Eesti Ladaklubi

2105el on klapikambri kaas kahjuks alumiiniumist.Sooviks teada saada, kas sinna külge tasub keevitada mootori ülalt kinnitamiseks kronstein või ei pea see kaas sellele pingele vastu? Kui kellelgi on teisi ideid, kuidas mootoripadjad vastu peaksid siis kõik vastused on teretulnud.

//Pealkiri muudetud [26.06.2013, 12.07] Ando poolt.

Miks peab tegema kolmanda mootori kinnituse klapikambrikaane külge?
Olen kuulnud, et kunagi tehti ka mootori vasakul küljel oleva 3 ava külge lisa kinnitus.
Samasse kohta nagu lingil oleval pildil on mootoripuki kinnitus..
http://www.ladaklubi.ee/foorum/files.ph ... 1&aid=1557

Ehk oskad ka soovitada kui jäikade puksidega ma selle varda sinna tekida võin ja kuhu oleks kõige targem teine ots kinnitada(kas täpselt risti v mingi nurga all.Tänud igatahes idee eest.

Ei oska kahjuks täpsustada. Pole ise kunagi ühtegi kolmandat kinnitust mootorile teinud..

Selle kaane külge pole mõtet teha seda usun et kaanel kõrvad ei pea kaua vastu , Ja milleks sul vaja seda sinna . Sõidad krossi ? jäärada ?

Jäärada ja suiti kruusa sprinte.Kruusal on on siiski mõni padi järgi andnud.Tahan veel lisada torseni ja arvan et see võib patjadele laastavalt mõjuda.Tänud kaasa mõtlemise eest.

Mida see torsen nende patjadega teeb?
Niva mootoripatju oled proovinud? Kui ma ei eksi, siis sm masuurik paigaldas enda kopikale Transiti padjad. Uuri seda tema auto teemast.
Muidugi on veel variante kuidas mootor jäigemalt aiste vahele saada. Üks nendest on teha custom mootorikäpad ning kinnitused tala külge. Kunagi siin foorumis (vist) oli üks huvitav lahendus üleval. Olen korduvalt otsinud, aga tulutult. Kasutusel olid sama tüüpi puksid nagu näiteks klassiku esiamordi alumised puksid.

NB! Lisaks mootoripatjadele mõjutab mootori liikumist või hoopis paigal püsimist ka käigukastipadi.

Seni pole proovinud.Sarnased on niva padjad küll aga on need siis vastupidavamad.Käigukasti padi on seni vastu pidanud.

Minul ja Sansal on küljes Transiti padjad. Mootorit hoiavad paigal küll, hind ka mõistlik, ca 6 eurot tükist. Paigaldamiseks pead tikke natuke lühemaks tegema, kuna padjad ise nõks kõrgemad. Mul käib/käis õhupuhasti vastu kapotti ka, aga ma ei tea, kas see oli tingitud sellest, et kastipadi oli hukas, mootor pole päris keskele sätitud(sillatalas ovaalsed augud) või karpa tikud, mis olid katki, ei suutnud hoida kopsikut paigal. Väga kõvasti igatahes vastu ei käinud, lõin selle koha peale õhufiltri kaanele mõlgi sisse igaks juhuks. Mul on suure vändaga mootor kah, väikse vända kohta oskab Sansa täpsustada.

Padi näeb välja selline, tellin mina seda koodi järgi: 7055286

Plaanisin ka mootorile lisakinnituse teha, aga peale transiti patjade külgepanekut ei näe enam vajadust, nii, et tasub neid proovida. Hind pole ka väga krõbe:).

 

Walter kirjutas:võid proovida selliseid

Vot sedasama pilti ma mõtlesingi:)
Mille puks mootoripadja asemel?

Mina jällegi vahetasin Transitil padjad diiselvolvo omade vastu. Nende vuhvlite patjadega oli kohutav vibra sees. Volvo omad peavad vastu küll, pea kolmetonniste koormatega on rapsitud küll ja veel. Pealegi tunduvad Volvo omad paremeni vazile sobivat, kuna ongi õhemad juba. Mina pidin cm metall-lehte vahele panema, et tuletoru vastu roolikardaani käima ei hakkaks. Mootor vajus tänu õhematele patjadele allapoole. Maksid 9 ja kopikad peale per tükk.

[/quote]Vot sedasama pilti ma mõtlesingi:)
Mille puks mootoripadja asemel?[/quote]

Klassiku taga amort

Päris Vin Dieseli moodi pole mõtet ka seal roolitaga väriseda.
Niva padi on jäärajale küll ja veel. Kruusalgi on Minul need juba paar aastat kestnud.
Muidugi kui saab mootori madalamale ja tahapoole on asjal jumet.

E30 r6 mootoripadjad siksi padjadega samas m66dus. Vibrat pole ja laiali pole läinud erinevalt niva patjadest. Hind sama umbes, mis niva padjal.

 

hautz kirjutas:E30 r6 mootoripadjad siksi padjadega samas m66dus. Vibrat pole ja laiali pole läinud erinevalt niva patjadest. Hind sama umbes, mis niva padjal.

 

Arvos kirjutas:Mina jällegi vahetasin Transitil padjad diiselvolvo omade vastu. Nende vuhvlite patjadega oli kohutav vibra sees. Volvo omad peavad vastu küll, pea kolmetonniste koormatega on rapsitud küll ja veel. Pealegi tunduvad Volvo omad paremeni vazile sobivat, kuna ongi õhemad juba. Mina pidin cm metall-lehte vahele panema, et tuletoru vastu roolikardaani käima ei hakkaks. Mootor vajus tänu õhematele patjadele allapoole. Maksid 9 ja kopikad peale per tükk.

Äkki on teil olemas jupikood või täpsem mark/mudel. Letti minnes ja diiselvolvo juppe küsides, võib saada müüjalt esimese ettejuhtuva metallesemega vastu pead

Kui kysida bmw 325 90a mootoripatju, siis saab sobivad padjad. 2,0 2,3 2,4 2,5 ja 2,5e peaksid k6igil sobivad mootoripadjad olema. E34 padjad on k6rgemad.

Katsun uurida, millise Volvo padjad need olid.

Tänud kõigile kes võtsid vaevaks oma kogemusi jagama.Arvan et aretan tugevamad padjad ja pääsen ülemise kinnituse leiutamisest.