Eesti Ladaklubi

Mootor siis suitseb liialt palju... vahetatud siis süütesüsteem, küünlad, rootor, jagajakaas, juhtmed. veel klapisääretihendid(olid väga nigelad, käega sai otsast ära võtta), veel kütusepumba membraan- kütet lekkis õlisse- õli oli siis küttega pooleks. Peale seda vahetatud siis õli koos õlifiltriga ja siis veel uus õhufilter ka aga mingisugust tulemust pole:sein Äkki oskab keegi veel midagi soovitada?

[Muudetud: 29-1-2010 Peeter3654]

Mis värvi see suits on? Kui must,siis mootor kulunud -kolvid-rõngad jne.

pigem ikka sinine...

Kui must siis kütuse mitte täielik põlemine ja sinine õli ning valge vesi.

nagu öeldud siis pigem ikka sinakas hall selline

Tere.


Heitgaaside värvus:
Korras mootoril on need suitsuta. Suitsusus viitab ebanormaalsele mootori tööle.

Must suits- Kütuse mitte täielik põlemine järgmistel põhjustel: õhuhulga vähenemine mustunud õhufiltri pärast; gaasijaotusfaaside nihkumine; suurenenud kütuse etteanne; rikked gaasijaotusmehhanismis, liiga kõrge ujuki tase jne.
Valge suits- kompressiooni vähenemine hülsi-kolvigrupi kulumise tagajärjel; silindrisse satub jahutusvedelikku jne.
Sinine suits-karteriõli põlemine liiga kõrge õlitaseme korral; õlirõngaste kulumine või kinnitagitumine;hülsside suur ovaalsus; suur lõtk klapisääre ja juhtpuksi vahel;klapisääre tihenduskummide vananemine jne.

Tsiteeritud raamatust nimega. "Traktorite ja autode tehniline diagnostika"

Terv. Villu

[Muudetud: 27-1-2010 Villem666]

ega viimane variant ongi vist õlirõngad..., sest surveaste oli vist 9 11 11 11. Aga tänan Villu

Parandaks, et surveaste ei vähene ise Pigem ikka mootori silindrite surved on madalad.

Kuidas survet mõõtsid külmalt soojalt?

[Muudetud: 27-1-2010 Hulkur]

silindrite surveid ma nagu mõtlesingi, mai tea äkki oli mul sõnastus halb vms, aga soojalt mõõtsin muidu ikka

[Muudetud: 27-1-2010 Peeter3654]