Eesti Ladaklubi

Tere. Selline kysimus et kas 06-le on voimalik 82.0 m]]dus kolbe sisse panna?

Kõike on võimalik teha

Pole ise mootorit lahti võtnud ega ei tea kas annab hülsid 3 mm suuremaks puurida.kas hülsi sein on nii paks?

Põhimõtteliselt on võimalik. Aga siin on mõned nüansid, kindlam värk on kasutada 06 algus aastate plokki, siis olid silindri seinad paksemad, teine asi muidugi selles, et kui palju silinder väljastpoolt ajaga on roostetanud.

Miks plaan 82 kolbe kasutada, kas plokk nii kulunud või lihtsalt soov kubatuuri juurde saada?

Tahan teha mootori kapremondi ja mõtlesin et kui lahti võtan juba siis võiks ju veits mootorit tuunida võimsamaks aga kas suutematest kolbidest ültse kasu on. PS:tegemist on jääraja pilliga.

Võta mootor lahti ja vaata üle kas on üldse vaja puurida. Kui puurida, siis ma arvan, et mõtekas lasta järgmisse rem mõõtu, mis sobib. Mootori tuunimiseks on mitmeid erinevaid võimalusi. Vaata näiteks kasutajate autode teemasid, sealt peaks ühte koma teist välja tulema, kuidas keegi teinud ja mis nippe kasutanud.

Mina isiklikult jätaks selle 82 kolvi peale puurimise ainult selleks variandiks kui plokk juba nii ära puuritud või kulunud, et muud võimalust enam ei ole.

Mõtlen ka, et äkki hoopis rem.mõõdus madalam kolb + suurem vänt + kangem nukk, tehtud kaas (suured klapid, kolled paika), kergem hooratas ja moditud karpa .... sellest peaks jäärajaks küll piisama

jäärajaks piisab heas korras mootor surveastmega 9-10 tavanukk, tavakarpa, tavakolled.
kõik peab toimima ja vastama tehase tolerantsidele mis mootoril sees on.

väga palju olulisem tuunitud mootorist on hea süütesüsteem ja hea karbuss.

oluliselt mõtekam on investeerida veljed+ parimad rehvid + 4,3 reduktor+ diffrilukk!

Summutil võib ära vahetada viimase püti - jämedamaks pole vaja teha tavanukiga!

Olaafi jutt pretendeerib 100% tõele, lisaksin veel nii palju eelmainitud komponentidele, et hea vedrustus on samuti edu võti.

Heaks näitkes võib tuua siin minu kopikat, mis on sel hooajal võistlussõite teinud sisupoolest teadmata 1300 mootoriga, paigaldatud on el süüde ja korralik Solex karbuss. Masinal on diffrilukk, head amordid, väga head rehvid ja tegemist on radadel väga konkurentsivõimelise pilliga.

Hommikut kõigile. Eile õhtul mõõtsin surved ära ja kõik pütid näitasid veidi üle kümne seega sellega kõik korras. Kaks nädalat tagasi ostsin codevaruosast 06-e karpa rem.komplekti ja vahetasin karpas kõik düüsid ära peale seda kadus toores,küünlad mustad ja tyhikäiku õieti polnud. Eile siis võtsin uuesti karpa lahti ja mis väja tuli: I kambri düüs oli rem.komplektis 130 ja II kambri oma 140 kuigi 130 oli suurema auguga kui 140(minu meelest täielik praht). Panin vanad tagasi ja kõik korras. Tekkis veel kysimus:kas mootorikett saab nii venind olla et on hammas või pool vale?

Pool hammast on normaalne venevärgiga.

Kas tasub kett ära vahetada?

Kui pinguti enam pingutada ei ulata siis mina vahetaks tallad, leevendi. Ja kui siis kah ei jääb lõpust puudu siis vahetaks ka keti. Djuunitud mootoril muidugi seda ketipingutit vaja natuke kasvatada.

Ei tea kas teemakohane aga väike küsimus, kas 06 plokki (79mm) mahuvad 79,4 kolvid või peab puurima. Algaja veel sellelala.

 

D.M.Pajula kirjutas:Ei tea kas teemakohane aga väike küsimus, kas 06 plokki (79mm) mahuvad 79,4 kolvid või peab puurima. Algaja veel sellelala.

Kui kuvaldaga sisse koputada ei õnnestu, siis kuhugi karterisse need ikka mahutab

Esimese asjana tuli järgnev video meelde:
https://www.youtube.com/watch?v=fJIjoE27F-Q


PS: Ei mahu

Tänud kiire vastuse eest

PS: Selge