Eesti Ladaklubi

Mul on lada 08 1300 ccm.
Tahaks hakata mootorit võimsamaks tegema aga ei tea kust peale hakata.
Küsimus siis selline, et millest oleks vaja peale hakata ?

Ettetänades
Mart

osta suurem mootor(1500cm)

peale hakka sellest et tee mootor korda

ei tea kuid lihtsalt soovitasin. kui on korras siis hakka aga edasi aretama.
ei tasu siis kohe näkku lüüa!

Mootor on korras.
Aga mida edasi teha ?
Sport nukkvõll ?
Kui selle peale panen siis mis on asja miinused ja plussid ?

miks panna väiksele mootorile sportnukk? lihtsam oleks otsida 1.5 moto ja sellele ehitada.Saad rohkem lihtsalt kui sellest väiksemast mootorist!

Kas keegi teab, kui paljuga müüakse 1.5 seid mootoreid ?

igamees võib erinevalt müüa aga ma arvan et umbes 1500-3000 .kindel pole.pole kursis

See on nüüd teemaväline küsimus aga kas 08 mootorit on raske panna fiat unole peale ?

Miks, kui küsida tohib?

P.S. Kõik on täpselt nii raske, kui raskeks iga inimene selle enda jaoks teeb...

1,5 mootoril veel see eelis et kui rihm juhtub minema siis mootor jääb terveks

Kui siin sellest juba teema on siis oleks selline küsimus et mita sport nukvõll täpsemalt aitab?

http://www.ladaklubi.ee/foorum/viewthre ... 0#pid73692
Ja link sealt teemast mis mulle eriti meeldis:
http://static.howstuffworks.com/flash/camshaft-cam.swf

Sellised muutused on läbinud 1600 cc mootor...
Algallikas http://www.carrating.org/car.php?3707
*Kerge hooratas
*Tasakaalustatud väntvõll koos rihmaseibi, hooratta ja sidurikorviga
*Kergendatud ketirattad (vahe- ja nukkvõlli omad) inertsjõudude vähendamiseks. Nukkvõlli ketiratas reguleeritav +-15°
*Kaalutud kolvid, kepsud. Iga kolb koos kepsuga kaalub täpselt 1186,7g
*MAHLE kolvid 79,96 mm (süvendiga, klapi ?pähemineku? vältimiseks)
*Silindri Ų 80.0 mm
*Kergendatud kepsud poleeritud pinnaga (et õli kaasa ei veaks)
*Suurema tootlikusega õlipump
*Sidurikorv ja survelaager veidi ümber ehitatud
*Plokikaanel 3mm viltu ?kõrgust? maha võetud
*Kaane ja kollektorite kanalite läbimõõtu ?julmalt? suurendatud ja pind poleeritud
*Klappide juhtpuksid pronksist koonuseliste otstega
*Klapi ülemised vedrutaldrikud treitud alumiiniumist
*Klapipead õhukeseks treitud
*Pisut muudetud kujuga põlemiskamber
*Kerged nookurid
*Standardsest pisut ?kangem? nukkvõll (VIHUR)
*Surveaste 10,6:1
*Poleeritud lõõridega karburaator, teise lõõri mehaaniline avanemine
*Võidusõiduküünlad NGK-B9EGV
*Elektronsüüde