Eesti Ladaklubi

Kas see tumedam osa on see mis maha võetakse ja ringiga märgitud koht see kõige nõrgem punkt.

ringiga koht jah kõige hellam, parem sealt vähem maha võtta. tume osa treitakse välja.

aga mis tumedad kohad need väikesed kohad külje peal on? sissepuurimiskohad?

Esialgne postitaja MossOpel
aga mis tumedad kohad need väikesed kohad külje peal on? sissepuurimiskohad?

kui hoorattas treipingis ringi käib siis on viimast jube raske puurida
kui mõtled seal hammasvöö kõrval siis see on juurdetreitav soon

seda sellise soonena pole mõtet teha,võib sellise astme sisse võtta

sai kah kergendatud mõned aastad tagasi...hoorattale suured augud sisse ja vändal kõik vastkaalud maha,kadu tiba üle 6kg.tühikäik oli mootoril 1100p,max pööret aga 06 tahhokas ei näidanudki-seier kippus teisele ringile.muidugi oli ka muu mootori sisu veidi ringi tehtud

Esialgne postitaja juku
sai kah kergendatud mõned aastad tagasi...max pööret 06 tahhokas ei näidanudki-seier kippus teisele ringile.muidugi oli ka muu mootori sisu veidi ringi tehtud

Meile uus muinasjuttude vestja ilmunud. Sellest juba ükskord pikalt räägitud et tahhokat põhja ei saa. Lada mootor niipalju pöördeid ei kannata.

mina lasin ka vana tahoka lõppu. 03/06 tahokatel kasutatakse mingit eriti jama skeemi, kuna mida kõrgemad pöörded seda rohkem juurde valetab

panin 07 näidikute ploki ja enam kuidagi ei saa üle 6600 mootoris pole midagi vahepeal teinud.. seega tasuks nendel tahoka põhja keerajatel mõelda sellele

muide siguli tava süütesüsteemi lagi on ka 6600-7000 seoses kontaktide ühenduse aeglusega.

OK parandan ennast. Mootor ei kannata nii palju pöördeid kui tahhokal kirjas. Inertsiga võib ta ju põhja lennata.

Esialgne postitaja olaaf
muide siguli tava süütesüsteemi lagi on ka 6600-7000 seoses kontaktide ühenduse aeglusega.

Ólaaf, kas see pööretelagi mitte klappidega seoses polnud?:puzzled Ladal pidid olema ju nõrgad klapivedrud, et selle pärast üle teatud pöörete ei läinud, või eksin?

sorry! unustasin lisada et pöördesse jooksis mitte sõiduga vaid kohapeal.sõiduga sai max 6700p.klapivedrud oid vahetatud mingite lääne omadega,igatahes väga kõvad.korra sai mootorit stendis proovitud ,siis näitas 9100p.ka nukkvõll sai "kandiliseks" tehtud (kuskil Tallinnas).töötsükkel oli küll üsna lühike sest klapisääred kippusid kõveraks minema.kepsud tehti lühemaks,sisse 05 klapipesadega kolvid,plokk ise 01oma.reguleeritava südamikuga nukkvõlli hammasratas vedeleb siiani garaazis lauapeal. see mootor sai hiljem tavalise plokikaane ja sõitis koos ühe 03ga venesse.

Esialgne postitaja Acid

Esialgne postitaja olaaf
muide siguli tava süütesüsteemi lagi on ka 6600-7000 seoses kontaktide ühenduse aeglusega.

Ólaaf, kas see pööretelagi mitte klappidega seoses polnud?:puzzled Ladal pidid olema ju nõrgad klapivedrud, et selle pärast üle teatud pöörete ei läinud, või eksin?

'
kontaktid hakkavad seal kandis piirama.. klapid tavaliselt enne, kuigi roolis olles ei saa mõhkagi aru, kumb takistama hakkab