Eesti Ladaklubi

Tervist! Hakkasin ükspäev siis karpat puhastama ja võtsin täiesti lahti ja panin karpa remont kompekti düüsid ja vahetasin tihendi, panin karpa külge tagasi aga enam käima ei lähe, bensiini voolab koguaeg peale... võtsin bensiini vooliku tagant ära käivitasin natuke aega ja läks lõpuks käima ja käis normaalselt nii kaua kuni vooliku uuesti taha panin. Autoks 21011 1.3 mootor. Mida peaksin vaatama?

Nõelklapi ikka panid tagasi? Kui jah, siis ehk mingil põhjusel ei sulgu korralikult.

Äkki ujuki tasapind nii paigast ära, et ujuk tõuseb vastu kaant aga nõelklappi ei sulge ?

remont komplektid on erinevad - mõni on täielik prügi ja kasutada saab ainult mõnda komplekti seest.
nõelklapp tuleks alati hankida eraldi, firma "Unikar" toode kummi/polüretaan otsaga.

ise ja teised mu kliendid on sellisega sõitnud viimase 8 aasta jooksul oma 50000+ km küll kokku erinevates tingimustes.
NB! Enne paigaldamist tuleb teda leotada bensiini sees 4-5 minutit, siis paigaldada ning reguleerida kütuse reaalne tasapind.
Klassikalisel karburaatoril peab tasapind olema kaldpinna keskel kui auto siledal maal!

Tänan sai ujuki asendit mitmeid kordi muudetud ja hakkas käima

Nüüd tekkis siis uus probleem, paugub väga jõhkralt, kohapeal käib normaalselt nii kui tuled põlema panen sureb välja, hakkab kohapealt liikudes ka välja surema peab pöördeid kõrgel hoidma... oskab keegi aidata?

Pakun välja mõned triviaalsemad mõtted.

Paukumine kui selline viitab näiteks valele süütenurgale. Püüa algatuseks tunde järgi jagajat pöörata.
Tarvitite lülitamise tagajärjel igasuguse ooperi pihtahakkamisel kontrolli, kas gene laeb. Äkki on aku tühi või oma mahtuvuse kaotanud.
Tuure kõrgel hoides on ehk tühikäik liigmadalale reguleeritud. Tasuks ettevaatlikult juurde keerata ja proovida. Karpa sättimise kontseptsiooni osas sõna võtta ei julge.

Kas keegi targem Tartus oleks valmis liikuma veidi ja üle vaatama, et mis täpsrmalt toimub?

Kas keegi targem Tartus oleks valmis liikuma veidi ja üle vaatama, et mis täpsrmalt toimub?

Süütejärjekord paigas?

 

ToM kirjutas:Süütejärjekord paigas?

Ega ta käima vist normaalselt ei läheks muidu.
Kui tühikäigul käib kõigi silindritega katsu jagajat vastupäeva keerata.
Samas lada jagaja on hästi lihtne, kuid ta peab olema korras..

Noh ma ei tea, mul on õnnestunud küll mootor käivitada kui kaks silindrit omavahel vahetuses on. Normaalseks seda tõesti küll nimetada ei saa:)

Ostsin uue aku ja käisin täna siis sõitmas. Panin käima ja koha peal ei tahtnud üldse käia. Polnid kaks päeva käivitanud ka aga, suri välja kohe kui gaasi ühtlaselt peal hoidsin. Pidin gaasiga mängima et käiks ja pärast paariminutilist sõitu käis ilusti kohapeal aga masin absoluutselt ei liigu, panin gaasi põhja hakkas puterdama... homme vahetan jagaja kaane ära ja siis hakkan jagajat keerama.. eks homme näeb

Mulle tundub et aku ei lae aga kui auto käib ja aku juhtmed maha võtan siis käib auto ikka edasi. Abi?

Tundub? Õigem oleks vast võtta tester ja kontrollida.

Teine efekt seisneb selles, et generaator võtab aku kohustused üle. Aga sellist olukorda (klemmide eemaldamine töötaval mootoril) ei tohiks küll kunstlikult tekitada! Teoreetiliselt (kui kaitsmed ei rakendu või pole tegu korrektsete kaitsmetega) võib vool ahelas kasvada kahjutekitavalt suureks.

Ära seda tõesti enam kunagi tee, et võtad töötaval autol akujuhtme maha! Tänapäeva autodel võib remont ikka väga kalliks minna! (laseb ajud õhtale )

Genekas laeb! kui juhtme maha võtad ja tööle jääb...

Pill juba käib enamvähem aga aku tühi ja väga liikuda ei taha. Otsin uue pingeregulaatori äkki siis muutub miskit

pingeregulaatorist sul minek küll ei parane, kui just töötava mootoriga 8V pardapinget pole

Mõtlesin pigem sellele et akut hakkaks laadima