Eesti Ladaklubi

Õli surve madal, kipub ikka sinna 0 ligidale. On see normaalne või peaks midagi ette võtma?

Külmalt, soojalt? Mis pöördel? Mis viskoossusega õli?

Esiteks tasuks külge ühendada mehaaniline manomeeter ja siis teha uued mõõtmised. Siguli originaal näidik ei ole usaldusväärne.

Lisaks veel tasub teha õlivahetus ja panna mootorisse korralik õli ning korraliku tootja õlifilter (näiteks Mahle või mõni muu sarnane).

Mahle õlifiltri kood on OC 383.

A.

soojalt on surve madal, külmalt no umbes 2500 pööret siis on õlisurve umbes 2
Surve on madal koguaeg, tühikäigul on täidsa null aga õli tuli põlema ei hakka ja sõitmise aeg 3000 pöördega on max 1.
Õli ja Õlifilter lähevad kevadel peale plokikaane putitamist vahetusse aga siks sai ostetud suve alguses ja siis ütles müüa et õli ja õlifilter vahetatud.

 

ubja47 kirjutas:soojalt on surve madal, külmalt no umbes 2500 pööret siis on õlisurve umbes 2
Surve on madal koguaeg, tühikäigul on täidsa null aga õli tuli põlema ei hakka ja sõitmise aeg 3000 pöördega on max 1.

Orginaal näidik ju nii näitabki:)

Ära põe. Kuniks hoiatustuluke ei põle on kõik OK.
http://www.ladaklubi.ee/test/Artiklid/% ... kuviga.htm

aga kui kohapeal viskab tulukese põlema?
muidu mingi 1-2 näidiku järgi

 

Matteb kirjutas:aga kui kohapeal viskab tulukese põlema?
muidu mingi 1-2 näidiku järgi

Siis igaks juhuks vaheta esimesena filter! Nii olen mina saanud õlisurve tagasi!

filter kuu vana, klapikambri kaane tihend 3 kuud vana

siis kulunud vändagrupp ja/või jaoturvõll + õlipump...

Viimati Renaultil läks Mahle filter vahetusse kohe peale õlivahetust. Selline kogemus oli esmakordne kümnete õlivahetuste peale ning sealjuures varem pigem kasutanud no-name filtreid. Seega kaubamärk ei näita midagi.

Kui tühikäigul tuluke põlema kipub, siis kõige lihtsam on panna "paksem" õli sisse ja/või regullida tühikäik kõrgemale
Ma olen oma rajapäeva autoga juba aastaid vägagi edukalt tühikäigupööretel (alla 1100 p/min) põleva õlitulega ringi paugutanud.