Eesti Ladaklubi

Tre. Mure on siis järgmine, et Lada 01 kisub kõvasti vasakule. Regulleerisin kokkujooksu mitmeid kordi ja mõõtsin ratta kaldeid: need asjad tundusid OK! Aga mõõtsin esimese ratta sentrist tagumisse ja parem esimene rattas tundub 1,5 või 2 cm tagapool. KAS viga on selles. Ja veel õõts tundus sirge. (alumine ülemist ei vaadanud)

jah kui sul diagonaalid on paigast ära siis hakkab kiskuma

Oleneb kui paigast diagonaalid on. Mu esimesel siksil oli olukord selline et Lume peale jättis neli jälge otsesõidul ja libedaga kohalt rebides tuli rool targu enne põhja keerata, aga Sirge tee peal kannatas rooli lahti lasta küll.

Eelmise aasta suvel Rutjal sai sellest räägitud:rolleyes.Tuleb rohkem kokkutulekutel käia.Ilmselt viga pikikaldes,või kere propelleris.

Kahjuks ei ole Ladaga nii sõber, et suvepäevadest osa võtta aga ilmselt siis peaks. ajasin õõtsa regullimisseibidega rattad enam vähem nulli (enne oli vasak esimene 2 cm paremast eespool) kuid kiskumine läks veel tugevamaks.

Kuidas peaks olema esimeste rataste külgkalle. Keegi kunagi rääkis, et võttis need reguleerimisseibid vahelt ära. Kui mina ära võtan siis on nagu traktoril- alt koos.
Enne õõtshoova, roolikarbi ja rooliotste vahetust seda probleemi ei olnud.

Kappa oma saaniga linna stendi. Kodusel teel seda asja ei lahendagi.
Küsi Sillerist näiteks. Minu pillil pandi seal aastaid tagasi ,kui ta veel Uuel tn.-l asus ,väga hästi asi paika. Rool muutus kergeks ,hoidis hästi suunda ja ketras peale pöörde sooritamisi ise keskasendisse.
Muidugi enne seda said kõik uued liigendid-puksid-asjad pandud. Vanad jäid vaid ülemised õõtshoovad.

http://www.sillerauto.ee/index.php/2301,2

Aga panen siis kõik need seibid (õõtsa ja sillatala vahel) tagasi nii nagu olid või?

Helista ja saad täpsemalt teada ,kas neil klassikule neid seibe on. Vanasti vedeles kastide viisi.
Mul oli ka endal uusi sebitud ,kuid vaja ei läinud.
Ahjaa ,tagasilla kinnitused peavad kah korras olema ,sest tagumiste rataste jooksusuuna järgi rihtimine on üks pika protsessi lüli. Sillatala ei tohi kõver olla.
Selle töö juures on väga palju nüansse ,alates õigetest rehvirõhkudest ,lõpetades kere "propellersusega". Tuha ei aja jama.