Eesti Ladaklubi

Niisiis, mis tuleks esimeses järjekorras välja vahetada kui 09 tagumiste pidurite pidurdusjõu vahe on 59 protsenti? Isegi tunda on et kui hoo pealt blokki lüüa siis auto veab viltu. Võõib probleem piirduda vaid kulunud klotsidega või tuleb sygavamalt kaevata?

esialgu vaata klotsid üle - need õnneks odavad. Kui see ei anna muutust siis peab edasi vaatama..

[Muudetud: 9/8/07 doris]

viga võib olla ka põhja all olevas rõhuregulaatoris. seal on kummagi poole jaoks täiesti eraldi süsteem. Alusta ikkagi trumlite seest - klotsid silindrid. 3a vanusel autol tuleks pidurivedelik ka välja vahetada (kuigi see viga ei põhjusta)

[Muudetud: 9-8-2007 tiit]

tiit, seega kui silindrite/klotside vahetus ei aita siis tuleb selle regulaatori suunas vaadata?

Algselt postitas: Death
tiit, seega kui silindrite/klotside vahetus ei aita siis tuleb selle regulaatori suunas vaadata?

Ilmselt jah on teine pool kinni jäänud. Uue ostmine ei tohiks ka üle jõu käia, Olaaf alles ostis ehk kommenteerib hinda

Algselt postitas: tiit
viga võib olla ka põhja all olevas rõhuregulaatoris. seal on kummagi poole jaoks täiesti eraldi süsteem. Alusta ikkagi trumlite seest - klotsid silindrid. 3a vanusel autol tuleks pidurivedelik ka välja vahetada (kuigi see viga ei põhjusta)

[Muudetud: 9-8-2007 tiit]

regulaator reguleerib mõlemat poolt korraga.

Tuleks vaadata tagapiduri klotse ja silindreid.(silindrid võivad kinni jäänd olla)

Algselt postitas: hautz

Algselt postitas: tiit
viga võib olla ka põhja all olevas rõhuregulaatoris. seal on kummagi poole jaoks täiesti eraldi süsteem. Alusta ikkagi trumlite seest - klotsid silindrid. 3a vanusel autol tuleks pidurivedelik ka välja vahetada (kuigi see viga ei põhjusta)

[Muudetud: 9-8-2007 tiit]

regulaator reguleerib mõlemat poolt korraga.

Tuleks vaadata tagapiduri klotse ja silindreid.(silindrid võivad kinni jäänd olla)

Regulaatori sees on kummagi poole jaoks oma kontuur
http://www.hot.ee/tiitvannas/pidurt%c3%b6%c3%b6.jpg

08-l veidi teistmoodi see elu - võimalik on ühe poole täielik ärakukkumine ka

kas käsipidur oli enamvähem võrdne?
kui jah siis kindlalt viga mitte klotsides trumlites vaid õlisüsteemis..

uus pidurisilinder Fenox maksis vist 70.- (sobivad 2105 omad 2108 omi polegi) rõhuregulaator maksis 197.-
torude avamiseks soovitan spets võtme ka osta - tasub investeeringut.

[Muudetud: 9-8-2007 olaaf]

olaaf, kas see käsipiduri võrdsus võiks kah selle prooviylevaatuse paberi pealt välja paista? Või saab seda ise kontrollida? Spets võti võiks mul eelmisest ladast alles olla. Kuigi mehed siinmajas on tõsised põrsad, nii et töövahendite leidmine, mis isiklikult hingetaga pole võib raske olla.

peaks olema seisupiduri effektiivsus

Pidurite puhul kui mingi probleem on ning trummlite eemaldamisel midagi silmaga ei paista, siis proovi pidurid ära õhutada. Lihtsamad moodused tuleks enne üle kontrollida.
Enda ühel 05'l oli sama moodi - üks tagumine pidur täiesti null. Sai ostetud uued klotsid ja silinder. Hiljem kui õhutama hakkasime, siis selgus, et pidurivedelik ei jõua silindrissegi (piduritoru oli kokku muljutud ühe koha pealt).

Algselt postitas: Death
olaaf, kas see käsipiduri võrdsus võiks kah selle prooviylevaatuse paberi pealt välja paista? Või saab seda ise kontrollida?

Tundub et ega ei paista vist paberilt ja koduste vahenditega teda ka mõõta ei saa . Vähemalt sellel paberil ei ole mis mulle anti

hmm. Siis tuleb lihtsalt autol minna lasta ja käsipiduriga ainult pidurdades proovida kas on tunda et yx nõrgem kui teine.

kruusa peal tõmbad kässarit - kas mõlemad rattad blokeeruvad lihtne viis koduseks testimiseks... järgi peab jääma 2 vagu mis enamvähem ühe pikkusega ja sügavusega..

lihtsam oleks ikkagi kõik ära vahetada alates silindrist lõpetades regulaatoriga klotsid kaasaarvatud - ja vene klotse osta ei tohi kuna need kestavad igavesti ja libisevad trummlis viimast kulutades...

Vaatasin siin seda paberit ja siit nagu nähtub et ka seisupiduril on suhteliselt suur erinevus, kuigi oma 15% väiksem...