Eesti Ladaklubi

Tervist, küsimus siis selles, et kui aretada pritsemootoriga nivale karpa peale siis on vaja ära vahetada plokikaan aga kas peale selle on vaja veel midagi teha-vahetada?

Oleneb millise pritse mootoriga tegu. Monopritse mootori kaane külge peaks karpamootori sisselaske kollektor istuma minuteada, seega pääseb kergelt. 4-punkti pritsega mootoril oleks mõistlik kaas koos kollega vanakooli oma vastu ära vahetada.

http://static2.nagi.ee/i/p/477/24/11931 ... 18_l.jpg/1

Aga millest selline vähikäigu soov?

[Muudetud: 2-12-2009 Moss]

Algselt postitas: Moss
Oleneb millise pritse mootoriga tegu. Monopritse mootori kaane külge peaks karpamootori sisselaske kollektor istuma minuteada, seega pääseb kergelt. 4-punkti pritsega mootoril oleks mõistlik kaas koos kollega vanakooli oma vastu ära vahetada.

http://static2.nagi.ee/i/p/477/24/11931 ... 18_l.jpg/1

Aga millest selline vähikäigu soov?

[Muudetud: 2-12-2009 Moss]

Mul tuttav sai suht odava aha eest endale niva aga tundub, et pritse jamab siis otsustas ta karpa peale panna.

Kuidas see pritse jamab?

Algselt postitas: Mel
Kuidas see pritse jamab?

No ma täpselt ei teagi. Mina isiklikult pole veel autotki näinud aga räägin omaniku juttu. See on tema arvamus aga ise ei oska eriti midagi öelda. Tema rääkis mulle nii, et käivitades vahest lubab aga käima ei lähe. Samas peaks kõik korras olema. Kui kellelgi on mõni loogilisem viga välja tuua siis andke teada.

loogilisem siis ju isegi kasvöi küünlad, las köigepealt alustab odavatest lihtsamatest "niivnaa" töödest ja kontrollimistest.... täispritse vähemalt minuteada rikkepuhul läheb avarii reziimi et laseb igasse silindrisse korraga rikke puhul ja nii peaks lubamise asemel käivituma aga pead ei anna...

Masin diagnostikasse ja viga käes, Rakveres täiesti tehtav töö. Monopritse puhul peaks saama koduste vahenditega diagnostika teha. Kui kütuse pealetulek, säde kontrollitud, siis võiks juba mõnda andurit pakkuma hakata. Praegu liiga vähe infot.

Karpat tahabki ta just selle pärast peale panna, sest see diagnostikasse viimine muutuks liiga mõttetuks. Peaks otsima masinale transpordi ja auto on mõeldud ainult metsas käimiseks.

Nii, uut siis nii palju, et asi olevat monopritsega. Siis on vaja ainult karpat ja uut sisselaskekollektorit?

Monopritsega masinal saab diagnostikat kodus teha. Diagnostikapistikus tuleb traadiga ära ühendada A ja B. Süüde sisse ja Check Engine tuluke annab veakoodid.
Pistik ja veakoodid:
http://www.autoelectric.ru/diagnostic/codes/gm-ecm.htm
Kuna kõik andurid pole otseselt pritsega seotud, siis ei pruugi auto ikkagi käima minna. Sel masinal käib ka süüde läbi anduri:
http://www.ladaklubi.ee/foorum/viewthre ... &pid=85440
Mul oli see andur veel pooleldi töökorras ja sel juhul diagnostika viga ära ei tundnud.
Kui andurilt signaali ei tule või on see liiga nõrk, siis masinat käima ei saa. Tasub mõelda, kas ikka minna karburaatorile üle.

[Muudetud: 5-12-2009 IceStorm]

Võib ka süütepool läbi olla. Minuteada need kipuvad läbi minema neil tihemini teiste elektroonikavidinatega võrreldes. Võimalik et poolidele tehakse ka teadmatusest liiga - mõõdetakse kompressioone ja ei võeta süütepoolilt selleks hetkeks signaalide pistikut lahti.

Tavaliselt terve süütemoodul korraga ei rikne. Praktika on näidanud, et 3/4 jääb tööle. Mossil võib kompresiooni mõõtmise koha pealt muidugi õigus olla.
Süütemooduliga saaks isegi aidata...

Mul oleks terve see monopritsesüsteem juppidena pakkuda kui vaja on. Andke aga ajudele pihta ja leidke viga üles...

Okei, ma tänan vastamast. Sain nüüd kõvasti targemaks ja nüüd millalgi saab asja siis üle vaadata. Tänud veelkord:)

Nüüd siis asi lahti võetud ja asjale pilk peale visatud. Asi oli selles, et klapid on kõverad.