Eesti Ladaklubi

Tuttaval plaan osta mootori pärast. Aga jäime arutama, mis moodi töötab 3 silindriline. Kas keegi teab rääkida et mis kraadid jne.
Parem isegi kui pilti oleks:)

120 kraadi vändalt muud erinevust pole,
tavaline 4 takti

Mõningaid eriteadmisi nõuab see "paarituarvpütaline" süüte sättimisel ja klappide reguleerimisel.
Endal kogemused 3sil. diisliga. Väntvõllil võid ÜSS-märgi rihmaratta välise vaatlusega paika ajada ,aga nukkvõll ei pruugi kohe õiges asendis olla.
Diisel tahab näiteks teatud arv ringe krudimist enne ,kui kõik kolm (vänt ,nukk ja k.survepump) õiges kohas kokku saavad.

Kui plaan ise remondi ning häälestamisega tegelema hakata ,siis remonti abistava dokumentatsiooni olemasolu on suureks abiks segaduste ärahoidmiseks.

Oli mul kunagi tööl üks vanem ehitusmees ja tema ütles mu 3sil. Daihatsu kohta, et tema mõistus küll ei võta, et kuidas töötab 3 silindriline mootor:puzzled.

On kellegil muidu soovi osta siukest masinat. Kaks tükki on kodu kandis mul siin sõpradel müügis. ISe mõtlesin kah osta Aga ei ole raha selle peale kulutada.
Kui kellegil huvi küsigu.
Mõlemad töötavad ja sõidavad. Üks tahabs ee nädal mingi aeg lahti saada sest tal raha vaja.

hind?
seisukord?

Algselt postitas: olaaf
120 kraadi muud erinevust pole,
tavaline 4 takti

Meie jõudsime eile aruteluga sinna maani et 240 kraadi. Kuna 4 taktiline peab tegema 2 ringi. Seega 720/3=240
Ma ei ütle et see õige peaks olema aga meile tundus, et 120 teeb ta seda kuidagi imelikumalt? Äkki!?:)

Algselt postitas: olaaf
hind?
seisukord?

Ülevaatus ja kindlustus on tehtud. Teen pilte kui huvitab. Sõber on präägust mu maja ees kah.

Nojaa...aga mis seal vahet kas 2 või 3 või 4 või 5 või 6 silindrit

Ikkagi tehakse kahe pöörde kohta igas silindris üks töötakt. Et mootor ühtlaselt töötaks, siis on arvatavasti töötaktid ühtlaselt ära jaotatud. Samas vene t16 või t25 peal leiduv diisel on tööjärjekorraga 1-2-0-0 mis annab sellele mootorile ka väga iseloomuliku hääle

Mis selle mootori juures siis niisugust on, mida tavaloogika seletada ei suuda?

Muide, kas keegi on kuulnud 7silindrilisest ja 9silindrilisest mootorist? Kõik muud numbrid 1 ja 10 vahel on teadaolevalt kaetud

Väntvõll teeb kõikide silindrite "läbikäimiseks" kaks ringi ,s.o. 720* (2x360*)
R3-l on süütemoment iga 240* järel. (720*/3)
Siit segadused algavadki ,kui ollakse harjunud paarisarvsilindritega mootoreid näppima. 240* silma järgi paika ei aja. Ja kujutage nüüd ette ,kui seda väntvõlli ringi ajada ,siis kuidas peaks olema tähistatud õige süütemomendi märk ,et saada normaalselt ,kiiresti klappe reguleerida nagu tavaliselt R4 valemi puhul see käib.
Mitu märki peab rihmaseibil olema ,et hoobilt asjast aru saaks ja kas need ka kohe üles leitakse. Mitu märki peab nukkvõlliseibil olema ja millal on õige märk õiges kohas. Kus on see õige koht ja kuidas peab see kõik tähistatud olema ,et mees kes igapäevaselt asjaga ei tegele ,sellest keemiast aru saaks.
Selleks ongi hea ,kui on võtta vastav dokumentatsioon ,et endal pea paksuks ei läheks
A kui tiba leiutada ja mõelda ,siis saab ka jagaja rootori järgi midagi vaadata ,eeldusel ,et jagaja on õigesti paigas.
Ja kui oled sellise käru ostnud ,siis on vahel tõepoolest targem teenida rohkem ,et jõuaks servises käia ,aga kui jõuad rohkem teenida ,siis võiks juba mõni "targem" masin tagumiku all vurada....
Tegin pildi ,millel üritasin seda kompotti kujutada.

Oodoot, mis seal nüüd ikka nii keerulist on? Nukkvõll pöörleb ju ikka vändast poole aeglasemalt, samamoodi ka jagaja, mis vahet seal on mitu silindrit mootoril on? Keegi ju väntvõlli või nukkvõlli ometi lappima või tükkidest kokku keevitama ei hakka, muudes asjades pole tavakasutaja või hooldaja jaoks midagi teistmoodi. Suuremad probleemid on mootrit konstrueerinud inseneridel juba lahendatud, peamist probleemi näen ma just tasakaalustamises.

Teoreetikud oskavad muidugi kõike ülimalt keeruliseks mõtelda.

Unustage normaalsetel autodel see klappide reguleerimine ükskord ära...selleks on hüdrotõukurid juba ammusest ajast. Reguleeritavad tõukurid on ajalooline rudiment Ja kui klapikambri kaas maha võtta, on tegelikult võimalik mõistusega aru saada, millal on millises silindris töötakt...kui küünal maha keerata ja pulk sisse pista, pole ka ÜSS detekteerimine raske. No ja sel hetkel kui kolb on ÜSS-s ja silindris on töötakti lõpp, siis ongi hea aeg klapivahesid reguleerida.

Loomulikult on õigus nendel, kes ütlevad et otsi manuaal

Süütemomendi seadmine käib nagunii ühe silindri mingite märkide järgi, pole oluline, mitu neid seal järgi tuleb. Kui esimeses käib pauk õigel ajal, käib teistes ka.

Paarisarvu silindritega mootoriga saab ka sädeme pöördega mööda panna, kui lähtuda ainult väntvõlli märgistusest ja nukkvõlli peale vilistada.

Kussjuures te ei kujuta hästi kui hea metsamüttaja alto on
Tagurdasime täna lihtsalt mingile tünnile otsa.(autoga nagu tünni peal. Ja siis aitasime veits kaasa sest esi rattad ei puudutanud maad ja siis panime alto tünnipeal tasakaalu) Mingi maast mingi meeter kõrge. Ja mingi 3 fiati mootorit seisid sõbral hoovis. Ja lihtsalt läks üle
Ja metsas Kusagil veel kinni pole jäänud Ja kummi põletas kah tublisti Seda proovisime ühe korra. Ajaa veel koristati üht garaasi kus pärast pandi vanad akna raamis ja uksed. See oli mingi üle 2M pikk virn. Sinna otsa tahtis kah ronida Aga omanik ei tahtnud päris hunniku otsa minna Aga sellest poole peale jõudis Ja lahe on kummi vahetada. Üks vahetab teine tõstab külje üles Mingi 600kilo kaalub
Väike smailikogu

Grimesi käest tasub autosid osta, ta on vähemalt aus

Järgnevalt teeks pakkumise sellele Altole: 10.-

Selline katse jäi ikka tegemata: http://www.koti.mbnet.fi/samsum/lada_clip.wmv
Head Klihvid Sarjast "Lolle leidub".

Algselt postitas: Raxo
Grimesi käest tasub autosid osta, ta on vähemalt aus

Järgnevalt teeks pakkumise sellele Altole: 10.-

Neid 2tk ja üks osteti juba ära. Seda nagu siis rohkem retsitigi. Aga kusjuures autol mitte midagi ei juhtunud. Taga alt plekk oli vahepeal seespool natuke ja siis jälle ok jne
Auto sõidab ikka veel ja liikluses kah
Aa ja need masinad ostetigi JOKE mõttes
Pildid sel lehel ---> http://images.koffer.ee/gallery.php?u=g ... 00-quattro
Audi on teine auto siis nagu Panin lihtsalt samma kausta. Aga see audi on muidu müüa.