Eesti Ladaklubi

Tundub, et aastakese all olnud originaalsed õliamordid hakkvad ära väsima. Ei kesta kakhjuks see vene toodang eriti kaua. Seega mõte panna alla gaasikad.
Kas keegi teist on tellinud www.autoosad.ee kaudu neid gaasiamorte või teab ehk mõnda veel soodsamat kohta, kust sellist kraami leida?

Teab keegi kas peab paika väide, et Nivale lähevad alla G-seeria mersu pikemad vedrud? Äkki peaks siis ka amordid juba selle mõttega (veidi pikemad) ostma?

Minu teada peaks need amordid seal olema gaas/õli tüüpi. Täis gaasi amort peaks olema ikka tsipa kallim.

Algselt postitas: jeejee
Minu teada peaks need amordid seal olema gaas/õli tüüpi. Täis gaasi amort peaks olema ikka tsipa kallim.

Et nagu hüdro-penumaatilised pidurid (off-roadijad nimetvad pidureid selliteks, kui õhk on süteemi pääsenud )

No minul umbes kuu aega nival taga all need autoosad.ee pärit amordid. Täpne tüüp on Excel-G ja kirjeldus peaks siin olema http://www.kyb.co.jp/shock/products/330000.html
Teelpüsivus paranes uute amortidega igatahes kõvasti, enam ei pea kartma, et kruusateel sirgel külje ette viskaks.

Mul pidid eelmise omaniku väitel MB 190 vedrud ees olema.

Algselt postitas: kaiz
Mul pidid eelmise omaniku väitel MB 190 vedrud ees olema.

Kas on sobinud 1:1 olemasolvatesse pesadesse või on taldrikud ümbertehtud?

P.S. vaatsin, et see auto on isegi võistlustel osalenud:
http://www.mtb.ee/~mac/pics/pics.php?al ... picture=10

Aga miks peak üldse müne muu auto vedrud panema. Mina panin taha originaal NIVA vedrud ja vedru all oleva kummi taldriku panin 01 oma mis andis kõrgusele lisa 5 cm (koos uue ja vana vedru vahega) Ees vahetasin samuti ära panin kõrgema taldriku ja uued vedrud ning kõrgus tõusis 2-3 cm kui eest veel ülemist õõtsa piirav kummipuks poole peale maha lõigata saab ette ka kõrguseks + 5cm. Kui panna jäigemad vedrud ja pikemad amordid on ainus effect see et niva pluss hästi liikuv tagasild kaob ära (tõsi küll seevastu saab alla panna laiemaid rehve).

Algselt postitas: Marcu
Aga miks peak üldse müne muu auto vedrud panema. Mina panin taha originaal NIVA vedrud ja vedru all oleva kummi taldriku panin 01 oma mis andis kõrgusele lisa 5 cm (koos uue ja vana vedru vahega) Ees vahetasin samuti ära panin kõrgema taldriku ja uued vedrud ning kõrgus tõusis 2-3 cm kui eest veel ülemist õõtsa piirav kummipuks poole peale maha lõigata saab ette ka kõrguseks + 5cm.

Amordi jätsid originaalid? (vene õlid?) Mill masinat laiemale üldsusele näitad?

Pakun vähekasutatud Monroe (arvatavalt õliamorte) h500kr kompl.

[/quote]
Amordi jätsid originaalid? (vene õlid?) Mill masinat laiemale üldsusele näitad? [/quote]

Pole veel päris valmis aga ega ta näituseese pole mudas juba möllab ilusti. See nädalavahetus oli mõte taas metsi ja mudaauke avastama. igasugu ettepaenkud ja soovitsued põnevate kohta kohta on teretulnud kuna Jõelähtme karjäärid ja veetakistused juba läbi sumatud.

Algselt postitas: Marcu

Amordi jätsid originaalid? (vene õlid?) Mill masinat laiemale üldsusele näitad? [/quote]

amordid jäid originaalid vene õlikad kui need ära kustuvad siis vaatan miskit muud samas seepärast see NiVA saigi valitud et hea odav kui nüüd kõik jubinad läänekate vastu ära vahetada siis võiks juba mingi vanema G soetamise peale mõelda

Algselt postitas: Landy
Kas on sobinud 1:1 olemasolvatesse pesadesse või on taldrikud ümbertehtud?
P.S. vaatsin, et see auto on isegi võistlustel osalenud:
http://www.mtb.ee/~mac/pics/pics.php?al ... picture=10

Ei oskagi öelda, pole võrdlusmomenti. Amordid on mõõdu järgi tellitud biltema gaasid (vist).
Sellest oli juttu jah, et on laululaval 'laulnud'