Eesti Ladaklubi

Mõned pildid siis:

mootoriplokk


plokikaas


piltide autor dr Tuha.

ja eks ta ise kommenteerib siis edasi

Kõige pealt plokikaanest.See koht kus on peenike punane ring on 8mm paks.See osa plokikaanest peab hoidma tosooli jahutus süsteemis ja ka silindris toimuvaid töötsükleid.Kui kaanest palju maha freesida siis hakkab sealt läbi painduma töötakti ajal.Ja põhjustab surve radikas.Uuematel kaantel on seal kaks ribi tugevduseks,mis hoiab selle serva tugeva.
See kaan on 2101 need kaaned on paksemad ja tugevamad kui 21011

Plokk on 2105.Seega hülsi läbimõõt 79mm,sellel plokil on 79,4mm.Pildil on näha,et hülsi seina paksus on erinev.Võib oletada valu ja töötlemis täpsust,kui nüüd puurida 82 kolvile see plokk. Selline õhuke sein mis järgi jääb paindub mootori töötamisel läbi.Ja mootor hakkab õli neelama ning garteri gaasiga võib rehve pumbata.See on nagu leebem varjant,aga kurvema puhul tõmbab hülssi prao sisse töötamis aeg.Ja laseb tosooli silindrisse.Siis jääb mootorist ainult otsakaaned,karter,kolm kepsu koos kolbidega mis kõlbaks veel kasutada.
Ploki paksem hülsi sein on 6mm ja õhem 4mm !!!!

[Muudetud: 2-14-2008 tuhajuhe]

Tuha, kas Sa sisselaskekanalit ei ole pooleks saaginud?
Sooviks sellest ka pilti kui on

Tuled Türile ja käristad ise selle jupi kaanest maha,mina annan relaka.

Algselt postitas: tuhajuhe
Kõige pealt plokikaanest.See koht kus on peenike punane ring on 8mm paks.See osa plokikaanest peab hoidma tosooli jahutus süsteemis ja ka silindris toimuvaid töötsükleid.Kui kaanest palju maha freesida siis hakkab sealt läbi painduma töötakti ajal.Ja põhjustab surve radikas.Uuematel kaantel on seal kaks ribi tugevduseks,mis hoiab selle serva tugeva.
See kaan on 2101 need kaaned on paksemad ja tugevamad kui 21011

[Muudetud: 2-14-2008 tuhajuhe]

Et seda ei juhtuks lüüakse veesärki alumiinium kiilud sisse,soovitav oleks ennem lihvimisse viimist kuna kiilu sisse löömisega võib kaane selle kohapealt kõrgemaks lüüa.

[Muudetud: 17-2-2008 Kutsa]

Kas nii võib ära freesida seest?
Ma mõtlen ülevalt just.

[Muudetud: 16-2-2008 hautz]

probleem.... kui suur on võimalus, et 1600ccm plokile puurides silindriava 82mm suuruseks see õhukeseks jääb?

Algselt postitas: corrado
probleem.... kui suur on võimalus, et 1600ccm plokile puurides silindriava 82mm suuruseks see õhukeseks jääb?

täiesti võimalik on see, et kui sa 3mm suurema kolvi paned läheb hülss 1,5mm õhemaks

ja võib jääda liiga õhukeseks... aga ei pruugi

aga kuidas kindel olla et ei jää õhukeseks?
olen kuulnud et on mingi selline aparaat millega mõõdetakse seinapaksust aga rohkemat ei tea:puzzled

Eks jah ole huvitav ja kasulik enne puurimahakkamist plokk röntgeniga läbi valgustada, aga paraku seda rõõmu saavad vaid vähesed tunda. Kui üldse keegi saab...

arvutamisega jõudsin järeldusele et 122cm2 juurde saamine ei ole piisav et riskida ploki õhtale laskmisega seega tuleb lihtsalt remontmõõtu lasta :D

Kas keegi on siis kanalitest klapide puksid lühemaks teinud?
Ma mõtlen just ,et voolujoonelisem oleks:puzzled

Malmist juhtpukside tööeale pidi see lühemaks tegemine suht pahasti mõjuma. Aga ära tasub need küll otsast nö "teritada", nagu pliiats umbes, et puksi pikkus jääb samaks aga kanalisse tungiva osa pindala väheneb.

Ma mõtlesin pronksist lühemad puksid teha.(vb siis otsat peenemad):puzzled

Kas on kellelgi ka ehk klassiku, Niva, Samara kolbe pooleks lõigata?

Algselt postitas: Moss
Kas on kellelgi ka ehk klassiku, Niva, Samara kolbe pooleks lõigata?

Palun:D