Eesti Ladaklubi

Niisiis, on mitu probleemi, mis vajaksid lahendust:

1) Auto käivitamine külmalt on keeruline tegevus, tavaliselt esimese korraga käima ei saa. Et esimese korraga käima jääks, peab tegema imetrikke gaasipedaali ja õhuklapiga.

2) Jättes soojalt mootori seisma ja nii umbes veerand tunni pärast käivitades peab kas palju käiama või gaasipedaali põhja suruma. Kui käima läheb, on tühikäik ebamäärane. Peale mõningast sõitmist taastub normaalne tühikäik.

3) Mootorit seisma jättes käib ta juhuslikel kordadel paar tukset edasi.

4) Suviti oli pidevalt situatsioon, kus bensiini tilkus sisselaskekollektori küljes olevast tilast.

Algselt postitas: Raxo

2) Jättes soojalt mootori seisma ja nii umbes veerand tunni pärast käivitades peab kas palju käiama või gaasipedaali põhja suruma. Kui käima läheb, on tühikäik ebamäärane. Peale mõningast sõitmist taastub normaalne tühikäik.

Nõelklapp ei pea.

Algselt postitas: Raxo
Niisiis, on mitu probleemi, mis vajaksid lahendust:
3) Mootorit seisma jättes käib ta juhuslikel kordadel paar tukset edasi.

Seda nimetatakse detonatsiooniks...Väga ohtlik nähtus, kuna silindrites tekivad tugevad löögid, millede tagajärjel võivad puruneda kolvid, kepsud, väntvõll.
Tekkepõhjus: madala oktaanarvuga kütus.
Peale süüte väljalülitamist käik sisse, et mootor ei "tuksuks".

Nõelklapp ei pea,ujukis auk vms.

4) Suviti oli pidevalt situatsioon, kus bensiini tilkus sisselaskekollektori küljes olevast tilast.

Viitab samuti nõelklapi ebatihedusele, millega kaasneb liiga kõrge kütusetase ujukikambris.

mul oli 05 ka sama mure.nimelt ei tahtnud käija eriti hästi ja kollektorist tilkus.mul oli mureks siis nimelt karburaatori kaas.nimelt jooksis mingi moel teise lõõri pidevalt bena peale.õhupuhasti maha ja siis on näha kas ka kuhugi jookseb bensiini!

Algselt postitas: Indy

Algselt postitas: Raxo
Niisiis, on mitu probleemi, mis vajaksid lahendust:
3) Mootorit seisma jättes käib ta juhuslikel kordadel paar tukset edasi.

Seda nimetatakse detonatsiooniks...Väga ohtlik nähtus, kuna silindrites tekivad tugevad löögid, millede tagajärjel võivad puruneda kolvid, kepsud, väntvõll.
Tekkepõhjus: madala oktaanarvuga kütus.
Peale süüte väljalülitamist käik sisse, et mootor ei "tuksuks".

Minuteada on selle nähtuse nimi hõõgsüüde.

[/quote]
Minuteada on selle nähtuse nimi hõõgsüüde. [/quote]
Värskendame teadmisi..
http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php? ... 00&page=99

Algselt postitas: Raxo
4) Suviti oli pidevalt situatsioon, kus bensiini tilkus sisselaskekollektori küljes olevast tilast.

Oli sama asi...panin sinna augule punni ette...ei tea küll kas oli õige tegu aga ni ta mul praegu on kuna tundus natuke ohtlik, et bena tilgub väljalaskekollektori läheduses...

Algselt postitas: Indy

Minuteada on selle nähtuse nimi hõõgsüüde. [/quote]
Värskendame teadmisi..
http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php? ... 00&page=99 [/quote]
Ehk siis detonatsioon on küttesgu plahvatamine põlemise asemel, ja selle süütab säde, väljalülitatud süütesüsteemiga süttimine on hõõgsüüde.

To põletaja...
Õige märkus.......