Eesti Ladaklubi

Foorumis on juttu olnud Samara ja 110 kompuutritest, et need täitsa saadaval ja kodune diagnostika on lihtsmast lihtne.
Aga kuidas on lood Niva kompuutritega. Kas keegi on ostnud, paigaldanud ja kasutanud.

Probleem on tegelikult selles, et check engine tuli armatuuris põleb. Samas käivitub auto hästi ja ning sõites toimib ka täiesti laitmatult. Ka kütusekulu on täiesti normis.

Tegemist on 2003. aasta autoga. Ehk siis tegemist EURO 3 nõuetele vastava mootoriga.

Kogemust ei oma, aga uurimist tasub alustada siit:

http://www.autocomp.ru/catalogue/tripcomputers/niva/?p=-1
need väidetavalt Nivale ja Chevrolet Nivale sobivad.

Ise arvan, et pigem tasuks uurida neid mis mõeldud pritsega klassikutele, kuna mu meelest neil Nivadel, mis meil siin liiguvad pritsed ja ajud nendega pigem sarnased.
http://www.autocomp.ru/catalogue/tripcomputers/vaz21074/

Mel, kas Sa diagnostikas käinud oled?
Näiteks selline koht http://truumu.ee/
Helista ette ja lepi aeg kokku, saad vähemalt ülevaate, mis võivad olla probleemsed kohad.

Pritse on täpselt sama mis samaral ja 11x seerial. Pane selline kompuuter nagu sulle armatuuri sobib. Olen enda omaga nivale diagnostikat teinud

Neid kompe eestis ei müüda? Oleks huvitatud ühest. On ka asjalik asi?

[Muudetud: 12-8-2008 escapen]

Müüakse küll, aga hind poes 3000 kuni 4000. Lammutustest võib harva odavamalt leida.
Sinna juurde käib veel palju erinevaid andureid ning kogu süsteemi aretamine tasuks ära, kui see kuskilt kasutatuna odavalt saada.
Eeliseks on koos pritsega madalam küttekulu.

Algselt postitas: IceStorm
Müüakse küll, aga hind poes 3000 kuni 4000. Lammutustest võib harva odavamalt leida.
Sinna juurde käib veel palju erinevaid andureid ning kogu süsteemi aretamine tasuks ära, kui see kuskilt kasutatuna odavalt saada.
Eeliseks on koos pritsega madalam küttekulu.

minul küll kompu kütusekulu ei vähenda:puzzled Ning minuarust on mootoril kõik andurid olemas ainuke mis juurde tuleks panna on välis temperatuuri andur.

Atzkarik, on sul tegu Niva kompuutriga (GM-i EFI-4)?
Küsimuse esitajal paistab olema 21011, seega sinna oleks ikka rohkem andureid vaja lisada (gaasiasendi-, õhulugemis-, induktsiooniandur ja veel mõned), kui tegu ikka sellele mudelile originaalis vastava tehnikaga.

Algselt postitas: IceStorm
Küsimuse esitajal paistab olema 21011, seega sinna oleks ikka rohkem andureid vaja lisada (gaasiasendi-, õhulugemis-, induktsiooniandur ja veel mõned), kui tegu ikka sellele mudelile originaalis vastava tehnikaga.

Kui on pealkiri "Niva kompuuter", siis jutt ka Nivale minevast kompuutrist.
Mel'i ladade kokkulugemiseks ühe käe sõrmedest ei piisa .

Nival saab veakoodid kätte ka ilma kompuutrita, nimelt vaja paar klemmi omavahel ühendada ja lugeda CHECK ENGINE pirni vilkumist. Õpetus (vene keeles) siin:
http://www.avtomex.ru/vaz21213/modif9132.php
Veakoodid:
http://www.autoelectric.ru/auto/vaz/2121/21214i.htm

Algselt postitas: logman
Kui on pealkiri "Niva kompuuter", siis jutt ka Nivale minevast kompuutrist.
Mel'i ladade kokkulugemiseks ühe käe sõrmedest ei piisa .

Väike segadus, vastasin teemas esinenud kasutaja escapen küsimusele pigem. Meli küsimusele tuli ju vastus niigi.

Algselt postitas: viaccess
Nival saab veakoodid kätte ka ilma kompuutrita, nimelt vaja paar klemmi omavahel ühendada ja lugeda CHECK ENGINE pirni vilkumist. Õpetus (vene keeles) siin:
http://www.avtomex.ru/vaz21213/modif9132.php
Veakoodid:
http://www.autoelectric.ru/auto/vaz/2121/21214i.htm

Ei saa euro-3 midagi vilgutada. Enne 2001 toodetud ladadel on see võimalus.
Alates 2001 on euro-3. Põhiline täiendus on nukkvõlli andur, iga pihustit juhitakse eraldi. Diagnostikapistik ka eelnevatest erinev.

Asoo, olen uurinud oma 97a pritsungi jaoks. Uuemad siis ainult kompuutritega diagnoositavad.... Jama siis teil, uuematel

PuZup - ei ole diagnostikas käinud, aga auto ka praegu seisab. Sügisest läheb käiku, eks siis selleks ajaks teen korda.


Tuleb siis Torrerosse kompusid uurima minna.
Tänud nõuannete eest!