaniku naine võib ka motamehe abikaasa rahulik olla, sest üle aisa löömine selle autoga naistesse minnes ei õnnestu. Tunnistajaid ja auto ära tundjaid on liiga palju. Alati on teada ,kus kandis ringi sõidad.

[Muudetud: 24-4-2007 Landy]

Postitus Postitas **motamees** » 24 Apr 2007 22:26

Nüüdseks autoga sõidetud nati alla 3000km, sellest 220km korraliku (6-700kg) koormaga. Täna vaatasin tõstukil auto alt üle. Mingeid pragusid ega muidu vigasid ilmnenud ei ole.
Praktika näitas, et bena kulu koormaga pikka otsa sõites ei tõuse. Kuressaare Tartu otsal oli kulu 8,7 L/100km kohta. Tartu - Tallinn - Kuressaare otsal aga 8 L/100km kohta. Koorem oli peal Tallinnast koju sõites. Kodust Tartu sõidu kulu suurem sellepärast, et otsustasin panna mootori õhuvõtu suve asendile. Peale 10 km läbimist tuli välja, et see oli suur viga. Karba jäätus ja lämmatas lõpuks mootori ära. Sinna see liigne kulu läkski. Peale õhuvõtuasendi muutmist kõik jälle OK.
Koormaga sõites on masin väga pehme. Lausa lust on liikuda.
Veesärgi õhumulli probleem on ikka veel üleval - lihtsalt ei ole jõudnud asjaga tegeleda. Huvitav on see, et koorem mulli teket ei kiirenda. Loogiline oleks, et plokikaane mikropraoga (viga, mida ma oletan) tekiks mull koormusel kergemini.
Ühe päevaga 800km maha sõites tuli ilmsiks veel üks viga. Gaasipedaali asend on ikka VÄGA vale. Täna hommikul vajas kintsu lihas massaa?i, enne kui liikuma otsustas hakata. Ikkagi lonkasin veel päeva läbi. Vaja oleks autopilooti - ehk piisab ka asendi reguleerimisest.

Algselt postitas: Landy
...sest üle aisa löömine selle autoga naistesse minnes ei õnnestu. Landy]

Eks ma siis võtan naise auto (2102) seks (selleks) otstarbeks.

Landy, sa võid ennast homme valvesse sättida. Äkki trehvad mind homme jälle kusagil Tallinna, Kuusalu ümbruses.

Indy · Postitus Postitas **Indy** » 25 Apr 2007 00:11

tsitaat:Eks ma siis võtan naise auto (2102) seks (selleks) otstarbeks.
See kah ei kõlba ju,sel kiri peal motamees

uki · Postitus Postitas **uki** » 25 Apr 2007 17:40

Järelikult vaja uut autot ehitama hakata - naisteskäimiseks?