Eesti Ladaklubi

Siin foorumis oli vist kunagi sellest juttu ka, aga ei suuda enam leida seda. Käib see mingi nipiga või kuidagi muud moodi sealt ära?

Varem tuli ta mul koguaeg niisama ära, kergelt tõmmates, aga nüüd kui ükskord oli vaja, ei tulnud mingi jõuga, nagu tõmbaks enne kasti salongi kui kang ära tuleb. Vb mingi nõksuga tuleb, kuigi ise pakun lihtsalt jõuga tõmbamist.

Jõuga see ära ei tule. Seal kangi alumises osas on selline plastikrõngas-lukk mis tõmmates veel tugevamini fikseerub. See plastikrõngas tulebki sealt seest (käigukangi toru allosas) välja nokkida. Siis eemaldub kang lihtsalt. Kui see puruks läheb siis pole hullu. Neid fiksaatoreid poes müüa.

Täpselt nii nagu Motamees ütles.Tõmba kangi üles(pinge alla) ja urgitse väikse kruvikeeraja või naaskliga see rõngas välja.Tagasipanemisel võib kapronfiksaatorid asendada sobiva jämedusega kummivoolikujupiga,siis edaspidi lihtsam kangi kätte saada.Vahel kipub käiguvaheti ülemine ots ära murduma(soone kohalt millel asub ülemine kapronfiksaator),siis on kummivoolik ainuvõimalik lahendus käigukangi paigaldamiseks.

Kätte saab lihtsalt. Väikse kruvikaga õngitsed seda plastmassist stopperit sealt, tal sihukesed pisikesed sooned ka külje peal sees, kuhu kruvika taha saab ajada. Hoopis jeblam on seda sinna tagasi saada. Aga kui suve jooksul paar kolm korda kasti vahetada, siis saab päris meistriks

neid poste siin lugedes mõtlen hirmuga, et kasti ja mootorit maha võttes on see kangi eemaldamine kõige suurem ja raskem töö

Ma sain selle nipi selgeks soome ladakerho kokkutulekul. Agul oli ka se kangi kättesaamine mystika aga nyyd - naks ja maas

Kui ma kangi maha võtsin siis sain lõpuks sellele nipile ise jälile. Käigukasti alt võttes oli vaja ka kang ära võtta. Lõpptulemus oli selline, et käigukasti keerasin mingi 15 mini lahti, kuid kangi nuputasin 3 tundi :lol:lol