Eesti Ladaklubi

Tere foorumlased!
Kes tahab oma ladale jõudu juurde saada,siis mina tegin nii.
Mõni pilt ka.

<http://nagi.ee/photos/aretaja/sets/260947/ >

tuli siis jõudu ja jäi kestma?

Mingi keraamika nagu ma aru saan? Äkki seletad lähemalt?

Jõudu tuli kõvasti.Kanalid said õiged raadiused ja selle tulemusena voolavus paranes kõvasti ja muidugi bensiinikulu ka tavalise nukkvõlliga.
Enne portimist sai vana plokikaas pooleks saetud,kust saab viilida,et kuhugi kanalisse ei läheks.
Lada mootor töötab endale vastu,sest väljalase on väga kehv.
Ja kui kõik õieti teha ,siis kestab vägahästi.

on sul see tegemine toodangus või ainult endale tegid?

Jõudu tuli kõvasti....
Tuli meelde veneaegne ZIL, mis hakkas ka hästi edasi minema. Tavaliselt juhtus see enne seda, kui mootor mõne aja pärast laiali läks.

kuidas see küttekulu siis suureks läks sellest ma aru ei saa?
sisuliselt peaks ju küttekulu väiksemaks minema, kui sa sisse-väljalaske trakti korralikult voolama paned.
küttekulu suurenemise põhjuseid peaks ikka otsima paremast säärest...

Väljendasin valesti.
bensiinikulu läheb väiksemaks kuskil 2L sajale,seda muidugi kui mootori alumine osa on ka korras.
Tegin oma audi 80 1.8L kaane ja millel gti nukkvõll millel klapitõus 0.4 kümnendiku suurem,kui tavalisel võllil.Maanteel võtab alla 6L sajale ja millel on 1.6L ECOTRONIK karbuss ja tippkiirus 210 kmh.

Keegi tark nüüd seletaks nüüd täpselt, mida seal piltidel tehtud on. Sellest sain nagu aru, et kanaleid on uuristaud ja lihvitud, aga mis veel? Mis see valge sodi seal on?

[Muudetud: 22-4-2010 rs7]

kui kütte kulu vähenes....siis ilmselt sõidad lahja seguga:rolleyes

See valge sodi on alumiiniumipuru.Ja ei ole lahja segu,selle karpa eelis on see,et see on elektrooniliselt juhitav,ehk ajuga.

Liivapritsiga ju põlemiskamber puhtaks tehtud;)
Ma usun, et seda mõeldigi selle keraamika all.

elektrooniline karpa? et siis proge ajuga nagu reguleerid palju kütust peale tuleb?

Monopritset mõtleb äkki?

Muidu teostus tundub ilus, võiksid teha veel sellest lõigutud plokikaanest ka pilte ja täpsemalt näidata mida ja kust sa maha "viilisid"

...no ja mismoodi sealt mono pritsest siis tervesse põõrete vahemikku saad kütust õigeks 'progeda'? Millega üldse mõõtsid et segu õige on?

Ei ole monopritsung. Mehaanilise pumbaga.Karpal ei ole ei kiirenduspumpa ja tooreklapp on elektiga,ehk solenoid,mis töötab vastavalt pingele.See sama tooreklapp on ka kiirendus pumba asemel.Muidugi kõik andurid on ka olemas lamda jne.
Liivapritsiga sai jah viimane töötlus tehtud ja liivatera suurus olematu,ehk tolm.

Varsti hakkan ühte mootorit tegema,millele lähevad sisse niva ujuva sõrmega kepsud,08 kolvid,et mootori pöörlemine ja õõrdumine oleks kergem [1500 mootor siis]Suurem õlipump,tehtud kaas väikse klapiga,aga lääne klapid,sest vene sisselaskeklapid kipuvad liigse kuumusega kõveraks minema,regullitav nukaratas,et süütenurga tapesemalt paika saaks,21213 nukkvõll,torukolle roostevabast,mis saab ka ise tehtud,siis saab tavamootorist väga hästi edasi käitava asja.

ei ole veel näinudki originaal klappi mis kuumusega kõveraks mootoris on tõmmanud:)peab ika eriti tuline se asi seal olema.

Kes remondib oma mootorit ja tahab jätta vanad klapid,siis soovitan ennem treipingis ära kontrollida.Silmaga ei teegi vahet kas on kõver.

Saab keegi, kes on reaalselt asjaga kokku puutunud öelda, et kas niimoodi juhtpukside otste maha võtmine ka tegelikult nende tööiga palju vähendab? Hetkel teen ühte mootorit millel suurendan kanaleid ja ei tahaks nt paari tuhande km pärast pead maha kookima hakata et pooleks saetud juhtpukse vahetada.
Teooria meestel mitte segada:lol