Eesti Ladaklubi

Algataks teema, et mis hinnaga, kellelt ja mis tootjatelt saaks nivale sillalukke. Igasugu lingid teretulnud. Teema on tõenäolislet ka aktuaalne

Nendel teemadel on siin juttu tehtud:
http://www.ladaklubi.ee/foorum/viewthre ... 189&page=1
http://www.ladaklubi.ee/foorum/viewthre ... 5#pid41334
http://www.ladaklubi.ee/foorum/viewthre ... 3#pid30131
http://www.ladaklubi.ee/foorum/viewthre ... 7#pid12724

Asjast ka!:lol
http://www.power-trax.de/produkte/locker/locker-e.htm
Siit saab:
Lada K&S Locker
985,- EUR

LADA LSD
577,- EUR

LADA Torsen
551,- EUR

LADA Manual Locker 100%
682,- EUR

sänks

huvitav miks manuaalset vanemale kui 2000a ei saa panna?

see õhuga variant vist oleks kõige tegijam (kui muidugi hind välja arvata) saad ise sisse välja lülitada jääb see libiseva jama ära ja libisev lukk ette+taha maksab sama palju kui õhuga lukk mõlemale sillale

aga kas see link on ikka kadunud asjade hulgas kus hinnad ca 300-400 usd-i olid?

Algselt postitas: Marcu
huvitav miks manuaalset vanemale kui 2000a ei saa panna?

Minul tekkis sama küsimus. Äkki Ardi teab seletada.

see õhuga variant vist oleks kõige tegijam (kui muidugi hind välja arvata) saad ise sisse välja lülitada jääb see libiseva jama ära ja libisev lukk ette+taha maksab sama palju kui õhuga lukk mõlemale sillale

Tegu on põhimõtteliselt sama asjaga, mida ARB teistele maasturitle toodab. Samas ei saanud ma aru, kas hinna sees ka kompressor on.
Tüki hinnaks (ilm makusde ja transata) tuleks üle 15 KEE/tk, mis samas hinnaklassis ARB õhklukkudega.

K&S lukkudest lähemalt:
http://jeep.avtograd.ru/lockers/K_S/
http://www.ks-tuning.de/tj/vacuum.htm

see manuaalne lukk toimis vaakumiga ja kompressorit ei olnudki vaja

siis on igaljuhul odavaim variant see manuaalne lukk ainult üle 2000a omadele. Ma arvan, et seal on siiski mingi tühine erinevus vana mudeli sillaga. Kui ei siis on ainus manuaalne lukk ikkagi see 15K per sild vist:(

Ei saa kuidagi aru, mida nad alltoodud infoga öelda tahvad:
Only for 2000 and newer models!
Fits transfer case differential only!
Selle info kohaselt ei ole 2000 ja uuematel Nivadel keskdifri lukustust ja see ongi mõeldud just selle asendamiseks.
:o

kas kui panna manuaalsed 100% lukud siis on niva puhul ka mõni oht (et kusagilt hakkab pidevalt juppe lendama). Kas piiratud libisemiseg lukul on eeliseid 100% manuaalsete lukkude ees?

Algselt postitas: Marcu
kas kui panna manuaalsed 100% lukud siis on niva puhul ka mõni oht (et kusagilt hakkab pidevalt juppe lendama). Kas piiratud libisemiseg lukul on eeliseid 100% manuaalsete lukkude ees?

Igasuguste difrilukkude puhul on suur võimalus oma pooltelgedega hüvasti jätta. (Mõtle, kuidas ta töötab ja kuhu jõud rakenduab). Piirtud libisemisega lukk töötb siis, kui tema tahab, ehk siis kui asi on juba jama. Manuaalse saad lülitada siis, kui näed, et asi hakkab jamaks minema.

Minu loogika järgi oleks manuaalne siis parem kui näed et on suurem muda vms. lükkad lukud sisse ja kui mudast väljas lukud maha. On vähemalt garanteeritud et lukk toimib.

Piiratud libisemisega lukudest osa ju ei lukustagi 100% vaid lasevad ka lukustatud asendis kuni 25% läbi libiseda.

Kas on kedagi kes on sõitnud offroadi sillalukkudega nivaga?

Mina olen sõitnud nii lukkudega kui ka ilma . Ilma lukkudeta on extremi rohkem

Algselt postitas: Robin
Mina olen sõitnud nii lukkudega kui ka ilma . Ilma lukkudeta on extremi rohkem

ekstreemi küll rohkem aga läbivust vähem. Kas sõitsid libisevate või manuaalsete lukkudega? kuidas poolassid ja muu vastu pidasid, mingeid probleeme ei olnud Lukud peaksid ju läbivusele päris kõvasti juurde andma

Robini Nivas oli taga vist libisev lukk(paluksin pilt siia tõmmata vt.muudest teemadest Sony teleri teemast albumit),ees lukk puudus.Ülekanne oli 4,44.
Uusim Niva mida lammutanud olen on 2000a vl.-ga.Sildade erinevust pole,seega ei oska pakkuda põhjust miks mõned lukud vanematele ei peaks sobima.

ekstreemi küll rohkem aga läbivust vähem. Kas sõitsid libisevate või manuaalsete lukkudega? kuidas poolassid ja muu vastu pidasid, mingeid probleeme ei olnud Lukud peaksid ju läbivusele päris kõvasti juurde andma [/quote] Poolassidega polnud probleeme ja ise teatsin et ka ees on lukk:D aga nagu selgub hardi juttust siis polnud Esimese reduktori kinnitus oli enne juba katki ja kettiga tugevdatud aga see läks uuesti katki nii et keeras kardaani maasse kinni muidu läbivus oli viimase peal , Noh niva oli ka tõstetud .

Ja siin juures vabandaks ka hardi ees et ees puudus lukk polnud plaanis nagu tünni küll kellegile rebida !!!!!!!!! See apsakas tulenes iseenese laiskusest kuna ei kiskunud sildasid laiali ja ei vaadanud mis sees on

Algselt postitas: Robin Poolassidega polnud probleeme ja muidu läbivus oli viimase peal , Noh niva oli ka tõstetud .

Huvitav Lada Eesti võistkonna mehed kurtsid, et niikui natuke suuremkumm alla sai, nii hakkas poolasse pinude kaupa minema. Viimane venemaa võistlus kus nad osalesid jäi seepärast poolei, et kaasas olnud poolassid lõppesid metsas otsa.

Juhtusin kusagilt netiavarustest lugema (aga ei leia enma kohta üles) , et mõningatel Fiat 124 mudelitel on tagsillas libisev difrilukk, mis pidada Nivale sobima.

Siit ka küsimus:
1)kas on kunagi keegi midagi sellisest Fiatist ja tema sillalukust kuulnud

Kuna lammutan ka Fiat 131-sid siis on helistatud ja käinud ka kohapeal rahvas uurimas kas mõnel on ka sillalukk sees.Olevat mingi racing firma poolt Fiat 131 -dele paigaldatud libisevaid lukke,nood sillad olla ka tagant ketaspiduritega olnud.
Mina pole neid aga kohanud.

Oskab keegi öelda mis tüüpi lukuga on tegemist.
http://pilt.ee/photo/199842/3826247/?parool=ardi