Eesti Ladaklubi

Nimelt täna auto kapoti lahti tehes avastasin, et õlivarda august on õli läbi tulnud. Kontrollisin et äkki õli varras lahti kuid see oli korralikult kinni. Panin siis auto käima ja võtsin varda ära sealt loopis õli pritsmeid välja omajagu palju ja tugevalt. Puhastasin karteri tuulutuse ära surve jäi vähemaks kuid ikkkagi loobib. Milles võib asi olla?:P:sein

surve karteris, ei muud, see tähendab seda et rõngad pole ehk kõige paremas seisus enam.

Plokikaane tihend võib ka läbi olla.

kuidas surve karterisse satub kui kaane tihend läbi on?:o pole ju võimalik et kui tihend läbi siis surve karteris.

Plokis on ju õlikanalid, kui tihend läbi siis võib minna surve tihendi vahelt mõnda õlikanalisse ja nii ongi. Aga sellist asja ei tule just eriti tihti ette, aga võimalus on.

Kui õlitase üle maksimumi siis kipub ka seda lendama igalt poolt...

õli tase on normis. Aga nagu tuleks sis plokikaan maha kiskuda?:P

enne kontrolli palju silindrites survet on siis saad teada mis edasi teha!

õli pumpa korras oleku kontroll halba ka ei teeks.

Algselt postitas: MADE
õli pumpa korras oleku kontroll halba ka ei teeks.

Ja mismoodi aitab see survet karteris vähendada??

kui korra juba mootor lahti võetud, eks siis tuleks ikka pump ka üle vaadata.

kus sellist vidinat müüdakse millega survet silindrites mõõta?

Saab sellist asja avsk-st Ise ostsin sealt ka. Seal neid enamvähem igas hinnaklassis.

Tervitustega Villu

[Muudetud: 28-3-2007 Villem666]

[Muudetud: 28-3-2007 Villem666]

AVSK on netipood. Odav ja mugav.

http://www.avsk.ee/tooted.php?cat=4720

ja kuidas see töötab?
vabandan, et sellel alal nii võhik olen.
alles 15 ka:P hea vabandus:D

Algselt postitas: Siksisback
ja kuidas see töötab?
vabandan, et sellel alal nii võhik olen.
alles 15 ka:P hea vabandus:D

Keerad küünla välja ja paned küünla auku ja annad starterit.. Ettetulev number ongi su silindri kompresioon Nii lihtne see ongi

ja palju see kompresioon peab olema, et õige oleks.?

Kompressiooni mõõtmisel omad nõuded ka mootor töösoe seguklapp, õhuklapp avatud soov. kõik küünlad välja keerata (bensukal) kütuse etteanne suletud jne...

tegelikult saab mootori seisukorrast paremini aru, kui mõõta külmal ööpäev seisnud mootoril survet..

kulunud mootoril jääb õlirõngast õli maha mis tihendab surverõngast = olukord hullem kui kella järgi paistab

Külma ja kuuma mootori vahel on olnud isiklikult 4at maksimaalselt.

kaane võtsime maha siis selgus, et silindris juba paras rant ning rõngadki vahetust ootamas - kuigi soojalt surve 11 kandis...

Samamoodi teeb kindlaks, kui standardmootoril surve ikka üle 13 on, et õlirõngad kulunud...

Ma m66tsin kah samasugusega nagu logman n2itas. Endal sama olemas. Ja 1.6 motor mille peale panin.. sellel oli kylma mootoriga 11-12 surve. Kylmalt proovisingi ainult sest ei l2inud k2ima see aeg. Soojalt pole m66tnud. Mootor on tegelt suht palju s6itnud kah. Ilma kap remondita. 100 000 umbkaudu. S6ideti muidugi korralikult. Aga minekut pr22gu kyll eriti ei ole. See sellest kindlasti et karpa paigast ja syyde veel vale. Kuna tyhik2igul j2tab p2ris palju vahele
Vabandan et ei ole t2pit2hti.

[Muudetud: 29-3-2007 grimes]