Probleemid KÄIGUKASTIGA (remont, vahetus, know how'd jne.)

sass85 · Postitus Postitas **sass85** » 11 Sept 2004 04:07

manuaal on ikka tegijam,äkilsem.
kas sa yritad veel uimasemaks teha ladadt?
a ses suhtes kas 120 hepane mootor on lubatud ladale?
mis se piir on arki poolt on?

trim · Postitus Postitas **trim** » 11 Sept 2004 14:04

mootori võib autole panna võimsama kuni 30% aga ma ei ole päris kindel võin ka esida ...

heiki.k · Postitus Postitas **heiki.k** » 17 Sept 2004 12:30

Endala ka siis probleemid selle õli juurde valamisega. Käisin teeninduses, seal vahetati tagasilla ja käigukasti õli ära aga minu viidud 3st liitrist DAT'idt jäi puudu(need kuradi liitrised kankad polegi liitrised:mad:). Läksin nüüd teenindusse tagasi aga nad ei saanud enam punni eest -raisal on nukid maas. Nüüd siis oleks vaja salongist veidi peale valada aga kust kuradi kohast? Kas selleks on vaja salongi põrandariie ka ära võtta? Millise plaadi ma pean ära keerama? Alguses tuleb vastu mingi plastmassplaat ja selle all on üks kummitupp, mis on käigukangi selle osa küljes mis kasti läheb. Kas see ära võetav plaat on veel omakorda selle all või?:puzzled.
Krdi vana auto mures!!! Aga ta ikka meeldib mulle!

kenu · Postitus Postitas **kenu** » 17 Sept 2004 13:03

Ära hakka salongi lõhkuma, lase kinnijäänd korgile mutter peale keevitada.

60 000 km tagant on mõttekas vahetada. Sodil on loll komme hambakate vahele ja karterisse kinni jääda, sellepärast on kasulik enne uue õli kallamist naftaga sild ja käimakott läbi pesta -- üks tagaratas üles, neljas sisse ja mootor tööle.

heiki.k · Postitus Postitas **heiki.k** » 17 Sept 2004 15:43

Nojah eks nii oleks lihtne aga see korg on alumiiniumist:(!
Eks ma pean mõnda odavat kohta uurima, kus see prunt 50 eegiga eest ära sikutatakse!

marks · Postitus Postitas **marks** » 07 Okt 2004 21:03

Mõni aeg tagasi panin tähele, et on selline probleem: näiteks auto seisab väiksema kallaku peal 1. käik sees, siis sidur alla vajutada, auto ei hakka kohe veerema, vaid siis, kui käik välja sikutada.
Samamoodi ka käiva mootoriga, kallakul lahutan siduri, mootor käima, kuhugi poole ei liigu (sidur all), ja kui käik välja võtta, siis hakkab vajuma.
Mis võib sellist nähtust põhjustada?
Sõitmine on muidu normaalne.

Postitus Postitas **olaaf** » 08 Okt 2004 14:23

sidur ei lahuta täielikult
ilmselt viga propelleris sidurikettas või siis korvis või survelaagris või peapumbas või töösilindris või ehk on õli vähe siduri anumas?? vigu võib olla ka mitu korraga.
kas käike vahetades ragistab ka?

PS! jäi mainimata siduri hark ja see mina mille peal siduri hark on..

marks · Postitus Postitas **marks** » 08 Okt 2004 15:03

Sõites ei ragise ega midagi. Võrreldes teiste sigullidega, võtab sidur kuidagi väga põhjast.

Laurimetall · Postitus Postitas **Laurimetall** » 09 Okt 2004 19:09

jah sidur ei lahuta ...... Vaata ,kas ehk siduri õhutamisest on abi .Kui paremaks ei lähe anna teada.(vaadata võiks ka seda pulka siduri töösilindri otsas see peab seal häsi õrnalt liksuma ( mitte olema pingul ega väga lohvkalt)

jinx · Postitus Postitas **jinx** » 10 Okt 2004 15:02

Kas keegi siin tegeleb esiveoliste ladade kastide remondiga.

Postitus Postitas **tuhajuhe** » 10 Okt 2004 16:47

Räägi mis kastil viga.

jinx · Postitus Postitas **jinx** » 10 Okt 2004 21:40

Algselt postitas: tuhajuhe
Räägi mis kastil viga.

Hakkas 3. käiku välja loopima.

Postitus Postitas **tuhajuhe** » 10 Okt 2004 21:47

lülitus muhvi ja hammasratta vahetus

jinx · Postitus Postitas **jinx** » 10 Okt 2004 22:01

Algselt postitas: tuhajuhe
lülitus muhvi ja hammasratta vahetus

Otsikski inimest kes selle vahetamisega hakkama saab?

Kas hammasratta vahetus on ikka valik, sest mingit raginat vms kasti töös ei esine.

Ardi Soovik · Postitus Postitas **Ardi Soovik** » 10 Okt 2004 22:10

Raginat põhjustavad laagrid.Mina heameelega ette ei võtaks,kuna olen esiveolistest remontinud vaid Fiat Ritmo ja M 2141 kaste.Võib juhtuda vigu ja seega ei taha kooliraha ise maksta ega ka teistel lasta tasuda.

Postitus Postitas **tuhajuhe** » 10 Okt 2004 22:17

Algselt postitas: jinx
Algselt postitas: tuhajuhe
lülitus muhvi ja hammasratta vahetus
Otsikski inimest kes selle vahetamisega hakkama saab?

Kas hammasratta vahetus on ikka valik, sest mingit raginat vms kasti töös ei esine.

Mis nipiga siis veel see käik sisse pidama panna kui hammasratast ja muhvi ei vaheta

Ardi Soovik · Postitus Postitas **Ardi Soovik** » 10 Okt 2004 22:20

Mõnikord piisab vaid muhvi ja kahvli vahetusest.

Postitus Postitas **tuhajuhe** » 10 Okt 2004 22:22

Kui ikka välja loobib teeb mõlemale haiget.Kindlam oleks ka hammasratas,mina arvan.Kahvli vahetus vast juba selgub rohkem peale lahti võtmist.

jinx · Postitus Postitas **jinx** » 10 Okt 2004 22:33

Oskab keegi siis öelda, kes sellega tegeleb.

Ardi Soovik · Postitus Postitas **Ardi Soovik** » 10 Okt 2004 22:36

Klassikalisel ladal tavaliselt kulub enam just kahvel,kui uue kahvli ja vana muhvi vahele jääv lõtk on ikka liiga suur,siis tuleb vahetada ka muhv.
Hammasrattad saavad haiget enim just mittelahutuva või -lahutatava siduri korral ja põhiliselt just esimene ja tagurpidikäik.Hammasrataste vahetuse puhul on üks häda veel,et kulunud ja kulumata hammasrataste hambumine pole päris ühtlane ja ta võib hakata häält tegema.

Eesti Ladaklubi

Probleemid KÄIGUKASTIGA (remont, vahetus, know how'd jne.)

Imelik käigukast

Käigukasti remont