Probleemid PIDURITEGA (vahetamine, õhutamine, know how'd jne.)

[motamees]

See ei ole vanaaegne vaid just uueagne määre. Seda müüakse autovaruosade poes. Mul praegu purk millel kiri COPPER KREASE. On ka lihtsalt CU. Tavaliselt on seal piltideks piduriosad ja sumbutid. Määre ise on kullakarva. Küsi vasemääret. Osa neist on väga kallid. Purgi hind mingi 360eek. Mul pragu käsiloleva hind oli 90 tuuris. See kallim paistab kvaliteetsem olema.

[Mel]

http://fast.serve.ee/foorum/viewthread.php?tid=827
Seal küsisin mina trummlite eemaldamise kohta. Olen nüüdseks kasutanud nii Ardi, kui ka Põletaja pakutud võimalusi. Ausalt öeldes - lihtne nagu lapse mäng:bouncing
Ja mis peamine alati efektiivne ja kiire ka võrreldes teiste jamamistega. Lisaks on trumlid ka korduv kasutatavad:lol

[raitl]

tegelikult olen mina avastanud midagi huvitavat... Alati ei ole trummli tõrkumine mitte selle keskmise ava viga, et must ja ei liigu jne. Vaid hoopis rant on sees trumlil ja klotsi seal kenasti ääre taga. Aga selleks puhuks on piduri trummel varustatud pisikeste aukudega servas. Pistad kasvõi naela sealt sisse ja lükkad klotsid äärtest eemale. Ehk siis pidurid maha. Ja lupsti:P

[motamees]

Randi saab kenasti rellakaga maha. Käiaketas vahele ja libamisi üle. Siis pole teinekord probleeme.

[serbin]

Esialgne postitaja motamees
Randi saab kenasti rellakaga maha. Käiaketas vahele ja libamisi üle. Siis pole teinekord probleeme.

just mina tegin enda uutel trummlitel kah nii siis ple teinekord jebimist:D

[hellzix]

Trummel teistpidi poolassi otsa,mootor tühikäigul tööle,4 käik sisse ja siis relakaga kallale.Tulemus peaaegu nagu treipingis tehtud.

[serbin]

Esialgne postitaja hellzix
Trummel teistpidi poolassi otsa,mootor tühikäigul tööle,4 käik sisse ja siis relakaga kallale.Tulemus peaaegu nagu treipingis tehtud.

njah saab ka ilma nn "treipingita" lihtsalt rella kätte ja lihvima:D

[Nimetu]

Sai ka just ees piduriklotsid ja taga töösilindrid ära vahetatud.
Peale vahetamist õhutasin pidurid ära ka.
Aga nüüd võtab ainult vasak tagumine pidur. Pedaali pumbates asi paremaks ka ei lähe. Vedelikku välja ei tohiks voolata kuskilt. Ja pidurivedelik on ka koguaeg olnud DOT4(see peaks välistama vedeliku vahutamise).

Seega mul mõistus otsas, et milles võib viga olla.

[taxpayer]

Selline probleem mosse piduritega, et tahaks esimesi klotse vahetada, kuid ei saa kuidagi kolbe silindritesse sisse surutud. Vanade klotside abil saab mingi millimeetri neid sisse peksta aga uued ei mahu vahele. Mis abinõusid peaks siinjuures veel rakendama, et kas suurem kuvaldo või... ??

[motamees]

Kuvalda ei aita siin midagi. Sul tuleb suportid maha võtta ja kolvid välja. Mossel käi vist suport poltidega pooleks ka. Kolvid pressipiduripedaaliga välja. Kui pedaaliga ei tule pane õhutusnipli otsa tavotinippel ja pressi õliga välja. Kui kolvid käes poleeri naad ära. Silindri seest kraabi noaga oksiid ära. Pärast määrdega kokku ja kinni (määrdeks kasutan spets määret firmaPBR RUBBER GREASE) Silindreid peab saama käega liigutada. Muidu pärast pidurid peal. Veel kui juba lahti on keera kummitihend ka teistpidi Ülemine äär allapoole. See soodustab klotsi vabakäiku.

[taxpayer]

Tänan vihje eest, teen ära. Kui siis need supotikinnituspoldid ka lahti saaks, oleks päris tore

[pvr]

ihii sul on ka selline auto kysimus sulle ega sa juhuslikult ei tea kas 412 esiklaas sobib 2140le mul yx 412 lammutada, endal kavas peapumba mansetid ära vahetada, aga siis peab vist kõikides silindrites sammuti “mansetid ära vahetama:rolleyes. sest muidu vist lõppeb kurvasti

[taxpayer]

üht-teist olen nokitsenud selle masina küljes aga klaaside kohta ei oska küll midagi öelda

[motamees]

Minuteada on 412 kere täpselt sama mis 2140. Seal ainult välisilme parandamiseks staffi disainitud. Klaasid ( v.a. esiukse klaasid uuematel mudelitel) mootor ja käiguosa on omavahel vahetatavad. Kui töösilindrid korras ei pea nende mansette peasilindri omadega koos vahetama.

[pvr]

ma mõlesin, et kui vanad mansettid on iidamast aadamast ligunenud selle tundmatu piduri vedeliku sees ja nyyd tulen mina lasen vana välja ja uue sisse mis arvatasvasti on teist sorti siis ega see neid ära ei söö sest nad jäävad selle solgiga ikke kokku ju natuke:rolleyes

[motamees]

Nad võivad muidugi jooksma hakata aga sellepärast, et sa paned vedelama õli sisse. Üldiselt soovitan tagant silindreid vahetada mitte mansette. Tagasilindrid ise suht odavad. Manseti vahetus ei anna alati tulemust (silindril allpool roostetäpid sees) Esimesed silindrid juba suht kallid. Seal tasub mässida. Eriti Mossel. Aga proovi kõigepealt ilma vahetuseta ehk ei hakka tilkuma. Kui kuskil leke näha siis tööle.

[taxpayer]

Heh, võtsin paremalt eest sadula maha ja ainult üks neljast kolvist liikus, teised olid kinni roostetanud. Üks suurem kolb jäigi momendil lahti kangutamata, kuna sadul rippus mul auto küljes nende kahe vooliku otsas (mida ma lahti ei saanud võtta) ning väga halb oli opereerida.

[motamees]

Võta sadul auto küljest ära. Selleks pigista käsikruustangidega õrnalt pidurivoolikud kinni. Siis ei lähe õli kaduma ja laga ka vähem. Pärast õhutada ainult seenurk, kus töötasid. Muudest tegemistest on kirjas eespool. Pidurivoolikud tulevad alati suporti küljest lahti. Probleem võib autopoolses otsas olla. Ühe ikka lahti saad. Teise saab juba kergemini otsast ära keerates sadulat vooliku otsas. Ära sa ainult voolikuid vahetusse lase. Need PEAVAD samasse auku minema. Märgi kasvõi ära.

[taxpayer]

autopoolse osaga ongi see häda, et need torud seal võivad murduda ja ma ei raatsinud kangutada, pärast vaheta pool torustikku ära

[Nimetu]

Kas tõesti ei ole siis kellelgi mingeid soovitusi, mida ette võtta?