Eesti Ladaklubi

Probleem seisneb selles et minu auto esiklaasi ava on
väiksem kui tehasest välja tulnud autol.Selle on põhjustanud
tugev avarii kui auto oli esimese omaniku käes.
Eelmisel aastal esiklaasi vahetus lõppes mõradega üleval
paremal pool nurgas.
Klaasi väiksemaks käiates passitasin mitu korda teda ette ja
arvasin ta lõpuks paraja olevat,kuid õhtul paigaldatud klaas
oli hommikuks mõraline.
Nüüd olekski mul vaja teada klaasiava mõõtu autolt,mis
ei ole teinud avariid.Teist korda eksida enam ei tahaks.Mõõtu
saab võtta nii nagu fotol näha,siis saab teada suhte kui palju
on esiklaas väiksem avast endast.

arvan et katus vahetatud ja see post on lühem.

Klassikule pole leida liimitavat kuid kindlasti võimalik klaasi ise liimida. Asja mõte puudub täielikult kuna pärast liimimistööde õnnestumist tuleks väljapoole ka klaasi ja kere vahele uus tihend leiutada jms. Kuna klaasiliim muutub tahkestudes põhimõtteliselt kummilaadseks annab see väheke "ujuda". Loodame et kellegil ei ole mõttes VÄGA MÄDALE autole klaasi abil jäikust lisada...

Ja mõõtsin antud kohtadest kahte autot tulemuseks sain 535 mm (kui enam abi on:puzzled)


[Muudetud: 23-4-2007 Tegija]

sai oma masinal ka ära mõõdetud, tulemus sama, 535mm

Tänan,uus esiklaas saigi ära tellitud ja ootan millal ta minuni jõuab.
Vahepeal oleks esiklaasi saanud koos autoga,nii odavalt pakuti ühte Vaz
2101-te,kuid esiklaasi mahavõtmisel selgus et tegu on staliniit klaasiga.
Jäi võtmatta.

Minu autol ka staliniit-sekuriit (kuidas kellelegi:P) esiklaas... Sellist vist kasutada enam ei tohigi? Kuna ta nagunii väga kriimuline ja täkkes on, vahetan ilmselt suvel ta uue vastu välja...

Btw, sellise klaasi tunneb ära ka maha võtmata, teatud nurkade alt vaadates paistab terve klaas olema kaetud ~3cm ruudukestega (nagu tagaklaaski), eriti hästi on see näha kergelt hämarduva ilma korral. Samuti pole neil klaasidel reeglina E-märgiseid, sageli üldse mitte mingisuguseid tootja märke.