Eesti Ladaklubi

Minu 051 originaalis ei olnud el ventikat, aga kaitsmeplokk võimaldab seda. Oskab keegi öelda, et kas pean juhtmed ise plokist vedama või on see juba tehase poolt tehtud?:puzzled

[Muudetud: 25-8-2008 reiner]

Mis sa tühja küsimuse kallal vaevled.
Kui kapoti all vajalikke lahtiseid otsi ei tolkne (mina küll ei märkanud neid olevat), siis vead kaitsmeplokist ainult releed lülitava plussjuhtme ja see juhe, mille relee tööle paneb võta otse akult.
No tollele viimasele võid aku juurde veel julguse mõttes omaette kahvelkaitsme vahele pista. Taolisi pesasid on müügil.



[Muudetud: 21-8-2008 logman]

Reiner vist seda just ei taha, et mingeid "iseveetud" juhtmeid kapoti all vedeleks.

Originaalis peaks asi olema nii, et mass on veetud kuskilt pesuvedeliku paagi kronsa külge kinnitatud topeltjuhtmest ja plussid tulevad kumbki siis ?6 ja ?7 pistikutest kaitsmeplokist. Juhtmed ise küll on vedamata jäetud, kuid kohad olemas ja ventika relee kenasti olemas. Autentse välimuse soovi korral hangi kas 053 või 07 kapotialune el. skeem, või täienda olemasolevat siis kas logmani soovitatud viisil või hangi üks rull tekstiiljuhtmerüüsi (ka teip selline olemas), saab viisakam.

http://www.automan.ru/images/07/electb.jpg
Sealt leiad need juhtmed üles.

Uurisin seda skeemi ja enda masina ning 07 kapoti alust ning tõesti, mul neid juhtmeid tehase poolt veetud ei ole ja 07 on. Võrreldes 07 ja enda 05 ?6 ja ?7 pistikuid sain ka teada kuhu need kaks puudu olevat juhet ühendada (el mootori ja termoanduri juhtmed). Tänud skeemi eest!
Küsiks kohe siia juurde, et oskab keegi öelda kust võiks saada termoandureid el vendi jaoks? Sellist mille saab lõdvikule vahele panna. Olen nagu kuskilt kuulnud, et müüakse kohe sellist torujuppi millel andur küljes. Endal ka anduriga radikas olemas, aga kinnitused kerele ei sobi ja enam ei tahaks kerele uusi auke juurde puurida..

[Muudetud: 21-8-2008 reiner]

Algselt postitas: reiner
Endal ka anduriga radikas olemas, aga kinnitused kerele ei sobi ja enam ei tahaks kerele uusi auke juurde puurida..

Siis tuleb radikat modifitseerida

Algselt postitas: Raxo
Siis tuleb radikat modifitseerida

Kinnituste ümber tegemine poleks probleem. Sel radikal mõned miinused veel küljes.

Kas sellesse pealolevasse radiaatorisse termoanduri kohta teha ei oleks mõeldav? Mõtlen just samamoodi nagu termoanduritega radikatel on.

Algselt postitas: ando
Kas sellesse pealolevasse radiaatorisse termoanduri kohta teha ei oleks mõeldav? Mõtlen just samamoodi nagu termoanduritega radikatel on.

Lihtsam on lõdvikule tükk vahele panna ja toimib sama moodi.
Homme üritan välja uurida, et kust neid valmis universaalseid andureid saab, mis lõdvikule vahele läheb..

Aga pritse mootoritel andur asub seal, pigem vaja otsida sellise jubina....

Teine asi, kas anduri väärtused ka klapivad. Pritsel käib ventika lülitus läbi aju ja sel anduril läks takistus minumeelest järjest suuremaks, st mingit vooluahelat sellega ei lülita.
Loogilisem oleks ka kui andur oleks alumisel radika lõdvikul, kas valehäireid ei hakka too andur andma, kui nt. termostaat pole veel avanenud aga ülemine toru juba kuuma vett täis? Või on see ainult minu arvamus?

Algselt postitas: GTA
Loogilisem oleks ka kui andur oleks alumisel radika lõdvikul, kas valehäireid ei hakka too andur andma, kui nt. termostaat pole veel avanenud aga ülemine toru juba kuuma vett täis? Või on see ainult minu arvamus?

Algul oli plaan panna ülemisele lõdvikule, aga kui vaatasin radikal anduri asukohta, siis mõtlesin, et peaks ikka alumisele lõdvikule panema, sest siis anduri asukoht originaalile lähemal..

Eks ta alumisse lõdvikusse oleks mõistlik monteerida, kui radikat vahetada ei taha.
Midagi keerulist pole - jupp õiges mõõdus toru, küljele auk sisse, treipingis lülitile pesa välja lasta, keere sisse, keevitust ja valmis.
Lüliti valiks sel juhul mõne kraadi võrra madalama rakendumistemperatuuriga.
Valik on üsna laias skaalas. Kaubikutel algab juba 78*C juurest, mis lõdvikusse paigaldatuna on üsnagi paras rakendumistemperatuur.

lihtsam on lasta treida keermega vahetükk valgevasest või vasest, keermestada ning joodise teel paigaldada radikasse sinna, kus originaalis andur.
samas maksis andurikohaga uus radikas torreros vist 800

Tegin ikkagi nii nagu algul mõtlesin. Jupp toru, auk sisse, töökojast leidsin mingi lääneka poolassi mutri, keevitasin külge ja asi valmis.

Miskit ranti ei plaaninudki toru otstesse tekitada?

Lõdvik "imeb" end ilma randitagi väga eduliselt toru ümber kinni. Eks katsu neid liiteid mõne aja pärast lahutada - kokku kleepunud nagu liimitult.

Mis kraadiga anduri sisse pistsid ja kui palju armatuuris temperatuuri näitab, kui ventikas tööle hakkab?

Algselt postitas: logman
Mis kraadiga anduri sisse pistsid ja kui palju armatuuris temperatuuri näitab, kui ventikas tööle hakkab?

Klassiku radika küljest võtsin anduri, avanemistemperatuur on 92 ja sulgumistemperatuur on 87. Vähemalt peaks olema. Kui ventikas tööle hakkas, oli näidikul umbes 100 kraadi.

Tiba kange see andur.
Soovitan pakibussi Peugeot J5 2,5d oma lehelt http://www.autoosad.ee/
Keere M22X1,5
Temp. 88°C-83°C, 92°C-87°C.

Kolme juhtmega, st. mass ja kaks signaali. Mõeldud kahe ventikaga radikale, aga kõrgema temp. juhtme saad välja jätta.
Hind on muidugi kõrgem kui lada omal - 211 eeki, lammutusest leiab kindlasti ka odavameid, aga kohapeal kontrollimisega jällegi raskused.

Algselt postitas: logman
Tiba kange see andur.
Soovitan pakibussi Peugeot J5 2,5d oma lehelt http://www.autoosad.ee/
Keere M22X1,5
Temp. 88°C-83°C, 92°C-87°C.

Aga miks kange? Igal Ladal, millel tehaseseades el ventikas küljes, on ju sama andur.

Andur asub sul nüüd "jahtunud tsoonis" - lõdvikus, kus vedelik juba radikast läbi käinud.
Ta oli algselt arvestatud siis tööle hakkama, kui radika temp. 92.
Kuniks see 92 kraadi andurini jõuab ongi plokikaanes tee/või kohv juba peaaegu valmis.