Lada 08

Roughneck · Postitus Postitas **Roughneck** » 14 Okt 2006 11:44

Mul on lada 08 1300 ccm.
Tahaks hakata mootorit võimsamaks tegema aga ei tea kust peale hakata.
Küsimus siis selline, et millest oleks vaja peale hakata ?

Ettetänades
Mart

wilson · Postitus Postitas **wilson** » 14 Okt 2006 16:25

osta suurem mootor(1500cm)

masuurik · Postitus Postitas **masuurik** » 14 Okt 2006 17:10

peale hakka sellest et tee mootor korda

masuurik · Postitus Postitas **masuurik** » 14 Okt 2006 18:39

ei tea kuid lihtsalt soovitasin. kui on korras siis hakka aga edasi aretama.
ei tasu siis kohe näkku lüüa!

Roughneck · Postitus Postitas **Roughneck** » 14 Okt 2006 20:35

Mootor on korras.
Aga mida edasi teha ?
Sport nukkvõll ?
Kui selle peale panen siis mis on asja miinused ja plussid ?

wilson · Postitus Postitas **wilson** » 15 Okt 2006 11:07

miks panna väiksele mootorile sportnukk? lihtsam oleks otsida 1.5 moto ja sellele ehitada.Saad rohkem lihtsalt kui sellest väiksemast mootorist!

Roughneck · Postitus Postitas **Roughneck** » 15 Okt 2006 13:38

Kas keegi teab, kui paljuga müüakse 1.5 seid mootoreid ?

masuurik · Postitus Postitas **masuurik** » 15 Okt 2006 14:48

igamees võib erinevalt müüa aga ma arvan et umbes 1500-3000 .kindel pole.pole kursis

Roughneck · Postitus Postitas **Roughneck** » 15 Okt 2006 21:39

See on nüüd teemaväline küsimus aga kas 08 mootorit on raske panna fiat unole peale ?

Postitus Postitas **PuZuP** » 15 Okt 2006 22:05

Miks, kui küsida tohib?

P.S. Kõik on täpselt nii raske, kui raskeks iga inimene selle enda jaoks teeb...

tiit · Postitus Postitas **tiit** » 16 Okt 2006 11:27

1,5 mootoril veel see eelis et kui rihm juhtub minema siis mootor jääb terveks

4x4 · Postitus Postitas **4x4** » 16 Okt 2006 22:26

Kui siin sellest juba teema on siis oleks selline küsimus et mita sport nukvõll täpsemalt aitab?

Postitus Postitas **ando** » 16 Okt 2006 22:40

http://www.ladaklubi.ee/foorum/viewthre ... 0#pid73692
Ja link sealt teemast mis mulle eriti meeldis:
http://static.howstuffworks.com/flash/camshaft-cam.swf

Indy · Postitus Postitas **Indy** » 17 Okt 2006 16:08

Sellised muutused on läbinud 1600 cc mootor...
Algallikas http://www.carrating.org/car.php?3707
*Kerge hooratas
*Tasakaalustatud väntvõll koos rihmaseibi, hooratta ja sidurikorviga
*Kergendatud ketirattad (vahe- ja nukkvõlli omad) inertsjõudude vähendamiseks. Nukkvõlli ketiratas reguleeritav +-15°
*Kaalutud kolvid, kepsud. Iga kolb koos kepsuga kaalub täpselt 1186,7g
*MAHLE kolvid 79,96 mm (süvendiga, klapi ?pähemineku? vältimiseks)
*Silindri Ų 80.0 mm
*Kergendatud kepsud poleeritud pinnaga (et õli kaasa ei veaks)
*Suurema tootlikusega õlipump
*Sidurikorv ja survelaager veidi ümber ehitatud
*Plokikaanel 3mm viltu ?kõrgust? maha võetud
*Kaane ja kollektorite kanalite läbimõõtu ?julmalt? suurendatud ja pind poleeritud
*Klappide juhtpuksid pronksist koonuseliste otstega
*Klapi ülemised vedrutaldrikud treitud alumiiniumist
*Klapipead õhukeseks treitud
*Pisut muudetud kujuga põlemiskamber
*Kerged nookurid
*Standardsest pisut ?kangem? nukkvõll (VIHUR)
*Surveaste 10,6:1
*Poleeritud lõõridega karburaator, teise lõõri mehaaniline avanemine
*Võidusõiduküünlad NGK-B9EGV
*Elektronsüüde