Eesti Ladaklubi

Tere jälle,

Nimelt nädala tagasi purunes üks piduritoru/ voolik ja seetõttu kadusid ka pidurid.
Nüüd nähes neid torusid põhjaalt, otsustasin vahetada terve süsteemi ja arvatavasti üle minna ka vasktorudele. Peaksid olema tunduvalt vastupidavamad eesti ilmastikuoludele.

Aga mõõdudest- ise mõõtes sain läbimööduks eelmisel torul 5 mm ja süsteemi kogupikkus veerennist öeldi vähemalt kuhugi 4/ 5 m kanti, mis tundus kuidagi üllatavalt suur.
Kas keegi oskab kiiresti öelda, kes on samaral kogu torustiku äravahetanud, kas need mõõdud peavad paika, sest mõtlesin õhtul minna vaatama ehituspoodidest konkureerivad vase hindu, sest veerenni pood on kuidagi kalliks läinud viimasel ajal

Aitäh.
jon

ehitus poest sa nii paksu seinega vask toru vaevalt, et leiad mis piduri survele vastupeaks.
Samas mõned autopoed müüvad ka meetri kaupa toru aga need üldjuhul otsastatakse kohapeal, mis on minu silmis ka targem valik. 4-5 meetrit täiesti normaalne kulu minuarust. Klassikule läks mul umbes 7m.

[Muudetud: 11/12/2010 zajetz]

Kusjuures eelmist toru uurides, seda mis katki läks, see tundub küll väga õhukese seinaga olevat- vb on ka rooste selle kallal korralikult vaeva näinud.
Veerennist öeldi küll sisemine/ ja välimine diameeter, aga meelest läinud. Peab vist ikka jääma sõltuvusse sellest poest ja pm kõik sealt ostma:D

Mina vahetasin pooled terastorud vasktorude vastu.Tutermaal Lepstoni äris tehakse ootetööna,nipli hind oli äkki kumpa ja toru meeter miski 50.-

Vasktoru meetri kohta see väga odav hind, veerennist küsiti siis kogu torustik kuskil 5 m ja hinnaks tuli ligikaudu 900 krooni. Meetreid võis rohkem olla.

Pane aga tavalised terastorud külge! Lase tõrvasprayga üle, küll nad siis kestavad vähemalt 10 aastat..... Vase peale üleminek läheb keerukaks ja kalliks.
Samas võib ka originaal torud ära tsinkida, või üle joota....

fixuses on 90 eeki meeter ja selles hinnas on otsa pressimine sees. ots maksis ka 5-10 eeki. enda auto torud ja mitmel tuttaval ka seal tehtud.

Algselt postitas: viaccessVase peale üleminek läheb keerukaks ja kalliks.

Mis seal keerukat on?
Ma käisin eelpool nimetatu Lepsoni Äris ja lasin vastava pikkusega torud valmis teha, otsad võtsin vanade torude küljest. Mingid ulme hinda küll ei küsitud.
Uue vasktoru paigaldamine sama lihtne kui raudtoru, kui mitte lihtsam, vähe lihtsam painutada.

Sarnase teema kohta ka küsimus selle rõhuregulaatori kohta. Kas see täiesti pulkadeks ka käib nagu peasilinder nt.
Seetõttu küsin, et vana toru läks sealt lähedalt katki, ning kardan et regulaatorisse tõmmanud sodi ja pahna. Surveõhku ka pole, et lihtsalt läbi saaks puhuda.
Ma oma vazi raamatust vaatasin, et nagu idee poolest peaks käima, aga kuidas, see mulle arusaamatu.

[Muudetud: 11-12-2010 plant88888]

Üks küsimus veel selle rõhuregulaatori kohta, logmani joonis on abistav ja tänud selle eest, aga ...
Kas demonteerimiseks tuleb eemaldada jupp 3512 ja peale seda saab jupid silindri seest välja lükata? Kas jupp 3512 ei kahjustu eemaldamisel, nimelt tegemist välisel vaatlusel mingisuguse kummitükiga, mitte keermega poldiga?
Äkki oskab keegi targem nõu anda, kes on praktikas selle läbi teinud?
Aitäh

Et siis millised 3512 jupist käib jutt?
Ilmselgelt seal on mitu detaili mille koodi teine pool algab numbritega 3512.

Sorry, mõtlesin juppi 2108- 3512073

Ei pea eemaldama.Jupid saad seest kätte kui eemaldad tolmukatte ja selle all oleva lukuseibi(o-rõnga);)

[Muudetud: 16-12-2010 MargusR]

Vabandust rõhuregulaatori lolli küsimuse kohta, puhastasin kate peal ja tomukatte alla oli ikkagi tekkinud selline tavotilik kiht, mille alt ei suutnud tuvastada nn lukuseibi.
Nüüdseks rõhuregulaator koos peasilindriga puhastud ja täna lähevad alla uued torud. Saab auto jälle sõidukorda
Aitäh kõigile, Jon