Eesti Ladaklubi

Kas keegi targem oskaks mulle inimese keeles lahti seletada kuidas toimib Niva difrilukk.

Ühelt 10 a. Nivaga sõitnud mehelt kuulsin, et tema lülitab sellest kangist esisilda sisse

Ära naera midagi, see ütlus, et esisilda sisse lülitatakse, on vana harjumus, enamus meist mõistab, mida see tähendab(sama naelkummidega, tegelt ju naastrehvid). Niva diffrit lukustatakse aga sellega, et muhvi abil ühendatakse diffri korpus esisilla poole mineva võlliga.
Pole võimalust pilti skännida, aga on pilt, mis peaks asja ka lollile selgeks tegema

niva esisild ja tagasild on kogu aeg omavahel ühendatud vahekasti kaudu, milles on differ. differ on selleks, et kui ees on suuremad või väisemad rattad, siis rattad kraapima või lohisema ei hakkaks-lõhuks ju suurtel kiirustel sildasid.
siiselülitatud asendis lukustatakse differ.

just...lukustatakse vahekastidiffer mitte sildade diffrid.

Esialgne postitaja Xim&Jeep
just...lukustatakse vahekastidiffer mitte sildade diffrid.

Samas on võimalik paigaldada sildadesse eraldi difrilukke.

Esialgne postitaja reljo86
differ on selleks, et kui ees on suuremad või väiksemad rattad, siis rattad kraapima või lohisema ei hakkaks-lõhuks ju suurtel kiirustel sildasid.

Kindlasti ei ole sildadevaheline differ selleks, et erineva suurusega rattaid saaks kasutada. Neliveolistel sõiduautodel ikkagi ühesuurused rattad ette nähtud. Differ ikka tõusudest/langustest/aukudest tuleneva sildade pöörlemiskiiruse erinevuse kompenseerimiseks.

Kas ma saan õigesti aru, et kui üks tagaratastest hakkab ringi käima, siis esisild veab lukustatud keskdifri korral ikka endiselt edasi.

Esialgne postitaja Landy

Esialgne postitaja Xim&Jeep
just...lukustatakse vahekastidiffer mitte sildade diffrid.

Samas on võimalik paigaldada sildadesse eraldi difrilukke.

Kas äkki oskad öelda mis näiteks taga- ja esidfrilukk võiks maksta?

ma tõin ainult näite nendest ratastest,
kui mõni kumm läheb katki ja tagavara ratas pole sama kõrgusega.

Kui Niva jääb lumehange kinni lukustamata keskdifriga,siis hakkab tal ringi käima suvaline ratas.Erinevalt Uazidest,kus esisild on sisse-välja lülitatav.
Lukustatud keskdifri korral Nival hakkab libisema üks esi ja üks tagaratas.
Sama teeb ka sisse lülitatava esisillaga Uaz.

Esialgne postitaja kirves
Kas äkki oskad öelda mis näiteks taga- ja esidfrilukk võiks maksta?

Libisevad lukud ~400$/tk (neid on kaht erinevat tüüpi)
Veel on olemas suruõhuga lülituvad mudelid kusagil 15KEEK/tk +kompressor (ARB neid Nivale ei tooda ja ainsana tegi neid üks pisike tehas Uus-meremaal ning seega Euroopas pe võimatu leida)

Lukkude tööpõhimõttest loe lähemalt:
http://www.offroad.ee/no1_2001/differ1.php
http://www.4x4abc.com/4WD101/diff_locks.html
http://www.arb.com.au/arb_air%20locker.htm

Kui onveel, kes ei saa Niva vahekasti põhimõttest aru, siis see peaks asja selgemaks tegema

difriluku asemel võib difri lihtsalt kokku keevitada,kuid sellega kaasnevad ka teatavad sõidustiili muutused,ning see pole nii kindel(vastupidavus)kui difrilukuga difer.Kuid difrilukk on tõesti vaid originaalis vahekastis,mitte esi või tagadifris,

Tavakasutuses olevatel autodel ei tohi difrilukku mitte kokku keevitada

Esialgne postitaja Landy

Esialgne postitaja kirves
Kas äkki oskad öelda mis näiteks taga- ja esidfrilukk võiks maksta?

Libisevad lukud ~400$/tk (neid on kaht erinevat tüüpi)


ja kust oleks võimalik neid siis saada ja kust kõige soodsamalt:puzzled

Nival pidev nelikvedu? Inimene õpib kogu elu...