Eesti Ladaklubi

Ükskord kui mootor hirmsalt keema läks hakkas plokikaane tihendi vahelt vett välja ajama. Võtsin siis mootori lahti ja plokikaan mõrasid täis keenud:S Õnneks vedeles üks mootor millel samade markeeringutega plokikaan ja läbisõit ka normaalne. Panin too peale ja siis hakkas jama pihta: ei saa käima. Algul kartsin et nukkvõll oli paigast ära ja oligi, oma kahe hamba jagu. Tõstsin paika, kontrollisin üle ja selle jamamisega läks süüde ka paigast. Nüüd ei saanudki süüdet paika. Ta nagu peaaegu käib. Käima tõmmates jääb umbes viieks sekundiks ilma jõuta ja ebaühtlaselt käima. Ei suutnud midagi välja nuputada.
Btw palju maksab süüte stroboskoop?

strobo 4-500 kandis.
süüte saad käimiskõlbulikult paika uurides märke ploki otsakaanel..
kas rõngastele haiget ei teinud se keetmine? mõõda silindrites kompresioon ära..
kas nukkvõlli pool ringi valesti ei pannud?

proovi süüdet varasemaks või hilisemaks keerata

Süütega jamasin igatpidi. Panin märgid kohakuti ja kontrolllambiga sain piirkonna paika, aga olen mootoreid lammutanud küll, aga sellist asja pole ennem juhtunud, et nukkvõlli oleks valesti pannud. Alt peaks rihmaratta märk teise kriipsuga olema ja ülevalt nukkvõlli laagrikere märgid ka kohakuti.
Ei usu, et rõngad viga said keemisega. Küll aga keeran nukkvõlli.

Algselt postitas: burner
Ükskord kui mootor hirmsalt keema läks hakkas plokikaane tihendi vahelt vett välja ajama. Võtsin siis mootori lahti ja plokikaan mõrasid täis keenud:S Õnneks vedeles üks mootor millel samade markeeringutega plokikaan ja läbisõit ka normaalne. Panin too peale ja siis hakkas jama pihta: ei saa käima. Algul kartsin et nukkvõll oli paigast ära ja oligi, oma kahe hamba jagu. Tõstsin paika, kontrollisin üle ja selle jamamisega läks süüde ka paigast. Nüüd ei saanudki süüdet paika. Ta nagu peaaegu käib. Käima tõmmates jääb umbes viieks sekundiks ilma jõuta ja ebaühtlaselt käima. Ei suutnud midagi välja nuputada.
Btw palju maksab süüte stroboskoop?

Mul pole küll keema läinud aga muidu on umbes sama jama praegu...klapid on regullitud. Samamoodi käima tõmmates puterdab, aga käima ei lähe:yllatunud

Alt rihmarattalt kõige pikem kriips (3. märk) ning ülevalt nukkvõll raamiga paika.

Raamatus "AutoAabits" on kirjas,et just keskmise kriipsuga vändaratas paika ja siis nukk selle järgi. Samamoodi kui bloki esine kaas ära võtta, on alumise ketiratta ja bloki märgid paigas. Süütehetk on sellel hetkel 1. või 4. silindris.

Edit: Mul on selline tunne ,et survet pole, sest starteriga käiates ja ka tõmmates ei hakka mootor vastu ka:puzzled. Kolvirõngad on muidu tutikad ja teise(töötava) mootori pealt võtsin blokikaane(koos eelmise mootori nukaga) ka kuna eelmise blokikaanega tuli vesi silindritesse:yllatunud.

4. silindris on väljalase (kui õieti mäletan) siis järelikult on 1. töö. kui mootor tööle läheb kas siis on kõik silindrid järgi? kas jagaja võtsite ka pealt maha? kui kõik silindrid järgi pole, proovige 1. ja 4. või 2. ja 3. silindri kõrgepinge juhe ära vahetada omavahel juhul kui võtsite jagaja maha. ärge näkku lõõge:rolleyes

Nukka olen 180 kraadi keeranud ja käianud(tõmmata pole jõudnud) - polnud kasu midagi.
Veel nii palju ,et kui tõmmata ja pärast auto taha minna, tuleb summutist ikkagi tossu natuke:puzzled. Mõnikord tuleb ka käiates. Minu mõistus enam palju välja ei mõtle. Sädet on rohkem kui küll:)

Algselt postitas: fanatt
4. silindris on väljalase (kui õieti mäletan) siis järelikult on 1. töö. kui mootor tööle läheb kas siis on kõik silindrid järgi? kas jagaja võtsite ka pealt maha? kui kõik silindrid järgi pole, proovige 1. ja 4. või 2. ja 3. silindri kõrgepinge juhe ära vahetada omavahel juhul kui võtsite jagaja maha. ärge näkku lõõge:rolleyes

Praegu on mul siis õige..1. silindrisse. Juhtmeid on ümber tõstetud küll ka rohkem veel kordi:D

kui käiad mootorit kas siis tagasi ei peksa? ma mõtlen, et kas leeki karpast välja ei lõõ? kuidas ta üldse käitub ja mis häält teeb?

Karpast pole veel leeki välja saanud:(:D, sest koguaeg kopsikul kaas peal olnud. Nüüd panin teise karpa(eile). Muidu on karpasse turtsunud küll ja siis sai jälle süüdet hilisemaks keeratud. Käiamisel vastu küll ei hakka:puzzled. Ise ka imestan ,et uued kolvirõngad ja sellega peaks surve silindrites suurenema ju, aga jh...praegu küll pole tunda ,et vastu hakkaks:puzzled. Varsti läheb mootori kokku panemise isu ära niimoodi:(
Tõmmates hakkab (oletatavasti õige süüte korral) urisema ja täitsa mootori häält tegema, aga niipea kui seisma jääda, ei tee enam midagi.
Düüsid on sururõhuga läbi lastud ja bensiini tuleb korralikult peale. Bensupumbale sai isegi uus membraan muretsetud:)

endal oli täpselt sama jama aga siis oli mul jagaja valesti nuudis. asjale jõudsin jälile nii, et ühel heal päeval sai vihastatud peale nädalapikkust jamamist ja jätsin asjad sinnapaika. nädala pärast alustasin selge peaga uuesti ja kontrollisin kõik asjad üle: süüde, süüte järjekord (1.3.4.2) küünla juhtmed, küünlad, karpa. algul jamas ka täpselt sama moodi, et peksis vastu ja lõi karpast leegi välja. teinekord tasubki teha väike puhkus ja tegeleda millegi muuga siis saab mõtte selgeks.

Nii see on...vahepeal kui vesi silindritesse jooksis, sai seda mootorit nädala jooksul päris paar korda lahti võetud ja kokku pandud. Aga ma ikka veel alla ei anna:D. Peab tööle saama lihtsalt...ma ei saa muud moodi:).

Huvi pärast võiks ju surved silindrites ära mõõta:)...pole sellist kohta ja vajaliku seadet mõõtmiseks ainult:(.

Siiski üks asi meenub veel. See veevoolik mis sisselaske kollektorisse läheb, on mul praegu lahti ühendatud, sest kahtlustasin vahepeal, et selle kaudu saigi vesi silindritesse. Siis ma uurisin seda kollektorit ja avastasin uuesti , et kollektori sisemisel poolel(kohe karpa all) on ka auk. Äkki saab seal lisaõhku praegu peale, kuna voolik on ju lahti ühendatud:puzzled. Aga samas kui sinna vee voolik käib siis kollektorise ju vett ei lähe(normaalse kollektori korral) st. ,et ka õhku ei tule sealt kaudu. Sai küll nüüd keeruline jutt aga loodn ,et saate aru:)

ega sa pole ühendanud jahutusvedeliku voolikut vaakumvõimendi otsa külge?

eip...neid juba nii kergelt sassi ei aja ju:lol
Pidurivõimu ots on üldse kinni pandud, sest 01-l ju pidurivõim puudub.
Vb kui viitsimist on, panen võimu ka külge kuna asjad kõik olemas selleks ju:), ainult viitsimist veel vaja.

Algselt postitas: olaaf
kas nukkvõlli pool ringi valesti ei pannud?

Ei ole mingit vahet kui jagaja õieti. 1 ja 4 kolb on täpselt samal ajal üss

Surve mõõda kindlasti ära. Kolb läheb katki rõngaste vahelt kui palju kuuma saab.

Algselt postitas: Kristo
Alt rihmarattalt kõige pikem kriips (3. märk) ning ülevalt nukkvõll raamiga paika.

aga kas ei panda just keskmise märgiga paika nukvõlli?

Algselt postitas: 4x4

Algselt postitas: Kristo
Alt rihmarattalt kõige pikem kriips (3. märk) ning ülevalt nukkvõll raamiga paika.

aga kas ei panda just keskmise märgiga paika nukvõlli?

Algselt postitas: Allar21
...Raamatus "AutoAabits" on kirjas,et just keskmise kriipsuga vändaratas paika...

Jah, pandakse küll keskmise kiipsu järgi...

Algselt postitas: Allar21
Tõmmates hakkab (oletatavasti õige süüte korral) urisema ja täitsa mootori häält tegema, aga niipea kui seisma jääda, ei tee enam midagi.

Täpselt samad tunnused mu mootoril ka. Juba täitsa kabedat häält teeb, aga kui tõmbamine lõpetada, siis tühikäigul paar sekundit töötab gaasi tallates ja kaputt. Tirisime teise sigulliga pea 7 l bensu maha sedasi.
Mul survet ja kompressiooni on küll, aga ei saa aru, milles jama on.
Ma veel panin vana mootori nookurid ja nukkvõlli, kuna need uuemad.
Homme ( reedel ) vaatan siis, keeran nukkvõlli pool tuuri, aga ennem jaman veel süütega. Varem töötas kõik vägevalt, hirmus pill oli.