Eesti Ladaklubi

kes on lugenud ja kes ei ole tasuks lugeda hetkel poes müügil olevat autolehte seal on päris võimas six aretatud. kolmeliitrine kuuesaja hobujõuline turbo mootor on sixile aiste vahele aetud ja 0-100 läheb u5 sekundiga ja tippkiirus oli 260km/h (kui ma õigesti mäletan). igati korralik auto on. tahaks proovisõidule!! (väga vabandan kui midagi valesti ütlesin)

Ja miks sa arvad, et huvlised sellest juba teadlikud pole? Minuarust see auto juba ammu 3.0 turbo oli ja asjahuvilised on ennast sellega juba ammu kurssi viinud?

Mina näiteks ei teadnud, et see masin on värskes autolehes sees, homme kohe ostan selle, muidu poleks ostnud.

Keegi ehk organiseeriks mõne skänni ka?

Täie austuse juures antud projekti suhtes jääb mulle arusaamatuks antud ümberehituse legaalsus. ARK-is ausal teel sellist ümberehitust ju vormistada ei saa. Tänaval liiklemiseks siis ainus võimalus originaaldokumendid ja ostetud ülevaatus?
Ajakirjanikud võiksid vahel ikka rahvast valgustada, mis imenippidega saavad sellised projektid (nt. Leivategija) ametlikult vormistatud?

Olen kuulnud, et Leivategijal on näiteks täitsa enda VIN koodide vahemik, seega on tema autod arvel justkui iseehitatutena. Eks ka selle kopikaga nii tehtud.

kusjuures ümberehitatuna on bürokraatia tõttu hoopis raskem dokumente korda saada, nagu ühes kunagises artiklis Leivategija seletas. palju lihtsam on esitada vajalikud dokumendid, joonised ja tellida espertiis ning asi iseehitatuna arvele võtta. samamoodi on ka eestis tehtud iseehitatud mootorrattaid, mille raam on isetehtud ja tehnika millegi muu oma. Levitegija masinad on kusjuures ka "reaalselt" sõidetavad, kuna ta kasutab tavaliselt selle auto põhja, koos rooli- ja pidurisüsteemiga, millelt pärineb ka mootor. selle fakti pärast arvan, et ka ekspertiis on suhteliselt kergem. lada originaalpiduritega näiteks ju seda 500hp-st monstrumi pidama ei saaks... (ise pole ma seda AL artiklit veel lugenud, ei tea mis seal tehnika poolel veel täiendusi on, pidurid, sillad ja rool oleks imo ju lada puhul loogiline asendada:rolleyes)

sellele autole ei saa puhtalt ülevaatust ja ka dok on nagu on kuna on ümber ehitatud nii roolimehhanism kui ka pidurisüsteem ja ark lubab siis ehitada kui jäävad veeremik ja roolimehhanism koos piduritega samaks aga sellele autole on paigaldatud bmw tagasild

Kere on veel lada oma. Enamus inimesi kes seda vaatab, vaatab: Ohooo, lada, 3.0 turbo. PÄRIS VINGE! Ega ta ei uuri, mis seal veel ümber tehtud on. Enamuste jaoks on ta siiski ikka veel kopikas võimsama mootoriga.

mitshubishi 3000gt turbo mootor on seal vahel..

http://www.supra.ee/forum/viewtopic.php?t=11
http://www.supra.ee/forum/viewtopic.php?t=36

Minu teada on toorikuna kasutatud siiski Mitsubishi Sigma jõuallikat (3.0 V6).

sigmal ja 3000'l on samad 3liitrised mootorid..v6 pidi isegi paremini vahele istuma ladale kuna 3 silindriga plokk on lühem kui 4'ga

Päris samad need mootorid ei ole. Sigmal pole tehasest turbot peal, 3000 GT'l aga on. Sealt tulevad ka need 210 kw (Sigmal on paraku kõigest 151kw).

edit: Siiski jah konkreetselt sellel Ladal on kasutatud 3000 GT mootorit, kuid väljalaskekollektorid on uued tehtud ja turbo on suurema vastu vahetatud.