Eesti Ladaklubi

Kuna uut kütusepumpa vaja, siis tekkis mõte paagisisene kütusepump paigaldada. Äkki oleks kellelgi pilti, kuidas 07-l on kütusepump kinnitatud paaki?

Sobib see teema ikka siia, või pigem elekter?:puzzled

Siin live's, monopritse 1300S mootoril. Viimasel kehval pildil on siiski peale- ja tagasivooluotsad aimatavad, lisaks pistikud pumbale ja tasemeandurile:

Lihtsam oleks vist ikka paagiväline uus osta. Paagist küljepealt väljavõte teha ja pumba ja paagi vahele lisaks filter paigaldada.

See paagilt küljepealt väljavõtt jällegi kahtlane. Kui peaks leke tekkima, siis jookseks paak nii tühjaks, kui kõrgel väljavõte on.
Kui paagi pealt jämedam toru vedada, siis jääb sama jama, et tükk tegu pumpa kütet saada, kui pump tühjaks saab. Hetkel orig kütuse väljavõtt käigus, mis tunduvalt peenem, kui pumpa läheb.

Paagisisesel pumbal mitmeid eelised. Odavam, pole vaja muretseda pumba kuivale jäämisega ja pole vaja lisa väljavõtteid paagile teha. Kuid on ka miinuseid: juhtmete välja toomine paagist(äkki kaks polti ja plastik seibid?) ja pumba kinnitamine paaki. Väga lihtne oleks voolikuga toru külge ühendada, kuid see toru isegi nõrk ja voolikuga jääks pump liikuma. Saaks mingid kronsteinid teha, kuid pump peab pärast paaki ka kuidagi mahtuma.

Pumbavalik ka hetkel kahtlane.
Paagiväline oleks uus kõigelihtsam paigaldada, sest selline hetkel küljes:
http://acar.ee/index.php?p=6&mod=tooted ... 3=&t4=&t5=
Nagu näha, siis toidab päris palju hobuseid ära. Minul läheb 3,0 bar-isega tunduvalt viletsamalt edasi, kui 3,5 bar-sega. Ei tea, kas viga minu pumbas(mis mitu korda kinni jooksnud), või jääbki 3,0bar väheks IS-le.

Võiks juba natuke suurema survega pumba paigaldada, regulaator laseb ju ülearuse kütte paaki tagasi. Lisaks saaks reguleeritava surveregulaatoriga rajapäevadeks natuke survet tõsta.
Üks varjant, 4,0bar :
http://www.acar.ee/index.php?p=6&mod=to ... 3=&t4=&t5=
Üks miinus jälle sobiva pistiku otsimine. Pistik paistab tegelt sama, mis paljudel jaapanlastel ntx.
Teine varjant on paagiväline, 4bar pump:
http://www.acar.ee/index.php?p=6&mod=to ... 3=&t4=&t5=

Või selle mootori pump, mis peal on originaal:
http://www.acar.ee/index.php?p=6&mod=to ... 3=&t4=&t5=

Kes on siksi ja pritsega tegelenud, siis oleks arvamused oodatud. Äkki toimib ja lihtne lahendus kellelgi välja mõeldud. Peab jälle igaksjuhuks googeldama.

Pane väline põhja alla, nagu ntx mersul on. Survest tean niipalju, et Mitsubishil peab olema 6,5. Enne pumba vahetust oli vähem ja sõita kah ei tahtnud. Pumba saad lammutusest.

Lammutuse pump on kahtlane, vaevalt et suurt hinnavahet uuega on.

Aga mina leidsin sellise pildi:

Kui selline plekitükk peab vastu, siis ju asi lihtne.

iS'i kütuserõhk tehase poolt on 2.94-3.06, 3bari ei tohiks lahjaks jääda.. pigem on siis ikka mujal see kala..

Huvitav lugemine igatahes jälle.

 

hautz kirjutas:Lammutuse pump on kahtlane, vaevalt et suurt hinnavahet uuega on.

Ma ei tea palju lammutus küsib, kuid mersu oma maksis 2200 eek ja Mitsule 6500 eek. Uued asjad. Läks Hyundai oma M.-le, surved samad. Originaal oleks olnud 8500.-

 

maalo kirjutas:iS'i kütuserõhk tehase poolt on 2.94-3.06, 3bari ei tohiks lahjaks jääda.. pigem on siis ikka mujal see kala..

Huvitav lugemine igatahes jälle.

E36-l igaljuhul ju 3,5 bar kütusepump. Äkki pump ja 10,0(e30) vs. 10,2(e36) surveaste annavadki need 3kw juurde.

Need kütusepumbad, mis mul on on mõlemad poolpidused. Üks undab(e36 pump) ja on käigus paagivälisena, teine(e30 pre facelift)pump on ei tea mitu korda juba kinni kiilunud ja jälle kuidagi liikuma meelitatud. Uue kütusepumba mõtted on talvest alates juba, kuid mingi imeläbi on see e30 pump veel siiamaani ära kestnud.

See Lexuse 4,0 bar kütusepump hetkel tundub kõige meelepärasem. Hind soodne ja surve peaks soblik olema. Paagisisene pump kuidagi meelepärasem ikkagi.

Tere uus e36 3,5 barine pump 59 eur