Eesti Ladaklubi

Sai 2101-el mootor ära vahetatud, aga mootor mis peal pandi sellel ei olnud süüte jagajat küljes. Panin siis vana mootori süüte jagaja, mis enne vana mootori peal töötas. Nüüd aga säde kadunud. Võtsin jagaja kaane maha ja andsin starterit, aga jagaja sees see asi mis peaks pöörlema ei pöörelnud:mad:. Mis tal viga võib olla ja kuidas seda parandada?

Mis mootori panid peale? Kui ei ole 1,2 või 1,3 mootor, siis jääb jagaja lihtsalt lühikeseks.

Jagaja jalg on lühike või sa ei oska jagajat külge panna

Uue mootori tõin ma lammutusest ja seal ütlesid et mootor on 1.2
Täna lahen uuesti maale, vaatan kas siis jääb lühikeseks või ei

seda saad nii kontrollida kas lühike: võtada jagaja kaase maha ja see jubin mis ringi peab käima võtad käega kinni ja tõstad ülesse ja kui siis käib lihtsalt ringi siis on jalg lühike

mootoriplokil on markeering peal..
03 ja 06 on pikk 01,011, 05 on lühike..
on see ikka töökorras mootor..
vaata kas vedav hammasratas ringi üldse käib ploki sees kui starterit annad..

Nähtavasti on väike hammasratas välja kukkunud, kui moto ilma jagajatta said, või hammaka nuudid maas.Ei usuks, et seda õnne on, et pika plokiga mootori lühikse- pähe maha müüakse.

Nii, võtsin jagaja pealt ja hammakas oli all ilusti olemas panin ilusti uuesti külge ja hakkas tööle natukeseks, siis jäi jälle seisma teinekord sama moodi. Mõtlesid et äkki on hambad maas kontrollisin jagaja hambaid, need olid korras siis võtsin mootorilt hammaka maha seal olid ka kõik hammakad ilusti olemas ja korralikud. Võtsin siis vanalt mootorilt hammaka ära ja panin autole peale. Kõik kordus uuesti, natuke töötas ja jäi jälle seisma. Natuke nibid töötab jälle.

jagaja lühike ..

Sain jagaja tööle aga süüde on paigast ära, peksab ainult õhufiltrisse. Kas keegi seletaks kuidas süüde paika panna, otsingust proovisin aga ei saanud seal seletustest aru.

Keera esimene küünal maha, hoia pöial augu peal.Sõber keerab vändast mootorit ja siis kui tunned sõrme all survet, pistad küünla august sisse kruvika ja leiad koha, kus kolb kõige ülemises asendis.Nüüd sätid jagaja rootori otsa (käib kaane all ringi) sinna , kus kaanel esmese juhtme koht.Selleks pead jagaja plokist natuke välja tõstma. Nüüd on enam-vähem asi paigas, aga et õige oleks, on vaja veel töö käigus jagajat varasemaks või hilisemaks keerata.
ON veel muidgi võimalusi, aga ise teen nii.

Algselt postitas: vazist
Keera esimene küünal maha, hoia pöial augu peal.Sõber keerab vändast mootorit ja siis kui tunned sõrme all survet, pistad küünla august sisse kruvika ja leiad koha, kus kolb kõige ülemises asendis.

See esimene osa on kuidagi kahtlane. All on märgid ju, üks väntvõlli rihmaratta peal ja teised selle rihmaratta kõrval kohe, paned rihmaratta märgi kõige pikema kriipsuga kohakuti ja siis jagaja paika jne.

imelikku pole seal midagi..
saab nii ja naa..

Kas seda oleks õigem sooja mootoriga teha?

sooja mootoriga saab alati pärast ümber reguleerida

Aga selleks panedki enne enamvähem paika, ja siis sooja mootoriga saad regullida täpsemaks (nagu Laurimetall juba ütles) kui üldse vaja.

Kui juba õhupuhastisse peksmise peale jutt läx ,siis soovitan kontrollida ,ega jagala rootor 180 kraadi valesti pandud pole? Kõige lihtsam viis selle kintrollimiseks on see ,kui võtad jagajalt küünlajuhtmed küljest ära ja ühendad neljanda küünlajuhtme 1 silindri kohaga (jagajakaanel)
kolmanda küünlajuhtme ühendad 2 silindri kohaga
Teise küünlajuhtme ühendad 3 silindri kohaga
ja esimese ühendad 4 silindri omaga.
Kui siis õnnestub mootor käima saada ,siis edasi tuleks jagajal kaan maha võtta ja tõsta õrnalt jagaja pesast välja ning keerata rootorit pool pööret ja samasse asendisse tagasi panna ning nüüd saab küünlajuhtmed ühendada nii ,nagu tehases ette nähtud.

Ei saa ju ainult alumist märki vaadata.Nagu teame on Lada mootor nelja taktiline ja st. ,et ühe tsükli (kaks vända- ja üks nuka ring) ajal on alumised märgid kaks korda kohakutti.Muidugi võiks ju klapikambri kaane maha keerata ja siis märgid paika ajada, aga lihtsam on küünal maha keerata ja pöialt peal hoides otsida töötakti (surve pöidla all)algust.
Ainult alumist märki jälgides on süüte tabamise protsent 50%.

Sain tööle!!! Alguses lõi tagasi ja päris kõvasti, õlivarras ja õli ava kork (see kust õli sisse kallatakse) mõlemad lendasid minema ja garaa?i lagi on nüüd õli täis. Võtsin kuulda Laurimetalli juttu ja nii läks kohe tööle. Siit ka järgmine probleem tuurid tõusid väga kõrgele umbes 6000-7000rpm, et kui gaasi juurde anda siis natukene ainult tõstab pöördeid. Ja millest võib olla tingitud see et kui autosse vee või tosooli sisse paned ei taha auto enam tööle minna.

Nii et ennem ajasid värskelt vahetatud mootori ikka kuivalt korralikult soojaks ja nüüd hakkasid alles jahutusvedeliku järele igatsust tundma vää?