Eesti Ladaklubi

Endal plaanis ära vahetada, aga enne peaks nagu asja uurima. Tean seda, et mootor läheb kergemini pöördesse ja tuleb kiiremini pöördest alla. Tühikäiku peab vist veidi tõstma..
Käigukastile ei tohiks see eriti mõjuda, kui käiguvahetamisel ikka sidurit kasutada..(samas ei maksa tavaline 4käigu kast suurt midagi..)
Jagage oma kogemusi..

suuri kogemusi pole, kuid linnasöiduks pole erilist möttet panna
pead kogu aeg kerge kaasiga seisma ja kulgemiseks on orig.palju parem
kuid jah kihtuajaks ja kiirendamiseks

Originally posted by fibo
kuid jah kihtuajaks ja kiirendamiseks

ringrajale ok, kus on vaja kasutada erinevaid pöördeid

kiirendusel on kergem hooratas miinuseks - kuna ei saa normaalselt startida

prooviks ka ära, ega kellelgi samaraga ei ole kogemusi?

arvestades seda, et lada mootori pöördemoment on suht pisike, siis kergema hoorattaga on tõesti veel raskem kohalt saada linnaliikluses, mis teadagi koosnebki ainult 5m korraga liikumisest. kuid kiirendades peaks see just paremat tulemust andma, sest mootor läheb paremini pöördesse ju!? kohalt on raskem saada, aga edasi on see hea ju, kui pöörded kiirelt yles saad ja mootoril ei ole vaja lisaraskust ringi vedada. anyway, sa võid ära proovida ju selle. kui tulemus on vilets, paned teise hooratta asemele. ja saad teistele ka rääkida, palju sellest kasu oli.

[quoteNo rallis on igatepidi kasu, kuid tänaval...hmm kipun arvama et ei ole nagu tolku jah, sest seda torquet niigi vähe ju...Mina soovitan teile uut NIVA 1.8-st mootorit koos pritsungiga...100hp kohe käes:), sääl momenti ka juba 130Nm kandis vist!

ühel vfts 05-el lendas tükkideks hooratas... tuli keretööd isegi uuesti teha nii pilbasteks lõi asja nii et ohtlik värk...

Mis te nüüd jamate. Kui korralikult treitakse ja pärast ka tasakaalustatakse pole seelega hirmu, et laiali lendab. Sõltub muidugi kui palju kergemaks teha..

Oskab keegi soovitada palju maha treida!

pole näinud malmist hoorattaid.. malm ju habras..
sigullil ikka terasest hooratas (vähemalt see mis mul praegu veel pagassis on)...

Kavorist öeldi nii, et

1.Hooratas tasakaalustatakse.
2.Hinna saab öelda, kui oleme hooratast näinud.

OÜ Kavor Motorsport
6 00 38 00

kui hoorattad pole malmist siis ei tea millest nad on???
Terasest on ikka õigete püsside hoorattad tavalistel on ju ikka malm.

to berg: jah see on tuttav kogemus:(

noh tänaval nüüd vaevalt keegi seda kaaluma hakkab ja vaevalt, et ka ülevaatusel..
rallis on need asjad teisiti.
sellest räägivad targemad pead..

Võtta võib nii palju kui kannatab e. peasi, et laiali ei lendaks. Ise olen näinud hooratast mis nägi välja nagu nelja kodaraga velg

Esialgne postitaja karsson15
a äkki keegi ikkagi oskab ytelda selle ligikaudse väärtuse et palju siis maha vuib vutta-rallis

Vaata "Kavor ja hooratas" alt .Kui aega saan panen joonised ja selgitused ka üles mis ma venest leidsin

Esialgne postitaja vaiperimees
Tuhajuhe teeb hoorattaid ja maksab 200 raha.Ise olen sõitnud 3 kuud ja pole ühtegi probleemi et peaks gaasi peal hoidma jne.Seoses hooratta vahetusega tekkis tõsimeeli tuntav vahe kiirenduses.

Palju su hooratas kaalub peale kergemaks tegemist? Mida rohkem kergemaks teha seda rahutumaks auto muutub.

kõik teoreetikud ja muidu "targad" võtke teadmiseks, et kergem hooratas annab parema kiirenduse, autot ei tunne enam äragi. miinuseks on see, et kohaltvõtul peab andma rohkem gaasi aga kui juba liikuma saad, siis ei pea enam miski kinni. Räägin oma kogemusest.

skahar sa rääkisid kunagi uuest niva 1.8 mootorist, ega sa ei oska öelda palju selle eest tahetakse.

Esialgne postitaja karsson15
a kas keegi oskab ytelda et ega sellel piirangiud ple pandud.
Et palju vuib kergemx freesida, ma mutlen rallis ja tänaval mõlemal:puzzled

vaata viimast autolehte. seal kirjutab ühest BMW 535“st millega tehakse igapäevaseid sõite. tema kergendas hooratast 30%.

võib näiteks üle 9k pöördesse minna